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新東京で参戦してきました。


クラスはＧＴ１。
スーパーＧＴで言うところのＧＴ５００クラスの方ですね。


今回は２ｎｄチームのスタートドライバーを務めさせてもらったのですが、

周回遅れが出始めてきた周、
前方を走っていたＧＴ１ドライバーが無理やりＧＴ２を抜こうとして
でも抜けなくてスピン。

スピンしたのにマシンを停止させずに
自分が避けようとしている方向にバックから迫ってきて
クラッシュ。

緊急ピットインで修復。走行には支障が無い部分だったのでレースは続行できました。


４輪のサーキット走行でも峠でも同じですが、
スピンしたらしっかり停まるのが２次災害防ぐ意味で常識です。


その後は全員が安定した走行をしていたおかげで実質の４位まで浮上。
ところがエンジントラブルでスローダウン。
耐久レースぽくレースは終わることになりました。


今回は８スティント中、３スティント走らせてもらい、
走行中はトップチーム以外のＧＴ１マシンは楽しくパッシングできたので
個人的には満足な週末でした。



ただＧＴ２は超初心者ドライバーが多くて、
アウトインアウトとか、立ち上がりではアクセルを踏むとか、
基本的なことを知らない方達で
いつか大事故があるんじゃないかと思われます(笑)

ストレートを、ＧＴ１の軽量ドライバーなら１００ｋｍ／ｈ出るのに（自分は９０ｋｍ／ｈ…）
ＧＴ２は６０ｋｍ／ｈ台で、速度差も大きいですしね。

ウチのチームは２台体制なので、１ｓｔチームが乗るマシンを現役カーターに決めてもらいます。

その後は２台のセッティングをメインの方やショップの方と決めながら、
僕は両方のマシンに乗り、
なるべくカーターの人達にタイム離されないよう、
ベストラップを更新していくことに務めました。

半日で２時間近く乗りました。
レンタルカートした方ならお分かりかと思いますが、
これだけ乗ると、疲労がきます(笑)


セッティングに関しては空気圧、ギヤ比、トレッド、スタビ等と
４輪と基本的には変わりませんね。


ちなみにスバルのエンジンには５ＺＩＧＥＮのマフラーですよ。

明日、新東京で耐久レースなんですが、
本日、練習走行させてもらえるということで、前日入りです。

基本的な静岡県下道、神奈川県東名ルートですが、
意外と平日も、休日と変わらない快適ドライブ。

多い時は月１ペースで通っている、
大型アミューズメントパーク東京都。

秋葉原行ったり、芸能人に出くわしたい…

うちのマフラー、
以前から点検の度に
排気漏れを指摘されてました。

まぁ一緒に覗いても結合部からだったので、
「ガスケットくらい用意しとくか」
な状態でガスケットは持ってました。

その後、徐々に音は大きくなってくるも、
まぁ気にはしませんでした(笑)


で、最近
ＴＲＤからＡＥ１０１用に出ていたサイド出しマフラーみたいに、
ドアの横からカン高い音が出てきました。
それと同じく
「カサカサ」と鉄の擦れ合う音が・・・


とりあえずガスケット換えるか？
と思いジャッキアップすると・・・



割れてましたｗ
しかも２０ｃｍばかりｗｗ
折れたら落ちるぞ！



１本吊りのマフラーですから、揺れが大きく、割れている部分が重なり合あって
カサカサ言うんですね。



ま、早速Ｊｍｓへ。

パテも使ってしっかり補強するか？
とは思いましたが一昼夜エンジンかけてはいけないらしいので、
テープだけ購入。
ｊｍｓの駐車場でジャッキアップして
イソイソとパイプ磨いてぐるぐる巻いて。

馬も用意していないんで、写真も撮るのやめときました。


とりあえず、静かになりましたが、
「カサカサ」音はします。

でもマフラーが暖まるにつれ？消えます。
熱膨張で隙間が無くなるのでしょうか(笑)



次候補のマフラーも思いつかないんで、とりあえずこのままですね。

来週スポーツカートの耐久レースがあるので
少しは練習せな、と思い来ました。

普通ならクイック浜名のミッションカートで、がんがん縁石使って走りたいんですが、
安くたくさん走るなら幸田と言う感じで。

２年振り２回目でコースも変わってました。

２ヒート走りましたが、ちょうどよいことに２ヒート目は雨。
良い身体慣らしになりました。

せっかくなんで、しばらく通ってみるのも良さそうなコースですね。