KAKU777のブログ一覧

ブログメニューはこちら

前々からやりたかったPCXのウエイトローラー交換にチャレンジしてみました。

以前、ネットで「PCXのウエイトローラーのサイズはアドレスと同じ」という情報を見かけました。アドレスのウエイトローラーなら、以前交換してほとんど消耗していない15gのものがあるので、これを試してみようと思ってました。ネットの情報なので当てにならないかもしれませんが、まぁダメ元で開けてみようということで。

で、サービスマニュアル片手に駆動系を開けてみようとしたところ、駆動系のカバーはそのままでは外せないことがわかりました。
まずはサイドカバー(左)を外す必要があります。結構ネジが多くて面倒でした。あと、外すのはいいのですが戻すときにツメの位置が合わず、結構苦労しました。

サイドカバーが外れれば、あとはアドレスと似た感じですね。必要な工具は以下のものでした。

・プラスドライバー
・8mm、10mm、22mmラチェット
・5mm六角レンチ
・ユニバーサルホルダー
・トルクレンチ(なくてもOK)

ウエイトローラーを取り出してアドレスのものと比べてみると、見た感じ大きさは同じでした。
セットしてもちゃんと動くので大丈夫かな、ということで変更して元に戻しました。

早速試乗してみましたが、これがかなりイイ！！

ノーマル状態だと60km/hくらいまではかなり低い回転数のまま加速していきます。
トルクがあるのでそこそこ速く、静かでいいのですが、慣れてくるともっと上の回転を使いたくなります。

そこでウエイトローラーを軽くすることで、この回転数が高くなります。
ノーマルは18gですが、今回15gに変えたことで、少し上の回転数を維持したまま加速するようになりました。
感覚的にはアドレスの出足のような感じです。

70km/hオーバーの高回転域はあまり変わりません。最高速も変わりませんでした。

回転数があがることでメリットが大きいのが、峠の上り。
スピードが落ちるタイトなコーナーでもグイグイ加速していけます。うまい人が乗れば結構速いんじゃないでしょうか。

ということで、今回0円でできたチューニングにしてはとても満足度の高いものでした。
まだ50～60km/h付近の加速の谷は残っているので、トルクカムも交換してみる予定です。

アドレスのウエイトローラーが使えれば、ヤフオクやアドバンスプロなどの1000円程度のWRが使えるので手軽に試せますね。
ただし、使用する際には自己責任でお願いします。m(_ _)m

ブログメニューはこちら

先日、アドレスのパーツオークションで落札された方の一人、みんカラのお友達のＦ３５５さんは同じ福岡県に住んでいるということで、今日プチツーついでにパーツをお届けに行ってきました。

せっかくアド乗りの方にお会いできるので、久しぶりにアドレスに乗せてもらってPCXとの違いを再認識したいと思ってました。
Ｆ３５５さんのアドレスはアドレス最速といわれる国産モデル、K5でしかも無印(Gより少し軽量)です。K5に乗るのも初めてなので楽しみです。^^

朝9時に待ち合わせていたので、7時頃出発。ちょっと回り道して海沿いの道を走って待ち合わせ場所のＦ３５５さんのご実家に向かいました。

僕はネットで知り合った人と実際に会うのは初めてです。結構ドキドキしてました。
で、目的地に到着。アドレスが見えたのですぐにわかりました。

初めてお会いするＦ３５５さんの第一印象は、「イメージと全然違う！」でした。(笑)
正直、結構なオッチャンのイメージを持っていましたが(なぜでしょう？Ｆ３５５さんすみませんm(_ _)m)、スリムで若い感じでとっても気さくな方でした。

Ｆ３５５さんはグリップヒーターの取り外しをされていて、僕が持ってきたパーツ(高効率バルブとリアウインカーカバー)を渡すとそのまま取り付けられました。ちょうどバルブが切れかかかっていたようで、役に立って良かったです。^^

その後、アドレスに乗せてもらうことになり、安全に飛ばせる場所(笑)に連れていってもらいました。
そこで僕のPCXでK5アドレスについて行ったのですが、やっぱアドレス速い！
僕の予想では、70km/hくらいまでは離される感じで、そこから追いつけるかなと思ってたのですが、70km/hオーバーでも伸びていきます。こちらのメーターで3桁オーバーくらいになって少し追いつく程度でした。
でも全くついて行けないわけではなく、少し遅れて同じくらいのペースで伸びていくような感じです。

テストコースに到着。
バイクを停め、アドレスに乗せてもらいました。

まず乗った印象が、「小さい！！」。
アドレスってこんなに小さかったんですね。ハンドルが低く、フロア幅も狭くてすごく小さく感じました。

アドレスの評価って人によって全然違うのですが、このときよくわかりました。
たぶん、大きなバイクに乗ったことのある人がアドレスに乗ると、小さくて不安定な部分ばかりが気になって、悪い評価になるのでしょう。逆に、僕のように原付しか知らなくてアドレスに乗ると、大きさは気にならず、原付よりパワーがあって楽しいという評価になるのだと思います。

で、全開加速から最高速までにチャレンジ。

今日アドレスに乗る前は、きっとPCXは速いといっても雑誌の0-50mのタイムとかはアドレスとかなり差があるし、アドレスに乗ったらPCXの遅さに気づくんだろうな、と思ってました。
けど、思ったほど「速い！」という印象ではなく、加速が全域にわたってスムーズ、という感じでした。どの速度域からもアクセルを開けるとグーっと加速する感じが気持ちいいです。
最高速は少し引っ張って90くらいでした。これはＦ３５５さんとも話したのですが、Ｆ３５５さんのアドレスはキタコのデジタルメーターに交換していて、これがノーマルよりも正確なため(ノーマルは結構ハッピーメーター)のようです。
しかし、さっきＦ３５５さんが乗ってるときはもっと速かったような。。。体重差かな。^^; (10kgほど違うようです)

帰り道、お互いのバイクを交換して走りました。
PCXのテールはあまり好きではなかったのですが、実際走ってるのを見ると悪くないですね。ちょっと嬉しかったです。

ということで、午前中の二時間程度でしたが、つるんで走ったり、乗り換えたり、お話したりして楽しい時間を過ごせました。
Ｆ３５５さん、いろいろありがとうございました。m(_ _)m