エンジンオイル

この間のブログ・・・

「水温」と言うタイトルだったのに、オイルのことを書いていた・・・

少し頭がおかしくなったようだ・・・（笑

なので、そのついでにエンジンオイルについて、もう少し書いてみます。


サーキットを走る上だけでなく、街乗りをするにしていても、大事なのはエンジンオイル。

どこのメーカーでも、色々なグレードで、色々な粘度のものが出ています。

でも、この粘度やグレードで、エンジンの特性が結構変わっていくんです。

この間も書きましたが、同じオイルメーカーでも同じ粘度で種類が何種類もある。

その同じメーカーのものでさえ、グレードが違うとまるっきり別な物と考えた方がいいんです。

燃費を良くしたいのか・・・

エンジンのトルクを出したいのか・・・

レスポンスを稼ぎたいのか・・・

自分が何を重要視するかによって、エンジンオイルも選んだほうが良いんです。

例えば、燃費を良くするなら、柔らかい粘度のオイルを使うとか・・・

でも、単純にあまり柔らかすぎても、エンジン内部の油膜も薄くなってしまうので、

耐久性が落ちてしまったりする。

その加減が、難しいところです。

でも、それがピッタリ自分の車に合えば、燃費も格段にちがくなりますよ！！


うちのTSUNAMI1号も、一昨年から色々試して、昨年末にはだいたいの検討が付き、

いい成績も残すことができました。

でも、サーキットの上では、エンジンを過酷に使用するので、オイルの温度管理は重要！！

よくうちのお客さんにも・・・

「油温は何度だった？」って、聞くんですけど・・・

そうすると、車に走って行って、油温計の電源を入れて・・・

「○○度です」という答えが、出てくるんですが・・・

止まっている時の温度ではなく、走っている時の温度管理ができていないとダメです。

もちろん、エンジンに風の当たっていない時の温度も、管理するのは重要ですけどね。

折角、メーターが付いていても、きちんと使わないともったいないので、確認はしておきましょう！！

その時、水温と油温との関係性も把握しておくと、自分の車のベストな物が見つかるはずです。

エンジンオイルで、タイムが上がったら、素敵でしょ！！(*^^)v