KAKU777のブログ一覧

　明日は久しぶりに朝からカートに行く予定です。

　最近ネットでカート関連のページを見て、どうすれば速くなれるか調べてたんですが、速く走るには「インリフト」というテクニックが必須のようです。以前のブログでこばＱさんから頂いたコメントの中に「インリフト」という言葉があってずっと気になってたんですが、調べていくうちにそれが理解できました。

　インリフトとは・・・

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　カートの後輪は車のようにデフがついておらず、一本のシャフトで直結されています。そのためコーナーリングしている間、後輪は左右が同じように回転するので直進しようとする力が働き、スムーズに曲がれません。(だから滑ってドリフトしやすい？)
　なので、コーナーの突入時にアウト側に荷重をかけ、内側のタイヤを浮かせることでスムーズに曲がるというテクニックです。

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　速い人達はこのテクニックを当たり前に使っているとのことです。すごいですね～。

　とりあえず頭の中では理解できました。
　明日はそれを実践してみたいと思います。どうなることやら。

　今日帰りに給油しました。
　月曜日～金曜日までの完全通勤燃費です。

　走行：167.5km
　給油：4.31L
　燃費：38.86km/L

　まずまずの燃費ですね。

　スタンドに行ったので、タイヤの空気を入れてもらいました。
　ちゃんと前後の空気圧を指定したんですが、なんか頼りないおっちゃんで、ほとんど入れずに「はいオッケー」と言われました。いまいち信用ならないので明日自分で計ってみます。

　でもそこから家まで5kmほど走りましたが若干軽くなったような感じです。次の燃費良くなるかな。

　アドレスを買ってからというもの、恥ずかしながら空気圧のチェックを一度も行っていません。^^;

　Todayに乗ってた頃はたまにスタンドでチェックしてもらってましたが、一度アホな店員に車並みの空気圧で入れられてガチガチで最悪の乗り心地になったことがあり、それ以来スタンドを信用できなくなってました。

　アドレスになってからは給油記録をつけているため、セルフのスタンドを使っていたこともあり、全く空気圧をチェックしていませんでしたが、今日ふとチェックしてみようと思い立ち、帰りにエアゲージを買ってきました。(1,575円)
　というのも、以前知人のノーマルアドレスに乗ったときに、妙に軽く感じたんですが、そういえば知人は自分でタイヤの空気をパンパンに入れていると言ってたんです。あの軽さはひょっとしたらタイヤも関係あるかも、ということでチェックに至りました。

　帰ってきて早速リヤタイヤをチェックしました。タイヤのバルブのふたを外してエアゲージを押し付けるだけです。

　結果は160kPa。
　うわっ、かなり減ってる･･･。ちなみに標準は225kPaです。

　こりゃいかん、ということで息子のチャリンコ用にホームセンターで買った空気入れ(800円くらい^^;)でシュポシュポと空気を入れたんですが、なかなか入りませんね～。さんざん頑張って200kPaまででした。これ以上やると空気入れの方が壊れそうで･･･。
　今度スタンドでちゃんと入れてもらいます。もちろんちゃんと空気圧を指定して。

　走りがどう変わるか楽しみです。
　少しは軽快になるかなー。燃費も向上するかなー。^^

　通勤特急アドレス号ですが、次は何をしようかなぁと考えています。

　WRを替えて、マフラーと駆動系のバランスがすごく良くなったので、エンジン系はしばらくこの状態で行こうかと思ってます。
　で、次のカスタム候補ですが･･･

	【候補１】 MOSプロジェクターヘッドライト 時代はHIDですが、どうも旧型では安定して使用するのが難しそうなので躊躇しています。 明るさは純正にも劣りそうですが、見た目のカッコ良さと、プロジェクターの鋭い光り方が好きなのでこれを検討しています。 (実売 18,000円程度)
	【候補２】 SP武川 LEDテールランプキット 純正のテールにちょっと飽きてきたのでクリアー化を考えています。 LEDテールはいろいろと出ていますが、武川のものがお手頃価格で良さげですね。ちなみにウィンカーはハロゲンです。 あまりまぶしく光るものは後続車に不快感を与えるので避けたいのですがこれはどうなんでしょう。 (実売 9,000円程度)
	【候補３】 大径ブレーキディスク 現在、フロントブレーキはデイトナの赤パッドを入れています。このパッドは初期制動はいいのですが、ググッと握りこんだときの制動力がいまいちです。あと、峠とか走ってるとフェードしやすいです。 なのでブレーキの強化を計画していますが、キャリパーを変えるか、ディスクを変えるか考えて、ディスクを変えたほうが小さい力で止めることができるようになるので、ブレーキパッドの消耗も抑えることができるのではないかと思い、こちらにしました。 これでも制動力がいまいちだったら、キャリパーも検討しますが、あまり効きすぎてパニックブレーキ時に簡単にロックしてしまうのも怖いですよね。^^; (実売 9,000～18,000円程度＋工賃10,000円くらい？)

　どれも見た目が結構変わりますね。
　また改造バイクって言われちゃうんだろうなぁ･･･^^;

　今日は帰りに給油しましたので燃費報告です。

　走行：166.0km
　給油：4.45L
　燃費：37.30km/L

　今回は完全に通勤のみの燃費です。

　WR(ウェイトローラー)を15gに替えて初めての通勤燃費となりますが、今週は寒かったにも関わらず以前と同様の燃費が出ました。
　WRを軽くして若干高回転型になりましたが、加速時に効率良くパワーを使えているためか燃費はあまり変わりません。夏場は再度50km/Lを目指したいと思います。