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ネット上でリーフの受注が12月下旬に再開されるという情報を見た為、日産の担当営業さんに確認した所やっぱり価格改定があるとの事でした。
金額にしてe+は実に約103万アップだそうで、一気に500万オーバーとなってしまいました。
web限定SCOOP！値上げの冬。サクラとリーフも価格改定へ
副店長の彼の情報なので間違いないでしょう。
彼の予想は上がっても30万程度だと思ってたらしく驚いているそうです。

リーフのe+ですが、既に我が家では9月の受注停止前に注文してるので問題無いのですが、今後新車で買うのは大分ハードルが高くなります。
営業の彼曰く「この価格ならリーフを買う人は奇特な方でしょうね」だそうです。

リーフe+のいい所は
・世界的に見ても60kWhクラスのBEV車の中では格安
・チャデモ充電の最適化がされている。
※最近日産ディーラーで配備が進んでいる90kWhタイプの急速充電器にも対応し、アリヤと同等の充電速度が出る
・普通充電も標準で6kWh対応である。
※コレも最近増えてきた6kWh普通充電で充電すると一般的な3kWhタイプの倍の充電量が充電される。
・車体が比較的軽い方なので、電費も優秀
・初代リーフと違ってバッテリーマネジメントが最適化されておりへたりが少ない
※単純に考えて1充電400km走るとして、充電サイクル寿命が1000回だとしたら40万キロですからへたりも少ないです。
だと思ってます。

BEVに詳しい人は多分気がつくと思いますが、要はインパネやデザインは古臭いけど、BEVとしてはリーフe+はハイコスパなんです。
世界中探しても60kWhのBEVが420万円から買えるなんて中華製のBEV以外ありえませんでした。
※過去形ですが・・・

で、今回103万も上がると影響が出てくるのが中古車で、出ているe+ですが、今調べてみると全国で６５台ありました。
球数としては大分少ないと思うのですが、大体320万からの値段が付いています。
今後リーフの価格が高くなる情報が正式に出たらすぐ在庫がなくなる可能性も捨てきれません。

上限1万キロの新古車なら350万程度でしょうか？
球数は全国で16台程度しかないです。

多分この辺りのe+はすぐ売り切れるでしょう。

モデル3や外車のBEVも最近増えて来てるので、巷では日産はオワコンとか言ってる人もいますが、44kWh以上の高出力な急速充電器の内、公共の充電施設は夜間、土日は充電出来ない所も多い中、日産は基本24時間365日充電させてもらえる重要な充電インフラなんで、電気自動車ユーザーにとって感謝する人はいれど、バカにする人はいません。
初めて訪れた夜の街で電欠間際で見える日産ディーラーの安心感はハンパないです。

日産を馬鹿にする人は電気自動車ユーザーではないというリトマス試験紙みたいな物です。

さて、このお値打ち品のリーフe+の中古車を狙うなら今ですよ。