ヘイYouコペン買っちゃいな

コペンですが、軽自動車でありながら「電動リトラクタブルハードトップ」コペンがコペンであるためのアイデンティティです。

現行コペンが発売された時一冊の本が発売されました。
「ダイハツコペン開発物語」
コペンを注文してから色々調べてた時にネットでこの本が出ているのを知って取り寄せようとしましたが既に絶版、2021年9月末時点で横浜のみなとみらいの本屋に在庫があるのを確認しましたが、送料含め3000円近かったので、悩んでたら大阪の図書館である事を発見して借りてきて読んでました。
※大阪市住之江図書館にあるので近郊の方は是非！！

なぜ初代のデザインを踏襲しなかったのか、なぜ3気筒エンジンなのか、D-Frameとドレスフォーメーションの生立ちなど、中々のボリュームのある本でした。

この本を読むと、いかにダイハツがコペンを大切に開発してきたのか良くわかります。
コペンってダイハツにとって「チャレンジ」をするための車だそうです。
元々2気筒エンジンも搭載するつもりだったそうですが、開発途中で断念したそうです、でもD-Frameとドレスフォーメーションはやり切りました。
ルーフ以外ほぼ全部作り直し。
だって月たった700台の生産予定なのにわざわざショールームラインがあるコペンファクトリーと言う工場を作るんですよ。
ダイハツで働く人の夢と思いが詰まった車なんです。

現行コペンは色々言われますけど、コペンのアイデンティティは「電動リトラクタブルハードトップ」なんです。
形やエンジンが変わってもコレを採用しているだけでコペンなんです。
元々のコンセプトカーの時の名前はKopen（軽オープン）で、発売する時にコンパクトオープンの「Copen」になりました。
やれ昔のデザインを踏襲しなかったのは失敗だとか、4気筒エンジンじゃないとか○○を付けてくれれば買うとかね、でも大体「○○になったら買う」っていう人はその「○○」が付いても買わないらしいです。

多分S660とコペンを比較してやいやい言っている人も同じ、コンセプトも生い立ちも全然違うので本気で悩んでると絶対どちらかになるか「2台ともほしい」になる車です。
共通する点は”クルマって楽しい”と言う所だけです。
「S660に電動ハードトップが付いたら買う」「コペンがMRになったら買う」
こういう人は絶対言ってるだけでどちらも買いません。

で、結局電動リトラクタブルハードトップ軽オープンでガソリンエンジンでMT車なんてもうコペンが最後なのは間違いないです。
今後の騒音規制や自動ブレーキ装置が付けれない状態を見るとコペンが新車で販売されるのは2025年12月まで、S660の最後の販売の形を見ると受注のリミットは多分あと2年程度でしょう。

なので、ちょっとでもコペンの事が気になっているあなた
「ヘイYou、コペン買っちゃいな」