あすろんさんのブログ一覧

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#PECTOKYO

面白そうね？って事で行ってきました。

1本あたり90分、午前2本、午後2本、の1日4本のみ
ちなみに日程的な都合で予約してから約1か月ほど待ちました。
早く乗りたい！って人は平日の方がいいかも。

同じ時間帯で最大8台くらい走ってるっぽい？
当然車種被りはNG

で、プラン開始の30分前までに現場で受付を済ませなければならない。

気を付けなければいけない事が１つ。
朝一のプランでアクアラインや湾岸線回っていく人
マジで朝日が眩しくて危ないです。（高速道路上）
視界不良で事故が起こりやすいようです。

話が逸れた。で。

今回お借りした車は 718 Cayman GT4！
水平対向6気筒/420psのMR！ひょー。

ほんと後輪駆動の車（FR、MR、RR）はほぼ町乗りしかした事が無く
こういうコースで体験出来たのは凄くよかった。

・ハンドリングトラック
ニュルを意識したトラックコース。最高速度は100km/hと制限されているが速度を試すのではなく、車としての動きやライン取りを意識した練習が出来る。

・ローフリクションハンドリングトラック
名前の通り、低ミュー路コース。ラフにアクセルをあけると
すぐアンダーオーバーが出る。

・ドリフトサークル
雪道なみのグリップ力を想定した水を撒いた円状のコース。
PDK（2ペダルミッション）で少し速度上げてちょっとラフにアクセルあけてケツが出始めた所でアクセルを微調整しながらカウンターを当ててスライド状態を維持するというやつ。

Cayman GT4は車重バランスとMRということで特に難しいらしく、アドバイスを聞きながら4回くらい練習してコース半周くらいドリフト状態を維持する事が出来て、インストラクターさんに褒めてもらえた。
これ超面白い。後輪駆動欲しくなったし、ドリフトコントロールもっと出来るようになりたいと思ったｗ

・ダイナミックエリア
ローンチコントロール＋フルブレーキ＋パイロンコントロール。
ドリフトサークル直後にローンチコントロール走ったら発進も減速もめちゃくちゃスリップしたけど、当然クラッシュはしてません。笑

・キックプレート
車両通過時に路面が動いて車体の挙動を乱すコース。
まだ調整中とのことで、稼働してなかった。

・オフロードコース
一部の車種限定コース？（カイエン、マカン？）
30-35度の斜面を登るらしい？まだ稼働してなかった。

個人的にはハンドリングトラックとドリフトサークルがとても良かった。
ただ、ドリフトサークルは他車走行中は待ちが出来るので、タイミングありきかな、という。


個人的に願う点をあえてあげるならば。。。
凄くいい体験プログラム＋コースなので、動画撮影したい。


ボディハーネスでGoProを固定して撮影をしたく
許可を取ろうとしたけどNGだった。

でも！でもでも！

「何も撮影してないからこその濃い話」をインストラクターさんと
沢山出来たのは楽しかった！

普段どういう車に乗ってる、どこを走ってる、どんな目標で、どんなタイム、みたいな。
「4枚ドアのシビックタイプRに乗ってます。」って言ったら「FD2？」って型式で当てられて、うはっｗｗ てなったり。
さすがこの手のインストラクターさんという事だけあって、ただ詳しいだけじゃなく、現役のＳ耐ドライバーさんも多数いらっしゃるらしく。（全体のインストラクターの2/3くらいはそういう方が在籍されてるようです？）

聞けば聞くだけ質問に的確に帰ってくるので、メインはPECTOKYOのエクスペリエンスセンターの話をしつつも、脱線して関係ない事も色々聞いちゃいました。ここでは書けないｗ



という訳で本日のTC1000はお休み（？）でした。また近いうちに。ｗ