あすろんさんのブログ一覧

走らなくてもよくね？って感じだったけど
この先梅雨に入るし、2000はしばらく午前中枠もないだろうし・・・
って事で、走り納め（？）的な感じで1本だけ走ることに。

■やりたい事色々
・トー調整
・タイヤカス取り後のバランス様子見
・その他走行チェックなどなど

■走行時間
8時00分～8時20分 E1 1枠のみ

■コンディション
筑波サーキット 8時00分時点
気温:22.6℃ 湿度40% 路温28.6℃ 気圧1008.0hPa

■リザルト
1分1秒715
Sec1.25.249
Sec2.25.214
Sec3.11.252

計測速度：183.986km/h

■タイヤ
F:T8β 295/35R18
R:β11 255/40R18
リヤだけカス取り

■車載


■その他
・コースイン時の油断。（モード切替忘れ）
走行モードの切り替え忘れ＆VSA（横滑り防止装置）OFFを忘れアウトラップを無駄にしてしまった。
モード切替は走行中もできるけど、VSAフルOFFは車速0じゃないと操作不可という訳でアウトラップ→ピット（インラップ）→もう一度アウトラップにｗ
情けない、有り得ない油断をしてた。

・トー調整（F&R）
フロントはロッドを1/3ほど縮めトーアウト方向に。
イイ感じだったので次回また1/3縮めて更に効果が出るか？確認したい。

リアはほぼめいっぱいまでアウトに振ってあった。
いつやったら記憶にないけど、多分これは自分でやってる気がする。
※ 店で作業したと思われるマーキングから既にズラしてあった

・タイヤのバイブレーション
ひどすぎてイライラするレベル。四輪ともバランスだめっぽいのでシーズンにタイヤとホイールそのまま使うようならバランス取りしてから挑みたい。

・多すぎる燃料（ほぼ満タン）
シーズン中じゃないから全然いいけど、ほぼガソリン満タン入ってた。7/8くらい？
走行終了後も2/3くらいあったので、ウーンって感じ。
SL前にはちゃんと半分以下でいけるように意識せねば。

・バッテリー交換（軽量化♪）
LN2→LN1へ変更、1kgの軽量化に成功ｗ（ちっさ！）
容量ダウン大丈夫かな？という確認の意味もあったけど、全然大丈夫そう。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

とりあえず、今考えてることは4つ。

■1つ目、アライメント調整（最適化）
フロント、キャンバー＆トー調整
リア、トー調整

この辺ちょろっと弄って、裏スト計測速度伸びてくれたら御の字。

■2つ目、軽量化
前シーズン比で10kg軽量化しようと思っている。

・リアブレーキ周り刷新（1kg）
・バッテリー交換（1kg）
・リアスポイラーステイ純正戻し（1kg）

あと7kg、何で軽量化しようかな？
簡単に外せるものは最初のうちに結構外してしまったので
更に細かなものを積み重ねていかねば、なかなか厳しい状況。

リアワイパー撤去で1kgくらい軽くなるかも？
ということで残り6kg！

なお、内装＆外装のカーボン化の予定はありません（笑）

それが一番軽量化に繋がることは重々理解してるけども
重量以上に財布が軽くなりすぎて空飛んでいってしまうので無しで。

夏と大きなコース諦めれば
純正ラヂエターありなのでは？と。（多分2kgくらい軽くなる）

■3つ目、断熱周り
吸気、排気周りの断熱を強化しようと思う。（特に吸気側）
熱害が凄いので少しでも影響が出ないように出来れば、と。

■4つ目、まだ言えない内容
もしかしたら・・・と思う部分があって色々検討中。
重さは変わらないけど、パフォーマンスは変わるかも？

・・・

というわけで、漠然とやる事だけ書き連ねているけども
もちろん狙うはTC2000分切りというところ。

ここから先は小さなことの積み重ねになるので、
そう簡単にはいかないとわかっている。

そんな感じ。

先日、フィット(GP5)の駆動系の油脂類を変えた。

対象は2つで、1つは16万キロ無交換でOKと言われるDCTフルード(DW-1)
もう1つは、DCTそのものを油圧で動かすDCTクラッチフルード(DOT4ブレーキフルードでOK)の2種類。

ちょっと前から変速時のぎこちない感じが気になって油脂類に関する相談をDに行ったが何故か頑なに交換してくれなかった(笑)ので、自分自身で実施。

■行ったこと
〇DCTフルード交換（2回）
4L缶でオイルを買ったのでフラッシングを2回実施。

ドレンからオイルを抜いてフィルターにパーツクリーナーぶっかけ清掃。
見た目でどこに挟まってたのか？わからなかったけど、結構鉄粉出て来て凄かった。
フラッシング終了時に新品フィルターに交換。

抜いたオイルは初回に比べて確実に汚れが減っていた。

また約10分ほどメンテナンスモードで駆動系を動かしてからオイルを抜いたが、アイドリングやクリープに近いレベルの速度で回すくらいでは駆動系からの熱はほぼ皆無のようでフルードに触れても全く熱くないどころか冷たいくらいだった。

〇DCTクラッチフルード交換
クラッチフルードタンク内のフルードを負圧で抜き出し、ペーパータオルで汚れ含め 綺麗にふき取り、新たなブレーキフルードを投入しレベルを合わせた。

