20231027 TC2000 ライセンス枠

車検終わったし、タイヤの美味しい所”も”終わってるけど（笑） 助手席、後部座席、マフラーなどそのままだとどんなもんだろ？と気になって軽く走りに。

■今回の目的
・車検仕様（）でどんなもんじゃい？計測
・アライメント調整後の足回りチェック

■タイヤ
F:VT TEMPESTA WRAITH 265/35R18 TW100 製造シリアル (7枠目？)
R:NK CR-S 225/40R18 2023年製 (3枠目)

■空気圧
F:1.7kPaスタート
R:1.8kPaスタート

■コンディション
10月27日13時00分時点筑波サーキット調べ
気温23.0℃ 気圧1008.3hPa 路温37.8℃ 湿度54.0%

■減衰
未調整

■走行枠
13時00分～ Y1

ベスト：1分5秒446
S1:26.735
S2:27.010
S3:11.701
計測地点：160.714km/h

セクターベストを繋いだ仮想ベスト：1分5秒427
S1:26.735
S2:27.010
S3:11.682
同一枠内の最高速度：161.387km/h

■変更点
・アライメント調整
・助手席装着（フルバケ）
・後部座席装着（背面のみ）
・排気系ノーマル（純正触媒、純正マフラー）

※ シート、排気系で20-25kgくらい重いかな？と想像。

■車載


■その他
・車検仕様（）でどんなもんじゃい？計測
色々訳あってそのまま走らせる事に。
2週間前の走行時のリザルトと比べて、セクターは全て及ばず。
マフラー、シート以外に燃料が20L多く入ってる部分もあるので総合的に重量増加。

タイヤ(WRAITH/TW100)がスリップサイン出てる事も加味して、前回のベスト1分4秒917と比べて約0.5秒差と考えると、悪くはないかな？と。

完全なイコールコンディションじゃないけども、裏スト計測は3km/hくらい落ちてる。車重と排気系など諸々加味するとやっぱりそうだよねーという感じ。

純正マフラーのトルク感は凄くいい。全長1kmくらいのミニサーキットなら最強な気がする。でも裏ストみたいに伸びが必要なシーンを考えると、もう少し抜けが欲しいよね。という感覚。あくまで感覚。笑

・アライメント調整後の足回りチェック
フロントキャンバー、その他トーなど色々綺麗に揃ったのでスッキリ素直な挙動な感じだけども、まだ自分側が慣れ切って無いので少しリハビリが必要そう。

※ リアのヘルパースプリングはなんだかんだまだ入れてないので、今後調整予定、、、！

お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。

※ 次回以降マフラー戻しやパワステフルード交換などなど