あすろんさんのブログ一覧

先日、フィット(GP5)の駆動系の油脂類を変えた。

対象は2つで、1つは16万キロ無交換でOKと言われるDCTフルード(DW-1)
もう1つは、DCTそのものを油圧で動かすDCTクラッチフルード(DOT4ブレーキフルードでOK)の2種類。

ちょっと前から変速時のぎこちない感じが気になって油脂類に関する相談をDに行ったが何故か頑なに交換してくれなかった(笑)ので、自分自身で実施。

■行ったこと
〇DCTフルード交換（2回）
4L缶でオイルを買ったのでフラッシングを2回実施。

ドレンからオイルを抜いてフィルターにパーツクリーナーぶっかけ清掃。
見た目でどこに挟まってたのか？わからなかったけど、結構鉄粉出て来て凄かった。
フラッシング終了時に新品フィルターに交換。

抜いたオイルは初回に比べて確実に汚れが減っていた。

また約10分ほどメンテナンスモードで駆動系を動かしてからオイルを抜いたが、アイドリングやクリープに近いレベルの速度で回すくらいでは駆動系からの熱はほぼ皆無のようでフルードに触れても全く熱くないどころか冷たいくらいだった。

〇DCTクラッチフルード交換
クラッチフルードタンク内のフルードを負圧で抜き出し、ペーパータオルで汚れ含め 綺麗にふき取り、新たなブレーキフルードを投入しレベルを合わせた。

ほぼ同じ形状のタンクが2つ並んでて、両方とも同じレベルに合わせる訳だけど、何故１つのタンク、1つのキャップにしなかったのだろうか？かなり疑問である。

と思ったけど、このブログを書いてて何となく「DCTで2つ分のクラッチを個別のフルードタンクで受け持ってる」と思ったら納得。でも1つでもいい気がするけどねぇ？（笑）

■実際に感じたこと
〇変速ショック
少し減った気がする。

〇変速スピード
変化なし。

〇モーターとエンジンの切り替わり時の様子
スムーズな時もあるが相変わらずしゃくる時もある

〇燃費
少し上がった気がする。
ガソリン満タンから600キロ以上走って、平均燃費30km/L以上を表示。
今のペースでガソリンを使い切ると1100kmくらい走れそうな予感。
※ 今までにない高い水準を保っているが、これは季節要因もあるかも。

〇加速感
Dレンジ&Sモードでアクセル全開べた踏み。
すぱすぱシフトチェンジして爽快だけど、多分前と変わらない。笑

■総評
気分的なものもあったのでDIYで油脂類交換してみたけど
大きく燃費が変わる事はないかも？費用対効果では見合うほどの数値では無い。

もし、発進時や変速時のぎこちなさが気になる場合はDCTの自己学習をさせた方がいいかもしれない。（要ディーラー対応）

（編集中）

■今回の目的
・FL5もろもろ検証テスト（マフラー、ブレーキ、その他）
・感覚忘れないための継続走行（笑）

■タイヤ
F:ST R50T8β 295/35R18
　10.5J+42
R:DL β11 255/40R18
　9.5J+46

■リザルト

〇ベストラップ
1分1秒850
Sec1:25.147
Sec2:25.371
Sec3:11.332
計測速度：185.886km/h

ちゃんと1周まとめて1秒前半入れば・・・と思ってたけど残念無念。

〇同一枠内のセクターベスト
1分1秒268
Sec1:25.073
Sec2:25.133
Sec3:11.062
計測速度：187.175km/h

セクターベストではイイ感じのタイムだったので
それぞれが繋がったら・・・というところ。

■コンディション
筑波サーキット 14時00分 筑波サーキットホワイトボードより
気温:18.8℃ 湿度57% 路温36.0℃ 気圧1012.4hPa

■走行時間
12時45分～13時05分

■車載


■その他
・FL5もろもろ検証テスト（マフラー、ブレーキ、その他）

・感覚忘れないための継続走行（笑）

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

(編集中)

