あすろんさんのブログ一覧

Q1.投稿したラップタイムのURLを入力（コピー＆ペースト）してください
回答：
20260307 富士スピードウェイ レーシングコース
https://minkara.carview.co.jp/userid/457280/laptime/3722/

20260315 スポーツランドSUGO インターナショナルレーシングコース
https://minkara.carview.co.jp/userid/457280/laptime/3721/

Q2.サーキットを走った感想をご記入ください
回答：とにかく楽しかった！！！
本当はFL5で走る予定でエントリーしていたけども
直前で不調が発生に伴い、急遽FD2に変更して走行することに。

という訳でまた近いうちにFL5でリベンヂに行きたいと思う。

この記事は みんカラサーキット：ラップタイム投稿企画 第2弾 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1.内装全体の広さや雰囲気はどう感じましたか。
回答：非常にわかりやすい。
特に運転席のみならず、助手席視点や前席中央など、様々な場所から視界の360°体験できるのが素晴らしい。

Q2. 2台を並べてみて空間の違いに気づいたポイントを教えてください。
回答：全体的なバランスや内装などを見比べられるのが良い。
また個人的には同一車種でも見比べられた、なお良かった。

例えばGT-Rの年次改良版の比較とか、グレード違い(GT-R NISMO)などを見比べられたら、というイメージ。

2台を見比べる際に気にする事は、同じ車種の乗り換えのパターンもあるので
新旧の見比べが出来ると良さそうな気がします♪

この記事は carview!360°ショールーム体験キャンペーン について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2026年3月30日19時公開されました＼(^o^)／



走らせ方に関するアドバイスや車両姿勢の気になる点など
何かあればコメントお待ちしておりますm(_ _)m

自分的には、やはりリアタイヤの浮きが気になるところ。

大体、三輪走行してる時はリアのインフォメーションが薄くて
何となく これ以上切り込んだらスピンしそうだな？！と思ってる事が多い。

これはAttack後にリアスプリングの交換＆ヘルパー導入で
リアのストローク稼いで、イイ感じになったと思ってる。

あとはもう少し回頭性をよくしたいので、前後の車高バランスを調整すること。
他はフロントのキャンバーとトー調整あたり。

ひとまずその辺からスタート予定。

■今回の目的
・FL5修理後の実走テスト
・RS-S S-SPECテスト
・あわよくばTC3000狙い！（TC1000走行も）

3/28

この日はE2だけ予約してたのでその時間をターゲットにアレコレ動き回り。
朝一タイヤの組み換え(A1→RS-S)を行い、E2枠に間に合うように準備。

ピットでタイヤ交換。

おやまぁ！リアタイヤにタイヤカスびっちり。
走る前にカスを取る所から始めるなど。（手抜きで一輪しかとってませんｗ）

・・・

F5のアレコレを直しての試走なので
1周のラップタイムをたたき出したい！というより
まずはTC2000 20分枠を何事もなく完走することが目標。という感じ。

■タイヤ
F:GY RS-S S-SPEC 285/35R18 新品
　10.5J+42
R:DL β11 255/40R18
　9.5J+46

■リザルト
1分4秒095
Sec1:26.260
Sec2:26.232
Sec3:11.603
計測速度：182.125km/h

たらればベストで3秒ギリ入るかどうかくらい。

■コンディション
筑波サーキット 14時00分 筑波サーキットホワイトボードより
気温:18.8℃ 湿度57% 路温36.0℃ 気圧1012.4hPa

■走行時間
13時45分～14時05分

■車載


■その他
・FL5修理後の実走テスト
やっと大丈夫そう。めちゃくちゃタイミング悪い所でトラブって最悪だった。
個人的には3月の富士と菅生をFL5で走れなかった事が相当効いてるがこればっかりは仕方ない。
ブログには書いてなかった？けども、TC1000走らせてエラーが出てた内容は出なくなったし、クーリング入れながら20分走らせても問題なかったので、一安心。
もう1枠くらいテストで2000を走らせて何ともなければ、今まで通り全開走行を再開しようと思います。

今回学んだ大事な事は、インタークーラーを接続しているシリコンホースの劣化（ひび割れ）が見られた場合は、躊躇なく交換しましょう。ということ。
インタークーラーのパイピングで使用しているシリコンホースは4個だけど、1シーズンで5個ほどダメにしました＾＾；
これは品物の品質問題という訳ではなく、取付の問題だったり、使い方の問題だったり、色々あると思う。もしかしたらお店に取付を任せていたら起きなかった問題かもしれない。素人（＝私）の取付なので、トラブルシュート含め良い勉強になりました。

ついでに万が一に備えてシリコンホースの予備も購入済み。
次のアタックシーズンは万が一に備えて、常に持ち歩こうと思います。

・GY RS-S S-SPECテスト
めちゃくちゃ安いこのタイヤ、どんなもんやねん？と使う事に。

Z3相当とは聞いていたけども、そもそもZ3を新品で使った事ないし
以前に使ったZ3は何年前だろう？ってレベル。（多分5-6年経過してる）

今回はタイムよりロングライフのタイヤが欲しかったので個人的にはOK。
格安ラヂアルタイヤで絶対的なタイムが欲しい人にはお勧めしません。（笑）

エア圧調整だけで街乗りからサーキットまでオールマイティにいけると思う。


・TC3000？
無料券があるし、珍しくTC3000の日だったので、空いた時間で1000も走ろうかと思ったけど、雨上がり＋午後で気温＆路面にも期待出来ず、40秒切るのがやっとかな？と思い辞め。また今度！