ほぼ同じ形状のタンクが2つ並んでて、両方とも同じレベルに合わせる訳だけど、何故１つのタンク、1つのキャップにしなかったのだろうか？かなり疑問である。

と思ったけど、このブログを書いてて何となく「DCTで2つ分のクラッチを個別のフルードタンクで受け持ってる」と思ったら納得。でも1つでもいい気がするけどねぇ？（笑）

■実際に感じたこと
〇変速ショック
少し減った気がする。

〇変速スピード
変化なし。

〇モーターとエンジンの切り替わり時の様子
スムーズな時もあるが相変わらずしゃくる時もある

〇燃費
少し上がった気がする。
ガソリン満タンから600キロ以上走って、平均燃費30km/L以上を表示。
今のペースでガソリンを使い切ると1100kmくらい走れそうな予感。
※ 今までにない高い水準を保っているが、これは季節要因もあるかも。

〇加速感
Dレンジ&Sモードでアクセル全開べた踏み。
すぱすぱシフトチェンジして爽快だけど、多分前と変わらない。笑

■総評
気分的なものもあったのでDIYで油脂類交換してみたけど
大きく燃費が変わる事はないかも？費用対効果では見合うほどの数値では無い。

もし、発進時や変速時のぎこちなさが気になる場合はDCTの自己学習をさせた方がいいかもしれない。（要ディーラー対応）

（編集中）

■今回の目的
・FL5もろもろ検証テスト（マフラー、ブレーキ、その他）
・感覚忘れないための継続走行（笑）

■タイヤ
F:ST R50T8β 295/35R18
　10.5J+42
R:DL β11 255/40R18
　9.5J+46

■リザルト

〇ベストラップ
1分1秒850
Sec1:25.147
Sec2:25.371
Sec3:11.332
計測速度：185.886km/h

ちゃんと1周まとめて1秒前半入れば・・・と思ってたけど残念無念。

〇同一枠内のセクターベスト
1分1秒268
Sec1:25.073
Sec2:25.133
Sec3:11.062
計測速度：187.175km/h

セクターベストではイイ感じのタイムだったので
それぞれが繋がったら・・・というところ。

■コンディション
筑波サーキット 14時00分 筑波サーキットホワイトボードより
気温:18.8℃ 湿度57% 路温36.0℃ 気圧1012.4hPa

■走行時間
12時45分～13時05分

■車載


■その他
・FL5もろもろ検証テスト（マフラー、ブレーキ、その他）
1.マフラー
うーん、まだ確定的な事は言えないけど一旦純正に戻したフロントパイプをもう一度社外に変えて様子見を検討。

2.ブレーキ
もてぎ走行後に少し甘かったな？と思った。ブレーキ周り一新（ローター、フルード、ホース、リアディスク、パッド）した事もあって、フィーリングはよき。
あとはリアブレーキディスク大口径化の恩恵でブレーキも気持ち奥までいける気がしてるので、あとは慣れていくのみ。

その他
ちょっと気になる点がいくつかあって、あ、これは！と思う部分があった。
まずはトー調整から進めていく。

・感覚忘れないための継続走行（笑）
少し日が空いたけど、感覚的には大丈夫っぽい。

・走行台数20台？少し多めに感じた
予約はE1 20台、E2 19台だったけども もっといたのでは？と思うほど。
ただ引っかかりやすかっただけかな？理由はわからない。
E1はポンダー計測していた車両は12台だった模様。

・ふるさと納税での走行券を利用・・・失敗！
2025年度の走行券の有効期限が3月31日までだった！
走行券購入時にスタッフさんに言われて気付くなど。。。＾＾；
すっかり忘れて納税番長になってしまった。。まぁいっか♪

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

(編集中)

2週連続もてぎ？

先週のもてぎは練習？

ははーん、そういうことですか。（嘘）（適当）

というわけで、開催日前日に申し込みして、急遽走ることに。
急な連絡にも関わらず、ありがとうございました。＞ないじぇる走行会 井桁さま

■タイヤ
F:ST R50 T8β 295/35R18
R:DL β11 255/40R18

■ベスト
2分12秒305
Sec1:33.608
Sec2:35.082
Sec3:33.996
Sec4:29.619
計測速度:203.008km/h

■車載


■その他
・ブレーキ周り一新後のアタック（一応2回目？）
うん、悪くはない。
けど、ちょっと頑張り過ぎたかな？
フカった気がするので、エア抜きは念入りに。

・その他様子見の部分

・もてぎ走行3回目？初の東ピット利用＆東ピットからのコースイン
青空駐車がキツかったけど、それ以外は悪くない・・・？と思ったけど
でも敷地内でご飯食べたいとか燃料入れたいとかエア使いたいとか
ピットでタイムをモニタリングしたい！というのはきついかも。

・デジスパのコース誤認
ログは一周で取れるので問題ないけどもスマホに繋いだ際に自分の居場所(=GPS)でコースを判断するため、もてぎ東コースと誤認してしまう。
PC上でコース選択をフルコースに指定してコントロールラインを見ておけば何も問題ないけども、スマホでのリアルタイム確認にはちょっと向かないかも。
コントロールライン付近またはＡパド付近でスマホとリンクさせるしかない？

・初！ないじぇる走行会
走行日の前日にも関わらず土壇場でエントリーさせて頂いて感謝です。

また走行会エントリー費用に計測費用はもちろんのこと
入場料と駐車場代も含まれていたのもとても有難い。（普通に入ると4000円/人/台くらいかかる！）

リザルトは紙でもらえて、計測は普通のコントロールラインをベースにしていた感じ。変則的な運用だけど、TAするにはアウトラップが短くていいのかも？と思ったり。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。