あすろんさんのブログ一覧

というわけで、Attack東北2024秋にFL5でエントリーしてきました。

■今回の目的
・とりあえずAttack
・ブレーキ周りのテスト
・燃欠様子見アレコレ

■タイヤ
F:NK CR-S 295/35R18
R:YH A08B SPEC G 255/40R18
前後ともRega Master EVOII 10J+50
前後ともスペーサー無し

■空気圧
F:1.4kPaスタート
R:1.55kPaスタート

■コンディション
気温18.0℃ 気圧948hPa

■走行枠
9時00分～30分間
13時05分～ 30分間
15時35分～30分間

30分*3本(SL出走後の残り時間)

ベスト:1分36秒754
S1:24.929
S2:27.656
S3:21.433
S4:22.736
計測地点：207.692km/h

この日のセクターベストを繋いだ仮想ベスト：1分36秒205
S1:24.929
S2:27.394
S3:21.294
S4:22.588
同日の最高速度：208.494km/h

■車載


■その他
・とりあえずAttack
FL5で菅生初走行。パワーでFD2タイムをさくっと上回る結果に→FD2ブログ

上り坂とストレート区間が長いので、ワンチャンあるな？と思って居た結果通りに。

鈴鹿と富士を走って、ギヤの選択、熱問題、ガス欠問題など大枠キーになりそうなポイントは理解してきたつもりだけども、パワーがある分 旋回Gやブレーキングなどの詰めるべきポイントがなかなか定まらないのが大きな課題。

・ブレーキ周りのテスト
銘柄を変えてのテスト。事前にあまり熱を入れたくなかったので交換後は街乗りで当たり付けのみ。特性が異なるパッドを使う時はペダル操作も変わるのでなかなか慣れず。。と言いつつ、朝の素敵コンディションのタイムを昼＆午後で抜けずｗ

・燃欠様子見アレコレ
最終コーナーで燃欠発生するだろなあ？と思ったら案の定発生。

鈴鹿のまっちゃんコーナーと同様の事象で吹けなくなる。
これ結構致命的だから対策パーツ出て欲しいなあ？

理由としては、少しでも軽くしたい（＝燃料少な目でアタックしたい）し、でかいコースのコース後半に燃欠で1周ロスした時の絶望感は悲し過ぎる。。

265だと発生しないかもしれないけど、295で速度が乗ってくると確実に発生する。
キーポイントは7目盛りを切った時＋高速右旋回といった所だろうか。

・その他
3枠あったので(リア2本だけだけど)毎回タイヤカス除去（笑）
走り過ぎてタイヤ(4本とも)終わりかなー。次のタイヤに変えるかー。

足回りの様子は概ね良好。
変な底付き感やはじき返される感じは無くなったように感じられた。

・消費燃料(概算)
高速：13km/L超え（90-100km/h巡行）
→片道約300kmほど。往復600kmで約46Lほど消費
ガソリン満タンで出発、現地で走行前に15L給油
携行缶40L持参、帰りの高速道路に乗る前に
携行缶から全て給油した上でガソリンスタンドで給油、約13Lほど。
合計給油量：46(往復分)+40(携行缶2つ)+15(現地給油往路)+13(現地給油復路)=114Lほど給油。
帰りの分のガソリン消費量を約23Lと仮定して、ガソリン満タンから差し引くと48-23=25Lほど残る計算。という訳で今回の工程では114-25=約89L消費。

ハイオク170円/L計算として、15,130円、往復の高速代で約1万円、走行会エントリー費用で37,400円、食事代など見えない部分含め 65,000円弱といった所。

タイヤ代、オイル代。ブレーキ代以外はあんまり気にしてなかったけど
改めて計算すると、結構な額だ。（笑）

お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。