あすろんさんのブログ一覧

■ラップタイム

E1 1分1秒466
E2 1分1秒643

■タイヤ
F:295/30R18 ST R50 T9β 295/30R18
　10J+50に5mmスペーサー
R:255/40R18 DL β11
　9.5J+46

■車載動画


■雑感
気になってることがいくつかあってトライ＆エラーな日々。

これは成功、と思うものがあれば これは失敗、と思うものもある。

どれにも１つ１つ理由があって

言葉の意味合いを分解していくと、ああなるほど。と思う事ばかり。

・・・

細かい数値はおいといて

ある程度想定していたタイムが出なかった時は、

1人反省会ならぬ1人懺悔会。

午前中は走行メインで、午後からブレーキパッドとブレーキフルード交換
並びにハブボルト＆ホイールナットのメンテナンスを施して帰路へ。

残された時間や回数は限りなく少ないので、できる事からコツコツと。

あとで書く

■車載

※ あとで追記していく

■今回の目的
・A050GS新品テスト
・ダウンパイプテスト
・その他

■タイヤ
F:YH A050 GS 295/35R18 (25NEW)
R:YH A050 GS 255/40R18 (25USED)
ホイールはフロントTE37 10.5J リア TE37 9.5J
前後ともスペーサーなし。

■空気圧(温間)
F:1.6kPa
R:1.6kPa

■走行枠
9時00分～ 15分

■コンディション
筑波サーキット コース2000 9時00分の情報を拝借
気温:2.6℃ 湿度:52% 路面温度:-1.1℃ 気圧:1012.7hPa

■リザルト
38秒642

※ 前回の38秒672から0.03秒アップｗ

■車載


■その他
・A050GS新品テスト
新品はヨレるから・・・という事で、どうせならTC1000でテストしよう？という事で急遽走る事に。多分ホイルスピンのアレコレもあってすぐ垂れちゃったので走行は早々に辞めて終了することに。わずか(0.03秒)ながら ベスト更新出来たのはよかった。

・ダウンパイプテスト
とりあえず車両的に問題が出る事はなかった。
今度のTC2000で諸々再確認。

・その他
インフィールドの2速立ち上がりは意図的なアクセル全開（＝ホイルスピン）とはいえ 想定以上のホイルスピンだった。

ここまで滑ってしまうとロスが大きく 無駄にタイヤを痛める原因になるので、ほど良いホイルスピンと最適な加速が出来るようになりたいところ。

これほどのホイルスピンについて原因は正しく把握出来ていないが、この走行はタイヤウォーマーを使用していたので正直な所 想定外だったという。

察するに ちょっとした仕様変更による出力向上と朝一の路温かな？と

この日は色々あったけど、ココでは割愛。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

FD2の話

サーモ：J'sRacingローテンプ
ラヂエター：DRL2層
ラヂエターキャップ：ビリオン ハイプレッシャーキャップ
クーラント：ケミテック PG55TA(氷点下即凍結！)

という組み合わせで使っている。


最低気温が氷点下1-2℃くらいなら

今まで特に気にしてなかったけども
最強寒波のアナウンスを見たところ、-4～６℃という表示。

さすがにヤバいかな？と。

凍ったって溶けるまで待てばいいじゃん？って思うかもしれないけど、エンジン内部の冷却水が氷るとポンプやブロックなど多大なダメージを負うとか何とか。

もちろん、メーカーの製品特長・注意点にも記載あり。
https://kemitec.jp/showroom/sample-showroom3/

というわけで、クーラント交換して

ひとまず凍結の恐れなし＾＾；

・・・

それはいいとして、正直少し冷えすぎてて困っていた。

冬は渋滞にはまっているうちはいいけど、走ると冷えすぎる。
高速道路は下手したら60℃未満まで下がってしまう。（ヒーターオフでも）
なので、他車の後ろを走って少しでも走行風を直接受けないようにする（笑）

グリル塞げばいいだけだけど、、、
以前もよくバンパーにガムテープチューンしてたっけ（笑）

そこで、サーモの見直しでもしようかな？と思ってアレコレ調べた。

無限：廃盤
Spoon：まだある（しかしJ'sと比べて作動温度や全開温度が3-5℃くらいしか変わらない）
他：調べてない

・・・

たまーに勘違いされるから念の為に書いておくと・・・
「個別の部品が悪い」と（批判を）言ってる訳ではないですよ♪
組み合わせによって、効果を強烈に発揮し過ぎてしまう。ということです。

・・・

今のラヂエターならサーモは純正でもいいのかな？と思ったり・・・
逆にサーモをそのままにするなら、ラヂエター純正にして軽量化狙ってみたりとか？

・・・

冷却周りに限った話ではないけれど

最近のカスタムは昔のトレンドとは少し違う部分が増えてきた気がする。

その辺を見極めて、より適切なものをチョイスして車づくりをしていきたい。

■今回の目的
・TC2000ベスト更新狙い！
・そろそろ身体も慣れたかな？R50最終アタック
・I/Cパイピングチェック（念には念を！）
・（前回走行時との）変更点
・分切りを前提に考えたセクター別目標タイム

