流浪人ぽんぽこのブログ一覧

久しぶりに旧車のイベントを見に行ってきました。


現地で誘導されるままに観覧者用駐車場に停めると、お隣に来たのはシングルナンバのトヨペットコロナ！
このイベントには『コロナに負けるな、旧車の輪』というサブタイトルが付いていますが、のっけから負けそうです。


その横を参加車両のサブロク軍団が乾いたエンジン音を響かせて走っていました。


会場の芝生広場には100台を超える旧車。
ちょっと暑いぐらいの良い天気に恵まれました。


会場内でも先程と同型のコロナを発見。



オーナさんから面白い情報を頂きました。
このコロナ、曲率が大きいフロントガラス故に両脇にピボットがあるタイプのワイパーになっています。
このタイプのワイパーは両方のアームが同時に上下するのが一般的。
ところが、このコロナはまず運転席側だけが上がり(多摩ナンバ車の状態)、その後はこちらの動画の様な動きをするのだそうです。
両方のアームが下りる際に干渉する事を嫌っての事で、世界特許まで取っているのだとか。


先程の動きの為には運転席側が上になる様にしなければなりません。
ワイパーアームを見ると、運転席側には　上　、助手席側には　下　の刻印があります。
確か、北米への輸出や豪州での現地生産も有った筈ですが、それらには Upper, Lower とでも刻印されているんでしょうかね？？？


戦後の国産乗用車初の3ナンバー普通乗用車となった初代セドリックスペシャル。
ボルグワーナ製のAT搭載車である事を示すステッカも誇らしげ
当時これを購入できた人も相当な金持ちでしょうが、シングルナンバーのまま現代まで残っているなんて。
良い物見せて頂きました。


ギャランエステートのストレッチ版なんて有ったんですね。


バンやトラック等も結構見かけました。
綺麗に乗るも良し、適度なヤレ感を出すも良しです。





このダイハツブランドのピックアップ。
車名を御存じの方がおられましたら教えてください。


乗ってる方は、きっと『骨の髄までシボレー』なんでしょうね。


こんなところが給油口になっているとは・・・・
そういえば、前出のコロナも同じ様な所に給油口が有ります。


カラフルな色のマツダキャロル


キャロルのエンジンが、クロスフローのOHVである事が確認出来ました。
(誰に何の報告？？)


私にとって初見となった石油発動機。
軽油や灯油を燃料としますが、点火プラグを用いるオットーサイクル。
むき出しのプッシュロッドで開閉するのは排気側で、吸気側は2ストのリードバルブの様に負圧で開閉するとの事。


始動の様子を見る事が出来ました。
こちらは吸気側もプッシュロッドで開閉するタイプ。