20241221 TC2000 ライセンス枠 FL5 (微妙にベスト更新)

■今回の目的
・筑波職人エントリー
・先日の1分2秒台の走りの再現
・車重測定

■タイヤ
F:NK CR-S 295/35R18(USED)
R:YH A08B SPEC G 255/40R18(USED)
前後ともRega Master EVOII 10J+50
前後ともスペーサーなし。

■空気圧
F:1.35kPaスタート→約2.1kPa
R:1.6kPaスタート→約2.0kPa

■コンディション
12月21日10時30分時点筑波サーキット調べ
気温9.0℃ 気圧1010.9hPa 路温21.0℃ 湿度54%

■走行枠
10時30分～ 20分
1枠

ベスト1分2秒858(僅かにベスト更新)
S1:25.611
S2:25.762
S3:11.485
計測地点：186.722km/h

この日のセクターベストを繋いだ仮想ベスト：1分2秒758
S1:25.611
S2:25.667
S3:11.480
同一枠内の最高速度：186.948km/h

■車載


■その他
・筑波職人エントリー
とりあえずエントリー♪ まだリザルトは更新されてないけど、いいタイムになったと思うので掲載されるのが楽しみである。はやくFD2でもエントリーしないと(笑)

・先日の1分2秒台の走りの再現
当日の4輪スポーツ走行アドバイザーの教えの中で気になる点が1つあり、これは試してみよう💡と思える所があった。

「最終コーナーの飛び込みに関して」で、勢いよく飛び込んで減速しすぎるくらいなら、少し手前から緩く弱く長めにブレーキングして前傾姿勢を作る＋ボトムを落とし過ぎない意識をする。というお話。ついついやりがちなツッコミブレーキ。
それでもしっかりいけるならいいけど、結果フルブレーキでボトムダウン＋加速まで待ちが長いのであれば、ブレーキングの開始時から意識して改善せねば？という所。

まだうまく出来てないけど、これをものにできたらもう少し変わりそうな気がしてる。

コンディションは先日に比べて落ちていたけども、12/15にあったドリフト枠の影響は少ない所（＝違和感なし）まで路面は回復したように感じた。

・車重測定
12/12に測り忘れてしまった車重を計測。
ひとまず1349kgで落着。（ガソリンメーター4/10くらい)
あとはちりつもで2-3kgは変動予定。

・その他気になってること
ちょっとブレーキ甘いかも。
→近日中にエア抜き実施

枠後半の車体ブレ
→単純にリアタイヤにタイヤカスが付着してグリップ力が下がり、ブレーキング時に振られる傾向がある。出来る限りリアタイヤがフレッシュなうちにタイムを出す。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。