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調べてみたら2年半振りのＹＺ本コースでした。



同じレビン乗りのジェラさんとたなやんさんに来ていただきました。



個人的に、やはりＹＺと言ったら同乗です。

残念ながらお二人は走られなかったので

その代わり、横で少し楽しんでもらえたでしょうか。


久しぶりに軽く走った割には同乗でもまぁまぁなタイムも出せたし

やはりミニサーキットの中では気分が良いコースです。


アクレブレーキのタイタンの個人的な感想は、こんなもんかな感じです。

とくに帰りが気分悪い。フェードリカバリー性能というか。

熱の入れ方が悪かったのかな？


赤いパッドは一瞬で真っ黒になりました。

ここらへんもたぶん安さの秘訣ですね。

以前使用した頃は、ＷＩＮMAXのブランド？

の出始めの頃でした。

そこから一時期トムスのブランドのような気がしましたが

今はまた違うみたいですね。


でも安いのは昔から変わらないですね！


酷くなったローターと一緒にリフレッシュです。


今年は廃車から新車でお金がもらえる初年度。


13年乗りっぱなしで、だいぶ痛んできたレビンの車検の年なんで

久しぶりにメンテしないといけませんかね。

たぶんぶっちーさんと同じのを手に入れました。
とんでもなく激安ですね。



今までの低回転での加速時にひっかかる感じが無くなりました。

このプラグコードがいいというよりは、前のが調子悪かったのがわかります。

とりあえず電気が接触する部分はよく見ておかないといけない気がしました。

最近、ランクルや新型のＨｉＬＵＸやプラドを触ることが多いのですが、


ＳＵＶとはいえ、最近のノーマルは空気の流れにこだわっていること！


ラジエターもオイルクーラーもしっかり吸入側どころか排出側にもこだわったガイドがあるし、


ブレーキクーリングも抜かりなし。


レビンのラジエターやオイルクーラーなんて、横にほとんど空気が流れてそうですもんね～


儲けが大事なメーカーが余計なことをやるわけもなし、


最近のメーカーのトレンドを盗みたいですね。