あすろんさんのブログ一覧

新年一発目は1月7日のTC2000で考えていたけども
積雪の影響で1月7日午前中の営業は見送りになってしまった為
急遽どこか走れる所ないかな？と探して、そういえば！と思い立って本庄へ。

前日(1月7日) あんまり体調がよくなかった事もあり
早々に就寝した所、1月8日はタイマーも無しに4時30分に目覚め
ばっちり体調も回復した事で5時前に出発するなど。

朝はマイナス4度。さすがに積雪の後という事もあって冷え込みが一段と強くリチウムバッテリーの弱みである「寒さ」で出力低下が如実に出てしまい、ヘッドライト点灯による発熱の促しを1分近くやっても全く歯が立たず。
一発どころか4回くらいセルスタートをトライして やっとエンジン始動。

一度エンジンがかかってしまえば、あとは全く問題ない。
むしろ安定してパワーが出てくれたので良かった。

例年、アタックシーズンの関越は雪山行きの車とかち合う事が多く、今回もそれを懸念して早めに出発、6時前に関越に入ったものの 三車線全てを埋め尽くす車の量＋渋滞。マジ酷かった。

ただ、それも織り込み済みで早めに出たので問題なし。
いつも通り7時5分前に現地着。

時期のせいか何かわからないけど、めちゃくちゃ空いててよかった。

■今回の目的
・自己ベスト更新

■結果
〇1本目：44.392秒
S1.17.388秒
S2.6.955秒
S3.20.049秒
最高速:134.0km/h

〇2本目：44.255秒（本日のベスト）
S1.17.462秒
S2.6.787秒
S3.20.006秒
最高速:134.3km/h

セクターベスト
S1.17.294秒
S2.6.787秒
S3.20.006秒
最高速:134.7km/h

今のベストが全て繋がったとして、たらればタイム：44.087秒
今の限界と比べると、あと0.168秒差というところ。

デジスパ最高速度はもっと高いので、ポンダーの
計測地点の方がかなり手前なんだな？と。

前回の本庄が戦争のようだった事もあり、今日も気合を入れていかないとベスト出ないぞ。。と思ったら拍子抜け。
めちゃくちゃ空いてた。
3連休、3日連続でライセンス枠がある影響かな？
という訳で「これならベスト更新狙える！」と珍しく2本走行。

■使用タイヤ
フロント YH A052 265/35R18 中古(2021)
リア YH A052 225/45R17 中古(2020)

VR TE37SAGA 10.5J+24
VR TE37SAGA 8.5J+45+2mmスペーサー（1回目の走行はスペーサーあり、2回目の走行はスペーサー無し）

■車載


■備忘録
9時枠が2-3℃くらい。10時枠が7-8℃くらい。
気圧は1021hPa程度？（手元の気圧計＋頭痛ーる にて）

空気圧
F:1.65→2.05 → 2.0合わせ
R:1.75→2.0 → 2.0合わせ

■自分メモ
〇普段とちょっと違うタイヤの組み合わせ。（リア）
普段は18インチの225/40、今回は17インチの225/45をチョイス。
理由はタイヤサイズもそうだけど、オフセットが17インチの方が浅い為
各ヘアピンでリアを振り回す感じで小回り効いた方がいいかな？と。
最初は2mmスペーサー(左右合計4mm)を入れていたが
何となく曲がりにくいなあ。と思ったのでリアのスペーサーを撤去。
更に減衰を20/20締めから10/20に緩めるなど。
最終シケインのピョコピョコが収まって良い感じに。（なった気がする）

〇一応2022年の目標達成
こちらのブログで書いたけども、44秒台前半に入れる所という意味ではしっかり入った。ただ、まだまだ走り込めば縮められる可能性は充分ある。優先順位は高くないので、また空いてる時にでも。って感じで。

〇ブレーキパッド残量問題
フロントのパッド残量が最低ラインを下回って一度ブレーキ抜けかけた。(1ヘア)
流石に危ないので走行もそこまで。帰る前に予備のパッドに交換。

〇その他１ 冬のウォーミングアップについて
ウォーマー使ってない勢ゆえの悩みだけども、この時期タイヤが温まるまで本気で走らない（＝走れない）のはわかるけども先陣切って出ていきつつ、前でスロー走行して蓋をするのはマジで意味がないから辞めてほしい。後ろの車も前後の車間を取りながらアタックする場所（タイミング）を考えてるのは一緒。

〇その他２ ピットでの喫煙について
どこのサーキットでも指定場所以外は基本的に喫煙禁止なのに何故禁止とわかって喫煙するのだろうか？ピットでの喫煙を見かけ、知らない人だけども「喫煙禁止ですよ」と丁寧に声をかけたら逆切れされるなど。全く持って意味がわからない。

喫煙者と一緒に居た人が 慌てて消させる素振りをしてたけども、本当に情けない。「モータースポーツはルールだらけ。」という事をもっと強く認識してほしい。

喫煙者の肩身が狭いのもわかるけど、喫煙場所が設けられているにも関わらず喫煙場所に行かないのは、違うんじゃない？と思う。富士スピードウェイみたいに そもそも場内全ての場所において喫煙禁止。となるのも時間の問題では？感ある。（電子タバコのみ特定の場所で利用可、に切り替わった。）

事故が起きてからでは遅い。サーキットでの喫煙問題は運営側も来場者に対してもっと強く指導すべきと思う。

どこのサーキットとは名言しないけども、ピットでタバコ吸ってるのを通報しても「あとで言っておきますので」とその場を受け流して、もみ消そうとするスタッフがいる所もある。（その後監視してても全く指導してない。）

民度の低さは治安の悪さに繋がる。
利用料金を安くするとそういう人しか集まらない。
治安が悪いと良識を持った人は来なくなる。
逆を言うとお金を出させると品が良くなる。

上記のように注意すると、来訪者同士のトラブルになる可能性もあり
基本的に、近くにいる無関係者も見て見ぬフリをする傾向にある。

経営側としては売り上げは死守したい所だと思うので
一概にすべて切り捨てる訳にいかないのもわかる。

けども、何か起きてからでは遅い。
起きる前に叱るべき対策を取るべきでは。と

指定場所以外での喫煙者が減らない理由は色々あるけども
大体は以下のどれかかと。

・違反者に対するペナルティが無い。（罰金、ライセンスの剥奪、退場など）
・注意者、指導者が居ない。
・火を出すアイテムの持ち込みが許されている。

という訳で、2022年はルールもマナーもモラルも強化していきたい所...

お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。