流浪人ぽんぽこのブログ一覧

掛川で開催されたオートテストに参戦しました。
先月末と同じく、つま恋の駐車場が会場です。

朝一には小雨が降る状況でしたが受付が始まる頃には止み、風は前回程には強くなく、冬晴の良い気候でした。


練習走行時は路面がウェットでしたが、本番はドライ状態。
ただ、この場所は普段使っていない事もあって、路面状態はあんまりよく無いです。


コース図はこちら。
前回とはレイアウトが大きく変わっています。
先の写真が車庫入れ付近になりますが、頭からいれてバック方向は規制なし。
殆どの方が右後方に抜ける様にしていましたが、やりすぎると草の上に乗ってしまうので、特に後輪駆動では注意です。
黄色パイロンの定常旋回後の直線、1速ではリミッターに当たってしまうので、そのままこらえるかシフトアップするかは悩みどころです。


練習走行に出る際にトラブルが。
パドックから出る際に、自車左前にあったパイロンを踏んでしまい、車体下部に挟まってしまいました。
マイクラ床面の補強用バーに引っかかってしまって抜けず。
JAFスタッフの方や参加者の方（油圧シザースジャッキを持って駆けつけて頂いた方も）のおかげで、なんとか抜くことが出来ました。
お騒がせして申し訳なし。
いろいろ、ありがとうございました。

こちら、パイロン除去が済んだばかりで、動揺おさまらずの姿です＾＾；；


今回、トラクション不足への秘策して、近所のスクラップ業者から30円/キロで購入した40kg程の鉄塊を、助手席足元に置いていました。
横置きのFF車は、エンジンが車体右にトランスミッションが車体左という配置になるので、右側が重い傾向にあります。
更に運転者が右に座るので、右が重くなる傾向はさらに顕著になります。
オリジナルボックス代表の國政久郎氏によれば、『助手席足元に重りを置く事で、左右バランスがよくなり、ジムカーナやサーキットでタイムが良くなる』との事。
さて、効果は如何に？

結果は、参加回数が少ないMT車クラスで10/15位。
パイロンを踏んづけた際に『これで今日はパイロンタッチのしないね』
なんてお声かけも頂きましたが、お陰様（？）でパイロンタッチは無しでした。

練習走行は先の動揺が影響したか、車庫入れでお尻が収まりきらずに再前進するミスを発生。
重りの効果かスタート時のホイールスピンは収まりましたが、コーナでは相変わらずです。
本番二本目は他の方の走りを参考に走り方を変更。
スタート後の旋回部は一定Rで回る様にしていたのですが、これを三角形状で回る様に。
加速中はステアリングを切らず、旋回中はアクセルを踏まない様にする事でホイールスピンを抑える事に成功し、本番一本目に対して1.7秒程のタイムアップ。
あぁ、これが正解なのね。


9位の方とは、ペナルティーを除けば3回共に僅差の戦い。
最終的には0.04秒差でうっちゃられました。
次回は負けませんよ！

恐らく次回からは、『オートテストガチ勢(by会場アナウンス)』のクラス4に組み込まれる事になります。
今回の記録では、ブービですね。

まぁ、自分との闘いが目的ですから(涙目・・)

また来年も機会を見つけて参加しようと思います。
皆様、よろしくお願い致します。