あすろんさんのブログ一覧

早速ですが、ちょろっとインプレ♪

アイドリング：
エンジンかけてすぐは少し気になるかな？(2000rpm前後)
ただ、1500rpm～1000rpmくらいに落ちてくれば
純正と聞き間違う程同じ感じで全然気にならない！

軽く吹かした感じ：
吹けあがりは凄いスムーズ
音は「お、マフラー入れてるな？」って感じ。
まだ全然わかりません。

4～5000rpmからハイカム領域：
全域に渡って、かなりジェントルｗｗｗｗ (←ｗの数で把握して下さいｗ)
ちょろっと走った感じなので、まだわからない部分もありますが・・・
とにかく高回転域の吹け上が感がチョ～気持ちイイ！！

無駄にH&Tしたくなるｗｗ

動画は・・・そこら辺じゃなかなか撮れないので・・・
サーキット行ってとってくるまでお預けかしら・・・＾＾；
早く公開したいっす☆

力比べ馬力測定してます☆

ダイナパックと言う車軸直結システムで
馬力を測定しました。
ローラー式に比べて、タイヤ、ローラー等の
摩擦でロスが起きない事や
タイヤの外径で出力特性が変わる事も無い為
より正確な数値が出ます。

今回、２１３馬力をマーク☆

あれれ？馬力の数値が低い？まさかデチューン？いえいえ、違うんです。
このダイナパックと言うシステムは元々測定数値が低く出るシステムで
ローラー式のパワーチェックで換算する場合は、計数およそ１．１倍
となりますのでローラー式で測定した場合はおよそ２３０馬力程度、と言った所でしょうか…

ちなみにこのシステム、エボインプＧＴ－Ｒなどの怪力６００馬力クラスの
ハイパワーマシンの測定も出来ちゃう優れもの☆(四輪駆動の場合)

普段は３～４００馬力オーバーのマシンを相手に
ｶﾞｼｶﾞｼ仕事してる憎いやつです♪

ちなみに今回はマフラー製作からパワー測定まで
全て１つのショップで一貫してお願いしております。

ランエボマイスターショップ
ガレージＧフォースさん☆
(神奈川県横浜市)

今は冬のレブアタックに向けてエボ１０の「筑波最速マシン」を目指して
シャーシからエンジンまで製作中だとか☆

現在製作中のマシンはブーストアップのエボ１０ＲＳで
２００９年４月にＳタイヤで筑波２０００を１分１秒をマーク

ポート研磨、ハイカム、排気量アップ？などなどの様々な工夫を行い
今年はエボ１０初の筑波分切りシーンをお目にかかれるかもしれない？！
そんな素敵なショップです☆