あすろんさんのブログ一覧

TC1000 8-16時 半日ファミラの日with F

12月の8時枠が無くなっちゃうという事で
11月最終タイミング、FD2でGO!

■今回の目的
・T枠ワンチャン侍(
・筑千職人エントリー
・CR-S 285テスト♪(減衰調整含む)
・リアタイヤの暖め練習など

■タイヤ
F:NK CR-S 285/30R18 (2022中古)
　10.5J+24
R:YH A052 225/40R18 (2020中古)
　9J+45+3mm=実質42mm相当

■空気圧
TC1000の15分枠の前半で適正空気圧にしたかったので
前回より少し高めに。

F:1.7kPa
R:1.8kPa

■走行枠
8時00分～ T1枠 1回のみ
ベスト：41.341秒
※ アタックラップではない8割程度の間隔
周回数：4周

■車載


■その他
・コンディション
気温約9.7℃ 湿度83％ 路面温度12.3℃ 気圧1017.6hPa
8時00分時点。ガソリンは1/2くらい？

・T枠ワンチャン侍(
T1かT2で悩んだけど、T1のが台数少なそうだったのでT1で。
結果5台で大成功だと思ったものの、クラッチトラブル？でドナドナ。情けない。

・筑千職人エントリー
自己ベスト更新する気持ちで走らないとTOP3入れないな？と思っていたので割と真面目に本気だったけど、、、まぁクラッチ滑りだけで済んでよかった。

・CR-S 285テスト♪(減衰調整含む)
CR-S(285/30R18)
　SUGO 30分x1
　FSW 30分x2
　TC1000 15分x1
　TC1000 15分x1（4分くらいしか走ってない）

今の自分の車の仕様では265/35R18であわせてるので
285/30R18より265/35R18の方が正直扱いやすいと思う。

で今履いてる285/30R18、まだ全然山があるけども
外すのは勿体ないし、これをうまく使って何とか・・・と思っていたけども
車高も減衰も265と同じ状態ではどーにも出来ず。

そこで思いついた。（これが理論としてあってるかどうか？はわからない。）
肉薄ゆえ、タイヤを潰しにくい。潰した状態を維持し続ける事が難しい。という事で、車高調の減衰を少し緩めて足をもっと動かす事で荷重維持が出来ないものか？と。
で今まで10/20戻しだった所を15/20戻し（よーするに緩め）て見た。（前後左右四輪全て）

で、頼りなくフワフワする感じが最初は気に入らなかったけど、少し熱が入って1-2コーナーでグイグイいけんじゃね？！と思っていた所で、駆動系トラブルが発生してしまい、中断。

自分なりの本気（全開）が試せておらず、正直今回の検証があってるのかどうか？何とも言えない状態。何となくだけど、そんなに悪い気はしなかったので あんまり時間は無いけどもまた近いうちに試す事に。

＞＞30扁平 または そういう時はどうしたらいい！の最適解をお持ちの方いらっしゃいましたら是非教えてください！

・ミッションオイルちぇき！
MOTUL 75w-90と75w-140の1Lずつのブレンドを継続利用中。
悪くない。継続。

・リアタイヤの暖め練習など
そこまで寒く無かったので4周くらいでリアタイヤも来てたな。という印象。
狙い通りでよきよき。

枠終了時、その場でも同枠を走っていた皆様には謝罪をしましたが
貴重な時間を潰してしまい、申し訳御座いませんでした。m(_ _)m

お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。