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ガソリンも８０円／Ｌ台の時代から考えると２倍になってしまってますよね～。


ふと、そんなことを思ってしまったので週末は珍しく意地になって定速走行をひたすら続けてみました。


結果は３７０ｋｍ走って、１８．１ｋｍ／Ｌ。ハイグリップタイヤに変えてから１番良い燃費出ました。


でも、



８０円／Ｌ時代だと、９ｋｍ／Ｌ台の車と同等なんですよね・・・

みんカラ友達のｋａｙｕｐｏｎがブレイドマスター（３．５Ｖ６）の足回り関係を純正から社外品に交換したので試乗してきました。

オーナーが運転中いきなりトラブル発生！

足を交換したおかげでコーナーがよく曲がるようになってしまったため、
どうもエンジンオイルがオイルパンの中で片寄って吸えなくなり、
油圧が低下、警告音も鳴り、全開走行が厳しくなりました。
それでも標準でオイルパンの中にはバッフルプレートは付いているみたいですが・・・
まぁメーカーもサーキット走行は想定外だったのでしょうか？(笑)


とりあえずアタックは２周だけとの指示で、なるべくオイルが勢い良く片寄らないようなイメージで運転しましたが、
タイヤはノーマル（ＲＥ０５０）のままで足のバランスを変えただけで、余裕のタイムアップ。


画像はＶＳＣカットの裏技操作に苦戦している時だと思われます(笑)

トヨタＦ１の３ｒｄドライバーでもある
小林可夢偉が巣立っていたカートコース、
宝塚カートフィールドを走ってきました。

画像は明日のレースに向けて練習中の子供です。子供と混じって走ると気持ち良いほどにぶち抜かれますね(笑)

レンタルカートでの目標は３５秒ということで、
とりあえず３４秒台には入り、その後は４人で模擬レースをやって楽しんできました。

５回目の車検もそろそろ迫ってきたのでＬＬＣ交換です。

自分はエンジンブロックのドレンをいまだに知らないので、ラジエターから交換。
なので、原液タイプは使用できません。
いい加減、ブロックの抜く場所聞いたほうがいいのかも知れませんが(笑)

今回はＴＲＤ。環境に優しいプロピレングリコール。５０％で薄めます。

高性能ＬＬＣと言えば、泡が立ちにくいとか、放熱性とかありますけど、
やはり見た目に分かりやすいのが吸熱性。
純正の水温計は冬でもすぐ上がり始めて、暖気が短くて済みます。

鈴鹿や富士でのクーリング走行なら、純正のアルミラジエターの効果もあってか、
純正の水温計が動くほど下がります。

切れていたのは１本だけでしたが、今後も考えて２本交換しました。

ディーラーのほうはＴＲＵＳＴに注文したそうですが、
結局ぴったしサイズでは購入できなかったらしく、３ｍ購入。９０ｃｍ程余りました。かなりもったいない気分。なにかに使えるか・・・？

ディーラーのほうでも保護を考えてくれたらしく、
サービスで耐熱チューブを巻いてくれました。これって結構いいチューニングパーツなはず・・・

あとはとにかくエンジンルームのオイル臭いのが消えるのを待たないといけません。

ちなみに窓に飛び散った時、ワイパーゴムは油で傷んだようですが、窓はやたら雨が弾くようになりました(笑)