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新東京でカートレースに参戦してきました。

セナが出ていた、とんねるずの「生ダラＧＰ」で使用していたサーキットです。

僕の出たクラスはショップのマシンを借りて出場する「エンジョイクラス」。エンジンはヤマハ。タイヤやフレームやエンジンはみんな中古ですし、コンディションも様々。

レースなので車検や重量測定があります、ドライバー込みで最低１３５ｋｇ。

勝ちに行くドライバーは最低重量を切って、プラスおもりを載せて調整するレベルですが、
僕は余裕で＋２０ｋｇ程オーバーｗ

１トン超えのスーパーＧＴマシンでも１０ｋｇのハンディウェイトが厳しいとか言うレベルですから、
７０ｋｇぐらいしか無いレーシングカートでは思い切り加速やタイムに影響します。
まぁ勝つためにはＦ１パイロットでもダイエットしてるくらいですからね。


レーススケジュールは７時３０分からですが、９時過ぎには３０℃を超える暑さで、午後には熱中症の方も出てきました。

僕も対策としてコレを試してみました。
スーパーＧＴでレース中の点滴が禁止になったので替わりに使用しているみたいです。


＜練習走行　１０分＞

４３秒台に入れば常連さんの集団に入れるということで、まずはタイムを４３秒台で安定して入れることを確認。

車の振動が酷いので調べてもらうとホイールバランスが悪いとのこと。調整してもらいました。


＜タイムアタック　５分＞

１９台のマシンが５分で結果を出さないといけないので、コースは混み合います。
僕の前には自分よりペースの遅いマシンが２台いて、間隔を開けようとすると、今度は速い後ろのマシンに追いつかれるの繰り返しで、完全なクリアラップは取れませんでした。

１０位。


＜予選レース　８周＞

決勝のグリッドを決めるためのレース。画像はその時のローリングスタートの瞬間。
僕の前のカートが出遅れてます。

バトルを繰り返し、６位のマシンをインから抜いた時、アウトで粘ろうとした相手が絡んできてスピン。

結果は１５位。ラップタイムは７位。

＜決勝レース　１０周＞

後方なのでスタートの混乱をうまく避けながら１台１台駆け引きを楽しみながらバトル。

結果８位。ラップタイムでは６位。


そういえば西浦でもカート走ってますよね。ぼくが乗ったマシンと同じやつは１分ジャストくらいで走ってました。

動画もココで見れます。

の車検に出してきました。

今回はレカロＳＰＧに代わりＴＳＧが付いているのが違うこと。


早速、
担当「バックカバーが付いてません」
よと。

「これＴＳＧですよ。」

担当「あっそうだった。」

「ディーラーの試乗車もＲＳＧ付いていてカバーないじゃないですか(笑)」

なぜこのレカロシリーズだけ問題ないないのか２人で疑問しながら車を渡してきました。

普通のディーラーじゃ頑なにダメとか言われそうですよね。

鈴鹿へフォーミュラニッポンのレース観戦に行ってきました。

気温３５℃、路面温度５４℃(笑)
こんな日に鈴鹿で走行会したらタイヤがあっという間な気がします・・・

いつもは有望な若手探しのＦＣＪやＦ３や、
シビックのワンメイク等、サポートレースを見るのが楽しいのですが、
今回はメインレース以外は日陰探し。

４Ｌ近いスポーツドリンクやお茶、血管を冷やすために大量に用意したドライアイスも使いきり、妻もほぼ熱中症になり歩けなくなり、とにかく体温を下げるのに苦労しました。

１０年以上８月の鈴鹿１０００ｋｍとか夏のレースに通っているので、夏のレース観戦対策も結構用意できているのですが、
なんかやっぱり暑すぎますよね～・・・・

ちなみに自分の周りで救急車に運ばれた人は２人でした。

画像はドライバートークショー。今年は５ＺＩＧＥＮを応援しています。

ミッションカートの練習にクイック浜名に行こうと後輩を誘ったら、
なんか若いのを大勢誘ってきて、結局６人でレースをやることになりました。

全員同じ職場なので、
怪我でもされて来週の仕事に支障があったらどうしよう・・・
みたいな不安もありましたがｗ

５周練習、５周予選、１０周決勝。で３５００円。
６人中４人が初走行ですが、走っていくうちに全員のタイムがうまい具合に揃い、
決勝では見事に盛り上がりました。

僕だけはタイムが違いすぎるということで、店員さんの提案でピットからのスタート。
がんばって追いついてひたすら１台１台抜いて最後にトップになるというのも面白かったです。

若者の車離れが進む今、少しでもはまってくれるのを期待してます(笑)