2週連続もてぎ？

先週のもてぎは練習？

ははーん、そういうことですか。（嘘）（適当）

というわけで、開催日前日に申し込みして、急遽走ることに。
急な連絡にも関わらず、ありがとうございました。＞ないじぇる走行会 井桁さま

■タイヤ
F:ST R50 T8β 295/35R18
R:DL β11 255/40R18

■ベスト
2分12秒305
Sec1:33.608
Sec2:35.082
Sec3:33.996
Sec4:29.619
計測速度:203.008km/h

■車載


■その他
・ブレーキ周り一新後のアタック（一応2回目？）
うん、悪くはない。
けど、ちょっと頑張り過ぎたかな？
フカった気がするので、エア抜きは念入りに。

・その他様子見の部分

・もてぎ走行3回目？初の東ピット利用＆東ピットからのコースイン
青空駐車がキツかったけど、それ以外は悪くない・・・？と思ったけど
でも敷地内でご飯食べたいとか燃料入れたいとかエア使いたいとか
ピットでタイムをモニタリングしたい！というのはきついかも。

・デジスパのコース誤認
ログは一周で取れるので問題ないけどもスマホに繋いだ際に自分の居場所(=GPS)でコースを判断するため、もてぎ東コースと誤認してしまう。
PC上でコース選択をフルコースに指定してコントロールラインを見ておけば何も問題ないけども、スマホでのリアルタイム確認にはちょっと向かないかも。
コントロールライン付近またはＡパド付近でスマホとリンクさせるしかない？

・初！ないじぇる走行会
走行日の前日にも関わらず土壇場でエントリーさせて頂いて感謝です。

また走行会エントリー費用に計測費用はもちろんのこと
入場料と駐車場代も含まれていたのもとても有難い。（普通に入ると4000円/人/台くらいかかる！）

リザルトは紙でもらえて、計測は普通のコントロールラインをベースにしていた感じ。変則的な運用だけど、TAするにはアウトラップが短くていいのかも？と思ったり。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

FL5では初のもてぎ。

混み混みだったし

適当に走ったタイムなので

まともに走れる走行会にエントリーして

まともに走ってみたい。

■ベストラップ
2分13秒921
Sec1:33.911
Sec2:35.128
Sec3:34.238
Sec4:30.644
計測速度：199.262km/h

■車載
なし

■その他雑感
・20分1本で27000円くらい？
意味わからんち

・走行枠終了の6分前チェッカー？
意味わからんち

・2枠選んだ人、走行枠のインターバルが5分？
意味わからんち
殆どの人がノーマルブレーキ。かなり危ない。

・クラス分け
走行は 体験、初級、中上級という括り分け。
中上級の混走、かなり危なかった。

中級と上級をミックスにするなら
その表記はよくないと思う。

それと同時に、あなた中級～じゃないでしょ？という人が
中上級クラスに多数いたように感じられた。

募集要項では中・上級クラスは1枠の人は40台、2枠の人は30台の募集だったのに
蓋をあけてみれば走行車両は45台。（リザルトから走行車両台数を確認）
どうしてそうなった？？

※ 入門クラスは50台募集に対して走行48台
※ 体験走行＋入門クラスは40台募集に対して走行40台

・・・

一部、走行時の音量規制に引っかかる車両があった。

走行終了時に測るのはいいけど、何が目的で何を目指してて
その結果どうなるのか？を正しく知らせるべきだと思う。

サーキット走行時の音量をベースにピットで音量測定って・・・
測定環境（場所）はソレじゃダメでしょ？だし、

そもそも車速0km/hじゃホンダ車は上まで回らないので
計測回転数もたかが知れてるし・・・？

あ、一応、私はお咎めありでしたが結果的にはセーフでした。

ここには全てを書かないけど、全てにおいて疑問が残った。

ある程度わかりきっていた事だけど
総合的に考えて、次は無いかな。

・・・

車載もログもありませんので、掲載されません。あしからず。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

■FL5
・ブレーキローター交換（R）→完了
・ブレーキパッド交換（R)→完了
・ブレーキホース交換（四輪）→完了
・ブレーキフルード交換（ホース交換に伴い仕方なく実施）→完了
・ハブボルト打ち替え（F）→完了
・ブレーキローター交換（F）→完了
・イグニッションコイル交換→完了
・6点ハーネスアンカー周り調整（金具変更）
・リアスポイラーステイ着脱？（純正戻し）

■GP5
・DCTオイル交換（2回圧送想定）
・ブレーキフルード交換（四輪）
※ 8月車検なので、そこに向けてちまちまと準備。

■FD2
・エンジンオイル交換
※ 時間あれば。次の走行までに必ず変える
・ブレーキローター研磨？（F）
※ 若干ジャダーあり

天気が悪いとあんまり進められない＾＾；
できる事からコツコツと。