ジーのブログ一覧

夜、国道２３号線を走行中にいきなり窓全体に液体が付き、

「いきなり大雨かな？」

と思い、ワイパー動かしたらオイルが伸びに伸び、
前がまったく見えなくなり慌てて停止。

調べてみるとトラストのエンジンオイルクーラーのアールズのホースが切れているようです。
元々ボディにには触れている部分で、カバーもついているのですが、そのカバーのおかげでホースのメッシュが切れてきているのに気づけなかったみたいです。

この日はディーラーが休みだったのでＪＡＦに運んでもらい、コンビニに置かせてもらって、
翌日、またＪＡＦ呼んでディーラーへ。アールズのホース注文待ちです。

実はＪＡＦ初体験。
今まで、友達や後輩のエンジンブロー、転落、クラッチブロー、クラッシュと助ける側は多かったのですが、

ついでに車載も初体験ですが、

積まれる姿を見ると、なんかカッコイイ・・・車高短車に車載は似合う・・・
サーキットにはトラック借りて運ぼうかな・・・と、車バカですｗ

ＴＥＡＭ　ｋａｙｕｐｏｎの勝ちを狙うＡチームの５人の中の一員として参戦してきました。

４時間の間にＷＥＴタイヤからＤＲＹタイヤへ、ペナルティストップ（１分）２回、マシントラブル２回と耐久ぽく波乱でしたが３位という表彰台。
自分は苦戦しましたが、良い経験させてもらいました。

今日はカートの練習に行く前にオイル交換をしました。

１５年間、いろんなエンジンオイルを試した中で値段やフィーリングあれこれ含めて辿り着いたのがＲＥＳＰＯです。
最近は大型店舗でよく売るようになりました。
ちなみにフィルターはＳＡＲＤです。
激安で買えるのが魅力です。

最上級のではありませんが使用しているのは５Ｗ－４０と１０Ｗ－４０の２種類。

５Ｗー４０の方にはチタンが入っていることもあってか、とにかくサーキットやワインディングで全開するときの回転の上がり方が気持ちよいのですが、
街乗りでの発進の繰り返しや、ノロノロ運転になるとエンジンがなんかギクシャクして運転しづらいです。

１０Ｗ－４０はトルクが増えたような発進の楽さや、エンジン音が静かになるなど、街乗りには快適ですが、いざ回すと重い感じでスカッとしません。

いつもどちらにしようか悩んでいたのですが、以前ＨＰをチェックしたら
「ブレンドもオススメ」
と書いてあったので試すと、確かに悪い部分が消えたようですが、良い部分もはっきりとはわかりづらい(笑)
まぁバランスよく性能を上げると気づきにくいものですよね・・・

最近のＨＰにはブレンドのススメは、最上級オイルの方にしか書いてありませんでした。

昨日、脇腹をつりまして、
今日も痛みが取れません・・・

実は昨日、ＮＳＸに降りるときにやってしまってました。

サイドクロスバーとさらに分厚い板が肩より少し低い部分まであり、
天井のロールケージを掴んで身体を上げなければいけないのですが、
実はこのロールケージ、ボディにしっかり繋がっており、握ることはできないんですね。

なんとか狭いスペースから身体を出すことができても、今度はドアの下に
サイドフェンスという空力部品が２重にあり、
これを踏んじゃうと割れるので、思い切り跨がないといけません。


これからはちょくちょく乗せてもらう機会探して
ＧＴドライバー？！と勘違いされるようになってみたいです(笑)

今週末はフォーミュラニッポンの鈴鹿戦ですが、
決勝は行けないため予選に行ってきました。
併催でエンジョイホンダというお祭りだったのですが、
大雨だし、土曜日だし、Ｆポンだしということで空いてました。

それでもＳ２０００でのスリパリードライビングは遅かったので満員。

もう１つ試したかった童夢のフルバケに座ってみました。
気持ちよい肩から腕への包まれ感！！これは凄い！！
下半身はかなりキツイ感じですが、それでもペダル操作に支障が無い絶妙なサポート。
それにちゃんと横の視界も確保してます。

ドライカーボン製でとんでもなく高いのでしょうけど、
なんとか市販してほしいものです。