あすろんさんのブログ一覧

Only HONDA CHALLENGE RUN というサイトが運営するホンダ車のみの走行会を見かけて、そういえば、袖ヶ浦はしばらく走ってなかったな？というか エンジンO/H前、最後に走行したのが袖ヶ浦だった事もあり、「寒いシーズンかつ絶好調な今の内にタイムを出しておきたいな。」と思いエントリーし、走行してきました。

■タイヤ
F:YH A052 265/35R18 (2021/中古)
R:YH A052 225/45R17 (2020/中古)
※ 先日の本庄、TC1000と同じ組み合わせ。

10.5J+24
　1.65KPaスタート 30分後で約2.0kPa
8.5J+45
　1.7kPaスタート 30分後で約2.0kPa

■走行枠
9時00分～9時30分
ベスト：1分１6秒043
ベストラップの最高速度：168.6km/h
枠内での最高速度：169.8km/h

11時10分～11時40分
ベスト：1分15秒310
ベストラップの最高速度：168.8km/h
枠内での最高速度：172.6km/h

前回走行時のベストは1分17秒9くらい（デジスパ計測）だったので
2秒6くらいのタイムアップ♪

■車載


■その他
・とにかく走りやすかった。
台数が少なくていい感じだったことと、走行車両のパフォーマンスが近い事が走りにくさを少なくしてるように感じられた。

・1枠30分は結構長く感じられた。
富士スピードウェイのように1周が長いコースだと30分/枠 でも物足りない感じがあるけども、袖ヶ浦は全長2.4kmという事でかなり周回出来た事もあって1枠でも結構おなかいっぱい走れた印象。

・時間帯によって眩しさが凄い。
これは配置や周りの環境にも絡むから仕方ない。
慣れたらまぁまぁいける♪

・タイヤの摩耗について
ヤバイ。結構走ったのでフロントのA052がスリップサインぎりぎり
1シーズン新品1セットと決めてるけど、もう1セット行くべきかどうか？悩み中。

■袖ヶ浦のタイムに関して
昔からざっくりと筑波サーキットTC2000のタイムに+10秒程度 と言われている。（いつから言われているかわかんないけど、あんまりそこから変わって無い印象）
今回の袖ヶ浦のベストタイムが1分15秒310で、今自分の筑波サーキットのベストタイムが1分5秒2くらいなので、+10秒論が今も変わってなければ、走行2回目にしてはまあまあいい所なのかな？という感じ。

■1枠目を走り終えてから、2枠目に向けて意識した点

〇1コーナー
路面のアレで突っ込みが甘い気がしたので少しずつ詰めた。

〇2コーナー
自分の不得意な高速コーナーのブレーキングを無くし
アクセルオフ→パーシャル、と少しずつ全開時間を増やし
一番速度が乗る所で少しでも稼ぐことを意識した。

〇3-4コーナー
下り坂からの複合でアンダーが出やすい傾向＋シフトダウンミスを起こしやすい。
無理に突っ込まずに、シフトも下げ過ぎない事を意識して
次の立ち上がりに向けて早めに姿勢を作りながら加速に備える走り方に。

〇5-6-7コーナー
思ったより奥がいけるが、シフトアップポイントと被る為
早めにシフトアップして気持ちに余裕を作って奥でコントロールする事を意識。

〇8コーナー
6コーナー同様に手前の抑えが強かったのでもう少し奥に。
案外いける。

〇9コーナー
3-4コーナーと同じ感じ。無理せず次の立ち上がりに向けて、を意識

〇最終コーナー
6コーナーと同じ。

ここでがっつり踏んでいける事でメインストレートでどれだけ終速を稼げるか？が決まる。

ベスト周の終速息は168.8km/hだけど、枠全体でみると172.6km/hまで出てるようなので、その辺は慣れかな？と、、、思ったけども、メインストレートではなく、2-3コーナー先の速度っぽいので修正ｗ

色々書いたけども、結局の所2回しか走ってないサーキット（しかも1年以上経過）なので走れば走った分だけ理解度が高まり、タイムが出る段階。

とにかく少ない回数と時間の中で、自分の車両でどこまでいけるか？を手探りで試して少しずつ詰めた感じなので、経験値が上がればあと0.5秒くらいは詰まりそうな気がしてる。

お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。