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普段は地元のレクサスディーラーで試乗はするのですが、


今回は青山で試乗してきました。
レクサスの国際ギャラリーが併設されてます。

車はＧＳ４５０ｈ
一番、ハイブリッドのパワーを味わえる車です。

コースは外苑前や青山、六本木などのワインディングコース。
午前中だったので気軽に飛ばせました。

プリウスやＨＳに比べて回生音もエンジン音も凄く静かなのに
踏んだ瞬間の瞬発力の凄いこと。
いきなりハイブリッドシステムが目を覚ますかのようです。
場所が場所なので、高級車と併走、すれ違いしながらの
あっという間の楽しいドライブでした。

是非みなさんも体験してみてください。
無料ですから。

洗車ついでに、久しぶりにプラグの点検をしてみました。


ＤＥＮＳＯの「イリジウム　パワー」を長年使用していたのですが、
ヴィヴィオに使用していた時、
あまりに接地電極側が溶けて無くなるのが早く、交換頻度が早く困っていました。
まぁ、純正でＮＧＫで言う９番だった車ということもあるのでしょうが・・・


その後、白金チップ付きの「イリジウム　タフ」が出たので
それからはコレを使用。
レビンもそこまでパワーにこだわらなくていいか～
とこちらに変更しました。



ＮＡはこまかな積み重ねがパワーにつながることを考えれば
ダメなんですけどね～・・・


それより気づいたのはローターのヒートクラックが酷くなっていること。
走らなくても悪化していくようです。

ＴＲＤやモデリスタからも、たまにトヨタとしては過激なの出てましたけど、

今回はトヨタからチューニングカーとして出ましたね。

ＨＰのオープニングに社長が出ますからね(笑)

１．３で６ＭＴ！

エンジンパワーは意外とスターレット時代と変わらない感じだから
それなりに軽くてクイックな感じで
楽しいかも！

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新東京で来月のスポーツカートの耐久レースの練習走行をしてきました。

サーキットは盛況で
４スト＆レンタル仕様タイヤはうちらだけ。
とくに今回は２ストの水冷やミッションが多く、
エンジンの伸びが良く、今日は僕でも１００キロ出るのに
他は１２０キロ以上。

とにかく上手に抜かれながら連続３０分以上、耐久レースを見据えて走行しました。

ただ暑くなかったのが残念です。
後半はエンジンの調子は良くなるも、路面温度が下がってかコーナーが遅くなり
タイムは前半と変わらず。