あすろんさんのブログ一覧

最高気温30℃の予報だったから、それくらいなら？と走りに行ったのに
やたら暑いと思ったら最高気温は36.2℃と異常な気温。

■今回の目的
・色々テスト（変えた部分が多すぎてアレ）
・熱テスト（断熱材施工＆バンパー加工後の吸気温度チェック）
・その他（緩アタック）

■タイヤ
F:ST R50 T8β 295/35R18
R:DL β11 255/40R18
ホイールはフロントTE37 10.5J リア T66-F 9.5J
前後ともスペーサーなし。

■空気圧(冷間)
F:1.3kPa
R:1.5kPa

■走行枠
E1:13時10分～ 約10分遅れ、からの約10分走行後に赤旗発生。
メインストレートから1コーナーまでオイル漏れ＋車両トラブルがあったので走行停止。 2分程度

■コンディション
筑波サーキット コース2000 13時00分の情報を拝借
気温:34.5℃ 湿度:55% 路面温度:57.9℃ 気圧:1007.2hPa

■リザルト
1分4秒157
Sec1:25.905
Sec2:26.584
Sec3:11.668
計測速度:177.340km/h

■車載
あとで

■その他
・色々テスト（変えた部分が多すぎてアレ）
前回の2000の走行から自分でも思い出せないくらい色々変えてたので、改めて書き出してみる。

1.前後スタビリンク交換（純正→社外）
2.触媒交換（TRUST→HKS）
3.フロントパイプ交換（純正→エビ）
4.足回り調整（リア）
5.メンバーボルト交換（前後）
6.断熱対策（エンジンルーム）
7.リアブレーキ交換（Rdd→純正）
8.リアハブ交換（純正新品交換）
9.リアワイパー撤去
10.リアバックプレート撤去
11.減衰調整（前後とも5段緩め）

軽く街乗り試走して、ちょこまか弄った部分はあれど
やっぱりサーキットで走らせるとなると全く別。
今回は全然合わなくてもダメだった＆イマイチだったので再度セッティングする。

・熱テスト（断熱材施工＆バンパー加工後の吸気温度チェック）

・その他（緩アタック）
なんかタイミングやセッティングが合わず全然ダメだった。

ちょっとアタックしたらやたら水温油温が上昇してやべー。って感じでクーリング多めに挟む。4周くらいした所で行けそう！と思ったタイミングで赤旗という流れ。

開始10分程度で赤旗（オイル漏れ＋コースアウト車両あり）で一度ピットイン。

ホームストレートから1コーナーまでの長い区間でオイル漏れ＋オイル処理、そして車両回収に非常に時間がかかりそうという事で、車のコンディションをアレコレ見てたら普段に比べてやたら油圧が低い事に気付き、ちょっとマズいかな？と思い、残り10分は諦めてこの日の走行は終了することに。

■どうでもいいネタ
特に夏は午前中二輪の走行枠、午後に四輪の走行枠となっていることが多い訳だが12時くらいまで二輪の走行枠があり、四輪の走行枠が12時または13時から設定されていることが多い。

走り終わった後にすぐに片付けて退け。というつもりはないけども、さすがに四輪でも1時間もあれば片付けはできる。しかし、、、夏の子の熱い状況でﾁｬｷﾁｬｷ動くのは大変なので1.5時間とか2時間あれば片付けられると思うが、、、それ以上経ってもピットが空かない情報が続く。仕方なくBパドなどに退避するが、こちらはアナウンスが聞こえづらく、なおかつ日影が全くと言っていいほどないのでかなり厳しい。

スタッフさんが、はやくピットをあけるように。とアナウンスするが、全く聞こえてないor全く聞いてない感じ。個人的には個別にピットに回って当事者に直接言わないと効果がないと思うが、トラブルを避ける為に個別での対応はしてないのかな？とも思う。どちらにしろ、他にも使う人が居る。という事を考えてもらいたいところ。

枠の設定の仕方にも問題がある。四輪を午前中に持ってきてもらえたら有難いが、基本的に夏は特定の日を除いて、その傾向が一切ない。

どうでもいいことを長々と呟いてしまった。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

https://www.mlit.go.jp/road/dia/

最近、高速道路で落下物や停止車両を見かけたら、なるべく通報するようにしてる。

電話番号 全国共通 #9910（24時間受付・無料）

何かあってから より 何かが起こる前 に対策することが大事。
っていうか以前に比べて、落下物 や停止車両が多いように感じている。
高速道路に乗ると、3回に1回くらいはそれっぽい状況を見かける。

日本の道は事故１つで交通状況が大きく変わるので
なるべく皆でスムーズな環境を維持する事が大事かな、と

https://gtg.co.jp/gps/2026

何年か前からやっているのは知っていたけども
正直そこまで”そそるもの”が無かったり
他の予定があったりして、今まで足を運んだことがなかった。
今回、たまたま他の予定と被ることもなかったので行ってみる事に。

2026年7月10-12日まで3日間開催。
場所はＧメッセ群馬、入場料無料。
会場はしっかり空調が効いてて最高でした。この時期の空調マジ大事！
皆ケアしてるとは思うけど時々強烈な人が。。。ｗ

そして駐車場がお高いんでしょう？と思ったら1時間100円の1日500円で打ち止めという良心価格＆駐車場は立体＆平置き。めちゃくちゃ広くて混んでたけどそこまで時間かからず駐車できた。