この日のファミラはなんか噛み合わなくて走りにくかったイメージ。（どこでアタックしてもどこかしら引っかかる、、、）たらればセクターベストで3秒台入ってるし、クリアまともにとれてれば3秒台入ったかなーと思う。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

2025-2026シーズン最後の遠征はAttack東北2026(スポーツランド菅生)
こちらもアレがアレで代打です。ﾄﾎﾎｰ

FLは何もしてない訳ではありません。
自分でアレコレ触ったので、自分でアレコレ直さなければいけません。

現状の症状からある程度の目星をつけて確認して、怪しい部品を交換して
実走して時間の許す限り できる事は尽くしました。

だからこそ、菅生直前のTC1000もテストで走らせに行った訳です。
ただ遊びに行って勿体ぶってAttackに車両を持ち込まなかった。という訳ではありません。

診断コードを見る限り「完全な調子ではない」という判断で、遠征先でのトラブルや万が一の最悪の事態を考えた際に、そんな状態で国際サーキット走らせて周りに迷惑かけたり 深刻なダメージを受けてしまったら 何もいい事ない！という訳で、総合的に見て 諦めた。という事です。

街乗りするだけでは症状が出ないという事もあり
正直凄く厄介な状態です。ﾄﾎﾎｰ（2回目）

3/2DKM富士、3/7Attack富士、3/12 TC1000(テスト)、3/15Attack東北
アレコレやるには時間無さ過ぎたし、3/2にタービン発注した結果 納品は3月下旬です。と言われる始末。ﾄﾎﾎｰ（3回目）

事情が事情だけにAttack青木さんには事前相談＆了承済み。
サイト上には代走NGと書いてあるけど自分の場合は代理出走ではないし、
基準タイムは(車両をTB→NAに変更してるけど)ちゃんと到達してた！
(富士は2分切れなかったけどｗ)

そんな感じです。

Attack東北は花粉凄かったけど、ドライだったし
僅かながらベスト更新したし、楽しかったのでヨシ！

■タイヤ
F:ST R50 T9β 295/30R18
R:DL β11 225/45R17

■リザルト
〇1ヒート目
1分37秒408
Sec1:24.843
Sec2:27.740
Sec3:21.326
Sec4:23.499
計測地点速度:194.245km/h

1枠目のセクターベスト
仮想ベスト:1分37秒408
Sec1:24.843
Sec2:27.740
Sec3:21.326
Sec4:23.499
計測地点速度:194.946km/h
→全部セクターベストだった！奇跡ｗｗｗ
※ 2年ぶりの1ヒート目だからね・・・とは思うけど、びっくり。

〇2ヒート目
1分37秒407
Sec1:24.859
Sec2:27.805
Sec3:21.281
Sec4:23.462
計測地点速度:193.202km/h

2枠目のセクターベスト
仮想ベスト:1分37秒255
Sec1:24.797
Sec2:27.705
Sec3:21.291
Sec4:23.462
計測地点速度:193.896km/h

〇3ヒート目
タイヤ千切れて危ないので走行とりやめ。

■タイヤの状況
こんな感じでイン側のトレッド面とサイドウォールのつなぎ目の辺りが えぐれてた。



タイヤの山が少ない状況は認識してたので、トレッド面が剥がれて終わる可能性はあると思っていたが つなぎ目あたりから不思議なエグレがあった。

ブレーキング時に変なジャダー感があったのがコレが原因かどうか？わからないけど、200キロオーバーからのフルブレーキングでめちゃくちゃブレてタイヤ飛んでくんじゃないか？と思う感覚があって結構怖かった。それがなく安心してブレーキング出来たら1コーナーと裏ストからのフルブレーキングで0.2秒くらいずつ詰まると思う。

R50の空気圧は1.3kPa→1.6-1.7kPaという感じ。
気温もそこそこあったので、ウォーマーなしで充分暖められました。

■車載


■その他雑感

お土産＆ステッカー購入♪入場ゲート横の売店で買えます。600円/枚


富士に菅生にわちゃわちゃ走ったので1週間弱で1000キロ近く走ったかも？
お疲れちゃんだと思うのでさっさとオイル交換。
25万キロ越えでもかなり調子良い♪FD2すごい♪

遠征って何かとお金はかかるけど、やっぱり色々なコースを走って感じるのは「自分のドライビングスキルの引き出し」が増えること や 楽しさだと思う。

某豆腐屋のアニメ（別に名前を隠さなくてもいいけどｗ）でも
同じようなシチュエーションがありまして。

主人公が同じ場所ばかり走り続けるのではなく、ほかの場所へ走りに行き 果敢に勝負し、ドライビングの癖やテクニックを磨き、ストーリーが進んでいく。

その考え方、ストリートもクローズドも同じと思う。
まだ走った事無いコースは沢山あるけども、どこか機会を見つけて遠征したい。

サーキット遠征は楽しいから、なるべく周りの人も誘うようにしてるけど
来る人は誘わなくても来るし、来ない人は何度誘っても来ない傾向にあるので
”誘いを断った人は二度と誘わない”というのがマイルール。

何度も断る方も嫌だろうし、誘う側も気を使うし、無理に誘って遠征先で何かあったら誘った側としても責任感じるし？そんな事はどうでもいい話だけども、まあそんな感じ。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。