BYDに乗ってきた！

うちの近所にあるエキスポシティですが、何とBYDのディーラーがあります。
少し前から気にはなってたモノのドルフィンの日本導入と言う話があったのでどうせならATTO3と両方一気に乗りたいなという事で、しばらくお預けでしたが、ドルフィンも試乗車があるという事で試乗してきました。
※マタマタ長い文章なので興味のある方はどうぞ

■ATTO3
これはねー正直良かった、運転支援のテストが出来なかったので最終評価は置いといて、走りは中々良かったです。
正直リーフより1クラス上の走行質感でした、EVで考えると車重も軽い部類なので道路のつなぎ目も綺麗にいなすし、変なピッチングも無い、オートブレーキホールドの解除も日産ARIYAレベルのすばらしさ、当然静かなのは当たり前ですが、コレ「ホンダ」とか日本のバッチ付ければソコソコ売れるんじゃないかと思いました。

コレでワンペダル操作が出来ればかなり良いのですが、残念ながらBYDはワンペダルは採用しないようです。
後はレーンキープとかの車側の制御が結構唐突かつ強めに効かす感じだったので少し気になりました。

内装は正直子供っぽい、ソフトバッドを使ってるので質感はそれほど悪くないのですが、「遊び心」と言えばそれまでですが、別の意味で400万以上する車に見えないです、後述しますがジャンルが違いますがインパネの質感含め同価格帯のエクストレイルの方が数倍良いです。

メインの速度計の画面も何となく見にくい、フォントと字の大きさがいまいちでそれほど視認性が良くありません、無理やり日本語にローカライズされたパソコンソフトと言う感じでしょうか、例えばパッと見た時にバッテリーが後何％かわかり難いのが気になりました。
ナビは日本を意識したのかゼンリン製なので見やすいし、使いやすい、検索番長でそもそものナビ性能がおざなりなGoogleMapより数倍使いやすいです。

他装備面で言うとEVだったらハンドルヒーターも欲しいなと思いました。
充電性能や色々な物は正直試乗ぐらいではわからないですが、走行感覚”だけ”言うとリーフより明らか上です。

■ドルフィン
今回ドルフィンはロングレンジと呼ばれる航続可能距離が450km以上走れるモデルを試乗しました、パワーはATTO3と同等で車重が100㎏ぐらい軽いので当然パワフル、乗った感じは振動の拾い方や車の揺れ方等リーフの乗り味と非常に似てますが、ドルフィンの方がワンランク落ちる感じかも？ロードノイズはリーフの方が静かだと思います。

車格的にATTO3より下なので動的質感は多少落ちてしまいますが、単独で乗るとそれほど気にはならないかもしれませんし、内燃機関車を普段乗ってる人が初EVとして試乗すれば十分質感は高いし驚くと思います。

内装はATTO3より落ち着いています、悪い意味でプラスチッキー、この辺りもリーフと近い質感です、ただ価格帯がリーフより全然安いのでまぁ納得できます。
ドルフィンのロングレンジは補助金65万とATTO3の85万との差額を考慮に入れると20万円位しか違わないので、駐車場の制限が無いのであれば全幅1875mmのATTO3の方が良いと思います。

メーターやナビの評価はATTO３と同様なので省略しますが、同様にメインのメーターがもう少し見やすければ良いかと思いました。
後で気が付いたのですがノーマルだとモーターパワーが大分低くかなり安いのでこっちを試したらよかったと後悔した次第です。

両方乗ってみて個人的にはATTO3が好印象でした、営業さんに聞くとモールでふらっと来る人以外は皆さんBYDはちゃんと「中国製」と認識して訪ねてくるそうです。
まぁBYDのEV群が成功するのは「中国製」であることをどれだけ許容するかどうかでしょうか、一般道路走った限りではかなり印象は良かったです。
後は運転支援がどれだけ賢いかですが、車線逸脱の唐突な動きを考えるとリーフのプロパイロットが優秀なのでその辺りの動作のお作法が気になります。

もし日本のメーカーのバッチが付いていたら結構買う人いるんじゃないかな？
と思ってしまいました。