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昨日、外人さんに教えてもらいました。
向こうのはＤ１とかよりかっこいいかも。

でも外人さんも日本のドリフトを気にしていましたが(笑)

スバルのＣＭ




そのＫＥＮ　ＢＬＯＣＫというドライバー

津保川でカートしてきました。

二台体制。
朝は気温が４℃しかなく、
こんな冷えた時間にレーシングスリック温めるは初めて。
レンタルスリックよりはるかに苦労しました。

ここのメンバー最速の女の子とタイムを競い、
一台は、コンマ０５秒差で負けてしまいました。
もう一台は圧勝したのですが…

そして、なんとフィンランドとベルギーの方が来てました。

フィンランドと言えば、
総人口に対して、
やたらに速いドライバーがいる国。

Ｆ１やＷＲＣドライバーが当然のように出る国。

フィンランドの方も、お父さんがキミライコネンの個人スポンサーだそうで、
ちょうどキミライコネンモデルのPUMAフェラーリシューズを履いていたので話しのネタになりました(笑)

やはり外人の方は思い切りと繊細さのバランスが凄いです。

ベルギーの方は最初は２秒近く僕より遅かったのに、
最後は、もう一台のＫＴダイレクトでコンマ０５秒負けてしまいました。

僕は午前中にみんな敬遠していたＫＴダイレクトを乗っていたので
午後からは控えてくれるように言われていて
タイム更新できずに、ちょっと残念。

今年で最後のトヨタＦ１。

今週あったＴＭＳＦでは、エンジンで演奏してくれたみたいですね。

テストカーのＴＦ１０１からずっと、ＦＳＷや鈴鹿で見てきた僕にとっては悲しいサウンドです。
動画見ただけウルッときます。現場行ったらやばかったかな。

アマルフィの「ＴＩＭＥ　ＴＯ　ＳＡＹ　ＧＯＯＤ　ＢＹＥ」と「蛍の光」







Ｆポンは「君が代」を演奏したそうです。




こちらのエンジンも10000rpm超えるかと思いましたが、19000rpmには敵いませんね(笑)

車載撮りましたが、途中でバッテリー切れて、
コース覚えている感じの走行しか撮れてません(笑)

とりあえず参考にしてもらえるといいかもです。

日帰りで慌ただしいですが、正式オープン仕立てのところを走ってきました。




天気は晴れてはきましたけど、路面は１日ハーフウェット。
川ができる場所は、水がひくことはありませんでした。

「最近のサーキットはぬるい」

とサーキットのオーナーさん？の言葉を聞いたことありますが、
その言葉通り、
スピンしたら即クラッシュ可能な作りです。
昔の鈴鹿や富士の狭さを思い出しました。
今日も7台ほどが餌食に、１台の方は廃車レベルまで行ってしまってたでしょうか。

赤旗中断は走行時間が無くなるのでショックです。


家に帰るまでが走行会。
無事楽しく愛知まで帰る姿を想像しながら慎重にコースインです。



とにかくいやらしいコーナーばかり。

慣れてくれば攻めがいありますが、
とにかくカントの変化が面白いというか怖いというか。

縁石も無く、舗装と芝の境目も、溝に落ちるかのように深いです。


コースが近いので望遠レンズ無くても結構いい写真撮れます。



コース幅は富士並みにあるし、
ミスを誘うコーナーが多いので、
バッシングポイントも増えて
本格的なレースがサイド　バイ　サイドで問題なくできそうで
そっちも楽しそうです。



やっぱりこれくらいのスピード出るコースが中部にも欲しいですね。
このスピードだからこそ味わえるＧというか、
腰とかに伝わる車の動きというか。
そういうの体感するのは楽しいし、経験値増えますよね。


鈴鹿の次にまた行きたいです。


しかし、走行会に出る度に
１６００ｃｃ以下の車がホントに少なくなったの痛感します。

直線で抜かれるときの、スピード差は日増しに大きくなってくるの感じます。


走行会で初めて青旗振られました。
青旗は「速い車来たからどきなさい」です。
混走のタイムアタック中ならまだしも、
走行会のルールは速い車が前の車を上手に抜くのが基本なはず。

先の路面が悪いだけなのに、オイル旗じゃなく、
黄旗静止出したり、わけがわかんなくなりました。


コースインする走行会の車も平気でホワイトラインカットするし・・・
筑波感覚でしょうか。

僕の車でも平均速度は１００km/hを超えるコース。
わざと事故が増えるようにも考えているコースなんですから、
ちょっとサーキット運営側も、もうちょっとしっかりしてくれって感じです。