あすろんさんのブログ一覧

緩く掲げてみる。

■変更点
・エンジンO/H
・軽量プーリー搭載
・リアブレーキパッド銘柄変更（CC-Rg→Racing N+）
※ ただし、元に戻す可能性あり

残念ながらほかの変更点無し（笑）

■目標
・TC1000
現状：40.5秒
目標：40秒フラットまたは39秒台
A052終わりかけ＋11月で出てるので、多分出せる。

・TC2000
現状：1分6秒
目標：1分5秒台
全然真面目に走ってないからそろそろ走りたいところ

・本庄サーキット
現状：45.1秒
目標：44秒台半ば
TC1000同様にA052終わりかけで出てるので、多分出せる。

・富士スピードウェイ
現状：2分2秒2
目標：2分0秒台または2分1秒前半
先日の時点でベストが1秒台出る計算。
更にコンディションに任せてジャンプアップしたいところ

・日光サーキット
現状：40秒9
目標：40秒前半または39秒台入り
現在のコースで2020年4月に1回走ったっきりなのと
真面目に走りこみたいと思ったので、ライセンス取得を前向きに検討中。

・鈴鹿サーキット
現状：2分55秒(雨)
目標：2分32-33秒台
ドライで走れてないので希望的観測。

・袖ヶ浦フォレストレースウェイ
現状：1分17秒9
目標：1分15秒台
音量規制に引っかからなければ何度か通って公式ポンダーでタイムを拾いたいところ。

動画での解説は本当に為になるので、備忘録として。

2008年11月末からしばき倒したFD2とK20Aエンジン。

今回エンジンO/Hするまで、一回もあけずとも、
パフォーマンスを出し続けてくれた。

単純に「12年、21万キロ」と言っても
どういう仕様で、どういうメンテナンスで、どれだけ過酷に使ったか？

もちろん同じだけの耐久性能があるかどうか？もわかりませんが
このレベルでパフォーマンスを維持できた！ということで

過去の履歴を洗える限り洗って（実は結構時間かかった）
どのくらいモータースポーツしてたのか？を調べてみた。

もちろん、これが絶対ではないけども、他の方の参考になったら嬉しいです。


■富士スピードウェイ
ほぼライセンス枠。

○ライセンス枠
・2020年 30分x5
・2019年 30分x4
・2018年 30分x8
・2012年 30分x2
・2010年 30分x1
・2009年 30分x5

○走行会エントリー
・毒蝮走行会（45分、15+30分）
・club_f走行会（30分x2）
・VICIC 走行会 (20分x2)
・2010 HKS Premium Day 走行会 （30分x2）
・2009 HKS Premium Day 走行会 （30分x2）

※ レーシングコースのみ、ショートコース走行無し

合計 1020分？（30分x34回相当）

■本庄サーキット
・ライセンス枠走行
　2020年 15分x2
　2015年 20分x2
　2014年 20分x3
　2010年 20分x3
　2009年 20分x3x1x3x2
　2008年 20分x4

・走行会エントリー
　2009年 アンリミ走行会 15分x6

合計 540分？（20分x21、15分x8）

■筑波サーキット（TC2000）
・ライセンス枠走行
　2020年 20分x3
　2019年 20分x2x2x2
　2018年 20分x2x1x2x1x1x2x1
　2017年 20分x1x2

・走行会エントリー
　2009 アクセスロード TC2000 走行会 （20分x2）
　2009 I HEART HONDA!! 薫風 走行会（20分x2）
　2014 PRO-IZ走行会（20分x2）
　2016 PRO-IZ走行会（20分x2）
　2016 エイトリアンカップ TC2000 お試しクラス （20分x2）
　2019 YMS走行会（20分x3）

合計 700分？（ざっくり20分枠x35回）

■筑波サーキット（TC1000）
・ライセンス枠走行
15分枠、8回走行
20分枠、25回走行 （2020年 O/H後20分枠2回走行済み、ノーカウント）

2020 15x2,20x2 (※ O/H後20x2)
2019 15x2,20x6
2018 15x2,20x6
2017 15x1,20x7
2016 20x1
2009 15x1,20x3

・2016 SWATRACING走行会（15分x3？）＞45分
・2017 無限サーキットチャレンジ（15分x4？）＞60分
・2018 タイヤ館主催走行会（15分x6？）＞90分

合計815分？（ざっくり20分枠x41回）

■日光サーキット
2回
・Pro-T走行会（15分x4）
・CrossRun走行会（9−16時IN/OUT自由）
多分50−60分程度走行

合計：120分

■茂原サーキット
1回 15分x2回？
覚えてないｗ

合計：30分

■袖ヶ浦フォレストレースウェイ
1回 20分x3回
Fun&Run meeting with HondaStyleにて走行。

合計：60分

■美浜サーキット
2回、
・フリー枠20分x2
・スパイシー走行会15分x4？

合計：100分

FD2オーナーのプチオフ会として前日入り。
こっそり前日入りして、コソ練したが、ブレーキトラブル（ABSなし）もあり
思ったほど頑張れなかった。エスケープ狭すぎてちとやらかした＾＾；

■鈴鹿サーキット
・J's Racing走行会（1時間 IN/OUT自由 走り放題走行会）
1回、60分
※フルコースのみ

合計：50-55分程度（INのしきたりがある為）

■セントラルサーキット
1回、確か20分x3本？

合計：60分

FD20MT開催に伴う往訪。
2019年のGWで無理矢理11連休くらいにした記憶（笑）

■エビスサーキット（東）
2回、
・アンパラ走行会（9−16時IN/OUT自由）
上記走行会に2回参加。
総走行時間は90分〜120分程度と予想。

合計：90分？

というわけで

全部の数値を足すと
だいたい3595分？？

単純計算、3600分=60時間くらいな訳で、ずっと連続ではないとはいえ
これだけ長い時間、サーキットでアクセル全開ブンブンしてるは・・・ｗ

もちろん往訪した分だけ往復の移動距離もあるわけで
走行箇所＋距離だけでも尋常じゃないことがわかります。

本庄、富士、筑波はライセンスを所持しており、ライセンス枠で走る事が多いのですが、ライセンス枠走ってるっぽいけど、ブログ書いてない分もあるな？と思う部分が多々あり、具体的な回数がわからないので割愛！

当然の事ながら、春夏秋冬全てのシーズンで走ってます。
土砂降りだった鈴鹿、ドピーカンで焼けるような暑さだった筑波、走ってる最中に雪が降ってきた富士、FD2だけで貸切タイムアタック風味だったセントラル、色々懐かしい思い出です。

これだけ走っても致命的なトラブルが起きなかったことに関して
個人的な見解になりますが、次のブログで書いていこうと思います。

https://genroq.jp/2020/08/01/79757/

こんな記事を見かけた。

関東近郊に存在するサーキットは全長1km程度の所が多いので
全長の長いサーキットは大歓迎♪

という前に、セレブ向けのプライベートサーキットのようなので
一般人に縁（走行会並びにライセンス発行）があるのかどうか。。。笑

気になりますね♪

筑波サーキット ファミリーライセンス更新時に頂いた
1200円分の割引券の有効期限

本来ならば2020年の8/31までとなっているが
コロナのアレコレで2ヶ月延長とのことで、10/31まで有効。

なかなか梅雨明けしなかった事もあり、割引券使ってなかったけど....

8月までならすぐに使わなきゃ！と思っていたけど
少し気持ちに余裕が出来て何より。

でも、まだ、10月は暑いかな？