最新のMT車ってすごい

コペンの1ヵ月点検の時にお願いしていたカローラスポーツのMT車の試乗をしました。

iMTと言われる装置が付いているのですが、
・発進補助機能
・自動ブリッピング機能
・ヒルスタートアシスト機能
等が付いていて、例えば発進時に半クラにしたら自動的に500回転ぐらいエンジンの回転が上がったり、シフトダウンすると自動的に速度に合わせてエンジン回転を合わしてくれたり、シフト操作が大分楽ちんでした。
マツダでも同様の機能があるらしいのですが、最新のMT車ってすごくフレンドリーになっているのがよくわかりました。

対して我がコペン君はどうもクラッチに癖があるようで、そこがチョット気になっていて確認するためにMT車の試乗をお願いしていたのですが、MT車に殆ど乗った事の無い人間が言うのもなんですが、コペンってカローラスポーツに比べたらクラッチペダルの踏力がなんか独特なんですよね、均一じゃないというか。

力を抜いた時「ポヨ～ン」ってかえって来て、力の抜き具合がわかり難い感じです、どうやら他のコペンも同じようなので個体の差ではなさそう。
まぁ慣れる範ちゅうだとは思うのですがカローラスポーツの楽ちんさが乗ってわかりました。

その代りコペンはカローラスポーツで感じてたシフトやクラッチ周りのふんわり感が無くすごくダイレクトと言うかガチャガチャ感があるので運転している感がメチャクチャあるというのもわかりました。
なんか自分の腕を試されている感じと言うのでしょうか。
これはコレで楽しいので良いんですけどね。

でもiMTってうらやましい、今後もあの装備がMT車に展開されるのであれば、リターンMTドライバーも増えるはず？かも？