■ベスト
1分0秒563
Sec1:24.665
Sec2:24.822
Sec3:11.076
計測速度：189.142km/h



■空気圧
F:1.2kPa → 1.8kPa
R:1.5kPa → 1.8kPa
85℃で約3時間。

さすがにやりすぎたかな～
2周目にはリアが結構垂れてた気がした。

■タイヤ・ホイール
F:ST R50 T8β 295/35R18
TE37
R:YH A050 G/S 255/40R18
TE37
ホイールスペーサーなし

■車重
約1342kg

■コンディション
筑波サーキット9時30分時点
気温:7.9℃ 湿度:57% 路温:6.1℃ 気圧:1020.7hPa



■動画


■その他
・TC2000ベスト更新狙い！
1分0秒934から1分0秒563へ、少しだけど更新出来た♪
でもこの領域で詰めていく事は、ほかの領域よりも重みを凄く感じる。
0.4秒でも詰められた事をとてもありがたく思う。

・そろそろ身体も慣れたかな？R50最終アタック
よく言われた言葉「T9βですか？」「いやいや、T8βですｗ」ﾐﾀｲﾅ
という訳で中古で入手して夏からシバきまくったこのタイヤ
かなり頑張ってくれたので、そろそろ終焉という事でラストアタック。
ヤフオク中古という事で そこそこお安く入手して長く楽しめたし、今の速度域での身体や目の慣らし的な意味でもばっちり活躍してくれました。大変ありがたい♪
次のタイヤにシフトします♪



・I/Cパイピングチェック（念には念を！）
大丈夫！無事抜ける事なく走行終了！
走行終了後も確認したけど、ズレてる様子もなし。

（言い方が悪いけど）少し抜けかけてる所から動いてないので問題なし。
これは気になっていたポイントの１つで、ギッチリ奥まで入れるのが理想かな？と思っていたけども、パイピングやEgなどのブレなどで引っ張られて圧力以外の要素で動いてしまうので 多少は遊びを作って置いた方がいい。という学びを得たのでその検証を目的に何度も確認したが、ばっちり大丈夫だった。

万が一に備えてホースバンドダブルにして増し締めしたのも効いてるかな？わからないけども。笑

・（前回走行時との）変更点
人によっては「なんでｦﾏｴそんなにタイム上がってんだよ！」って思ってる人が居るかもしれない。これには理由（＝訳）があって・・・

1.マフラー変更
メインマフラーを純正からRSEのチタンマフラーに変えました。
軽量化＋排気効率向上ということで♪
音量も上がってテンションもアゲアゲです。
いや、本当はもう少し静かにしたい。。笑

2.ECU変更
ECUデータを書き換えてもらいました。
店任せなので細かいデータの変更点はわからないけど、
一言で言うとで最大ブーストが1.8kから2.0kまで上昇♪
J'sRacingさんの公表値では15馬力UPとか♪
※ あくまで吊るしデータなので詰め代はまだあると思います。

ソシャゲ風に言うと「重課金」してますｗ

・分切りを前提に考えたセクター別目標タイム
Sec1:24.400
Sec2:24.400
Sec3:11.100
合計：59秒900

素人なので全部のセクターがうまくいって繋がるとは思えず、それらを加味してこのくらいのセクターベストが出せてないとキツイよね？という感じ

現状のタイムはこんな感じ

Sec1:24.665 (あと0.3秒、、、)
Sec2:24.822 (あと0.4秒、、、)
Sec3:11.076 (及第点！)
合計:1分0秒563

本当はSec3ももう少し稼ぎたい（10.7-10.9)気がするけど
現状の空力と腕と仕様では厳しいかなぁ？と思っている感じ。

そうすると自ずとSec3は置き（＝現状維持でミスらず走り切ること）になって、Sec1,Sec2を詰めるしかないわけで、逆算してこんな感じの数字のイメージ。

Sec1は1コーナーと1ヘアのブレーキング周りで
0.1秒ずつ詰まりそうな気がしてる。たられば-0.2秒

Sec2はダンロップと80Rの走らせ方を変えてアクセル全開で走り抜けることと、2ヘアで0.1秒ずつ詰まりそうな気がしてる。たられば-0.2秒

もしこれが全部うまくいったとしてもｰ0.4秒で1分0秒2くらい？
正直言って全然分切りが見えてくるイメージが無い🥺💦

・・・

という訳でモノに頼る事に＾＾；

どのくらい効果があるか？わからないけど、次の秘策として
ちびちびと、あと3つほど投入する事にしました。

コンディションとドライバーのスキル次第ですが・・・
引き続き、頑張っていきます・・・！

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。