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17万km走ったシエンタから様々な燃料系や電装系の部品を取り外してみました
そうするとアイドリングは不安定になり
パワステの調子もおかしくなりました
最近この手の部品は少なくなりましたから大切に使いたいですね

なかなかスポーティー走行可能ですね。
乗り心地も悪くないし。
走るほどに熱が入ってグリップの変化が起きる昔ながらのタイヤかも。

僕も週末は関東にいて、災害の一部を味わいました

ここ数日間の地震でこれといった記事が書けませんが
生産活動できる地域はいつも以上に頑張って
需要と供給して回さないと・・・



ローター研磨してそのまま投入しました

アタリも出てきて、だいぶ効きも安定してきました

今まで色んなストリートパッド試してきましたが
これはまたローターへ触れている感じも今までのとは違いますね～

でも踏めば踏むなりの効きが出て安心感ありです

リアがドラムのプロμがそのままなので
そこの組み合わせでもだいぶ違うと思うので
他車種の場合、なんとも言えませんが

シエンタのブレーキの効きが悪くなってきた
と思ったら
ローターが酷い事になってしまいました

キャリバーも一度はオーバーホールして
ディクセルのパッドも半分は残っているんですが

かれこれ15万kmローターには手を付けて無かったので研磨しました

もちろんパッドも交換です

これで安定した制動得られればいいのですが…
減速時に不安があるのは
安全第一に考える運転していると
ストレス溜まりますね

７年間使ってきた富士通テンのナビの最後の地図更新が終わりました。

関東から関西まではなにかと使うので、地図が古いと案内にミスがありました。

地図だけじゃなく、微妙に色々更新している感じで良かったのですが。

もう今度は最新ナビですね。