結構長く居たので500円？と思ったら、200円しか取られなかった。
2時間しか居なかった・・・？信じられない。笑

そんな訳で、はい。
何かコレと言ってみたいものがあったわけではなく
とりあえず色々なメーカーが出てるから流してみてみるか～という感じ。

戦利品（戦ってないけど）は以下。

・ENDLESSブース
Tシャツ（2枚で5000円くらいだったかな？）
普通の綿の生地と通気性のいい生地の2つ、2000+3000円？

・RGブース
非常信号灯 SR-LH07（発炎筒のLEDタイプ。ｗ）
1本1000円也。

そいえば、どこかで発炎筒警察が現われてたなあ・・・（すっとぼけ）

どこの誰かもわからないあった事もない赤の他人に、そんなどうでもいいコト指摘するとか、他にすることないのかな？人生楽しいのかな？とかとか。。

文字を訂正できないSNSで揚げ足取りしてどうするんだろう？
他人の謝罪コメントで優越感に浸るタイプなのだろうか？

言い方ひとつとっても、その人の考え方が、ね・・・


・中央自動車工業ブース
MT-10 EFFI（添加剤）3本ゲット。
https://mt-10.jp/mt10_effi/mt10_effi.html
デモ見て、買ってみよかー。と購入を決意。
FL5/FD2/GP5全部の分として。通常サイズとショートサイズの
3本で15000円くらい？よくよく考えたら結構なお値段ｗ

ちなみに早速GP5のエンジンオイル変えて添加剤入れて80キロほど走らせてみた。

100キロくらい走れば馴染むと書いてあったけど、確かに60-70キロくらい走ったあたりから少しずつ馴染んでエンジンがスムーズになった気がしたり、自動車のデジタルメーターの平均燃費がどんどん伸びて行ったので、おやおや？と感じられた。

はやくFD2とFL5にも入れたい。特にFD2に入れて馴染ませた後のVTECは凄く良さそうな気がしてならない。

AIに色々聞いたら、MT-10 EFFIもいいけど、モタスポ目的なら EPLのPL-500の方をいいかも？って感じでお薦めされた。基本的な効能は同じ、ただし添加剤としてはかなり高い部類なので、普通に考えたら入れなくない？という感じ。

極厚添加剤が良い方向に作用するらしい。

何のこっちゃ？と思う人はこの動画見るといいかも。



厳密に言うとちょっと違うけど、これとほぼ同じ機械を持ち込んでて
目の前で実演してくれた。

１つだけ胡散臭いな？と思った箇所があった。

添加剤投入前と添加剤投入後で（金属片が）擦れる場所を変えていたのだが

添加剤投入前は（全く摩耗してない状態で）「点」で触れるようになっていて。
添加剤投入後は（摩耗が進んで円状に削れて）「面」で触れるようになっていた。

え？それズルくない？

点で触れるほうが、一点に掛かる力が強くなるから抵抗も大きくなるよね？
面で触れるほうが、（点と比べて）圧力分散して滑りやすくなるよね？

うーん、そんなすぐに秒で削れて面接触するようになるだろうか？
その場でスタッフに突っ込みを入れなかったが、とても気になりました。まる。

ま、添加剤使って実際に良さそうな感じが漂ってるので
他に悪い方に作用しなければ、その点は目を瞑っておこうかな？と思う。
（と言いながら書いてる訳だけど。。。ｗ）

GPSの主催はどこだろう？と思ったら、トヨタが主催だった。
車好きのみならず、ライト層も取り入れようとしていて
とてもいいイベントだと思う。

ちと遠いけど、ぜひまた来年もやってほしい。

Q1.ガラス撥水剤を塗る頻度はどのくらいですか？（月1回、半年に1回など）
回答：雨が降ったら施工(スプレータイプの為)
1番最初は油膜を取るためにキイロビンなどの除去剤を使用してベースを作った上で撥水剤を施工。

Q2.ガラス撥水剤に関するお悩みがあれば教えてください。
回答：特になし

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースプラッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

このブログの続編・・・というか備忘録メモ。ｗ

■完了
・断熱材貼り付け（パイピング）
→薄手の断熱材なので一部重ね貼りを実施。断熱効果絶大！
・断熱材貼り付け（インテーク）
→ラヂエターファンから送り出される熱風が一番当たる場所という事に気付くなど
・触媒交換（Greddy→HKS）
→わからないけど何となく速くなったような？（適当）
・グリル加工（開口部拡大）
→効果絶大！
・ブリーダー交換（純正→チタン）
→大きな意味のある事ではないけどいつも変えてるので変えた感じ。
・メンバーボルト交換
→説明書周りで色々あったけど交換自体は簡単ですぐ完了♪結構挙動変わったかも。

・リアブレーキ周りチェック
→ダイヤルゲージで確認したら、1mm以上のフレあり。
ハブとローターの接地面を念入りにさび落とししたりバリ取りしたが変わらず。
・リアハブ交換（追記）
ブレーキ周りのブレがハブ棋院の可能性が濃厚になってきたので、リアハブ交換を行う。
・リアブレーキ交換（Rdd→純正戻し）
色々あって一旦取り外し。
・フロントパイプ交換
交換完了、交換自体は簡単だけどアンダーパネル外したり工数が多い＾＾；

■未完了
・カス取り（4本）
→結局ほぼ1か月？それ以上？とらなかったら悲惨な事になってるので今度こそ取る。笑
※ リアの2本だけ完了、フロント2本どうするか？考え中。

・マフラー加工（仮）
→見積からスタート予定。問い合わせはすぐに出来るけど、現車確認はフロントパイプ装着してからかな、、、

■一旦保留
・リアスポイラー周りアレコレ（走行してから判断）
→2000を本気でそれなりに走ってから判断したいところ。
もしかしたら外さなくてもいいかも？という感じ。

・車内金具交換
→作戦失敗。
事前調達した部材が使えない風味なので作戦の練り直しが必要。。

ひとまず順調（と思ってる）。弄って、走らせて、をかなり高い頻度で繰り返してるので いい意味で変化が大きい。困ってることはないので、このまま落ち着いて進めていく。