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一応ホームコースとしているレンタルカートコース。
なんと静岡ＴＶや関西の方ではＣＭをやっているのだそう。

せっかくなんでここでも宣伝をｗ

左側のが破れてグリスが飛び出してきたので安く交換できるＪｍｓで交換しました。



他の車も同じだろうとは思いますが、
マイチェンするとコスト削減とかの関係もあってか、
結構部品が共通化したりするのが増えたりします。

ＡＥ１１１の場合、ＳＳとＮＳの部品が色々共通になりました。

今回のブーツも、車体番号で検索すればＭＣ前のＮＳ専用なのですが、
登録年月日で行くとＭＣ後用（ＭＣ前のＳＳ専用）


Ｊｍｓの方も心配なので両方発注して付け比べてました。

今日の鈴鹿のＧＴレースで韓国のＨａｎｋｏｏｋタイヤのチームが（初？）優勝しました。
最近は走る人でも装着率が増えているメーカーではないのでしょうか？


さてこのタイヤのレース用を開発しているドライバーが木下みつひろさん。
ＲＥＶＳＰＥＥＤや筑波のタイムアタックでもおなじみの人ですが、
この方がエンドレスからＧＴに出ている頃に鈴鹿で同乗させてもらったことがあります。


マシンはエンドレスのデモカー３３ＧＴ－Ｒだったのですが、
２時間続けての同乗走行もあってか１０００回転低めの７５００シフトでも最高速は２２０ｋｍ／ｈを超え、
ドライビングではペースの遅い走行会参加車を縫うように左右に振り回しながらブレーキを労わっている感じで運転していました。


エンドレスの社員でもあった(今も？）のでブレーキへの質問コーナーもあったのですが、
以前直接メーカーに問い合わせたとき、
「ＣＣＭ系よりＮＡ－Ｒの方がサーキット走行にはオススメ。というかＣＣＭはオススメできない。」
と言われたことを
このときも同じように言ってたのを思い出しました。

まさか続けてモーターランド三河に行くとは…
何故かというと、今週は計測器がサービスだからです。こみこみ３５００円。
電光掲示板で確認できないサーキットは基本借りないので(笑)


しかしブラジル率高いですね。５０％近かったかな？
画像は赤旗解除になってないのに勝手にコースインして注意されてます。
ちなみにこの人達は素手で運転してます。帰ったあとのゴミの散らかり方も日本人より大胆ですね…

まぁグリップの時間は平和に日本人だけで走りましたのでご安心を。

やっと話題の車に乗ることができました。

個人的に評価すると

良い点

①無限のエアロがカッコイイ
③全高が低い
④シートポジションが昔ながらのホンダ？

悪い点

①商用車みたいな内装
②スピーカーが２つしかない
③アイドリングストップするとエアコンも停まる！
④スターターがプッシュタイプじゃない
etc・・・

郊外と街中を走らせてもらって燃費は18km/L
お店の方には良いほうだと言われました。


でも初代のプリウスからＨＶが好きでレンタカーや知り合いに何度も借りたりしてプリウスの味を占めている僕にはいまいち物足りないですね。


長距離ドライブで助かるプリウスの良いところはエンジンも掛けずにエアコンもＴＶも点けっぱなしで仮眠や休憩が取れること。

バッテリーが足らなくなると少しエンジンが掛って、軽く充電するとまた停まります。


ＣＲ－Ｘ版ＨＶが出るようなこと聞いたし、そっちを期待します。