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今回はＧＴ１が１８台のフルグリッド！

マシンのエンジン関係がどうも調子が良くならず、
練習走行削ってでも整備に時間を費やしましたが、
ベストラップは１８台中１８位！！
トップ集団より２秒も遅い４６秒台！

でも１８台中４位でチェッカー！！！

秘密（？）は

・ドライバー全員がしっかりミス無く速いこと。
・４４秒で走れるマシンと１ｓｔドライバーがいても、４７秒以下で走るドライバーがいるチームが多い。
・セーフティーカー導入時のピット作戦をうまくしてくれた監督達

とかのおかげでしょうか。


小さい積み重ねがやっぱり効くんですね。

レーシングカートの走行をしてきました。

エンジンはＫＴ１００ＳＥＣ、乾式クラッチのやつです。


マシンの簡単な整備等の手伝いはありますが、
４人で１台／日の走行でなんとこみこみ３，５５０円／１人！！

これでも今年から１,０００円値上げしているらしい。


僕は火曜日の耐久レースの事前練習も踏まえ、
延べ１２０周程走行。

タイトコーナーが続き、休憩も無く、首が伸びそうな長いＧが掛かるコーナーもあるので
２０分／回がどうしてもタイム安定の限界。
でも良い体力つくりにもなりそうです。


前後ともリアタイヤ装着を試す機会もありました。
ストレートでの抵抗はありますが、コーナーの立ち上がりで外に逃げにくくイージードライブでした。
タイムは０．２秒低下など。


興味のある方、西浦のライセンスさえ取ってくれれば一緒に参加可能です。

届いたバッテリーの箱が水浸しに見えて。


「大雨でも降ったかな？」


と楽観的に思いながら取り出したら、手がピリピリ。


「おぉっっ！！」


端子が壊れてて、液が出てきました。



通販でトラブルはこれが初めてでしたが、
対応素早いお店でもう発送はしてくれたみたいです。


ハザードも点滅させて停めとけない状態なんで待ち遠しいですが。

研磨依頼した物が帰ってきたので
交換しました。

あんまりキレイにクラックが消えていないのが気になりますが、
とりあえず安心して、減速できそうです。



しかし、この前のシャフトブーツのグリス飛び散りでＬ側のキャリパー周りがベッタベタ。
オイルクーラーホースの時もそうですが、油関係はどこでも厄介です。


パッドの減りも気になったので
そちらもそろそろネット徘徊してみたいですね。

先週しばらくハザードたいていたら、バッテリーが上がる寸前でした。
ゆっくりクランキングするのでエンジンかかりませんでした。

３０００円で買った、ＡＢのメンテフリーバッテリー。

かれこれ６年も使っていたので当たり前かも知れません。
十分使用しました。


しかし、ｊｍｓやＡＢで見てもいいやつは１万～２万円超え！
５０００円前後はメンテフリーじゃないし・・・


でも価格．ｃｏｍで見るとＡＢで２万円なのが６，０００円ですか！？
まぁ安い！！


やっぱりネットショッピングはやめられませんね。