あすろんさんのブログ一覧

納車から1000キロほど走行して慣らし終わり！という事で
早速メンテ含め、各所に手を加えてみた。

・エンジンオイル交換
電動ポンプで吸い取り。今まで使っていたポンプがそのまま使えるので問題なし。
オイルはFD2と同じくMobil1の0w-40をチョイス。K20Aと比べるとK20Cは使用容量が増えた。

・ミッションオイル交換
これもFD2同様にMOTULのTYPE2 75w-90 FF-LSDをチョイス。
Egオイル同様にミッションオイルも容量が増えた。(1.9L→2.2L)

・ブレーキフルード交換
これもFD2同様に（以下略）
同じフルードを複数車種で使い回せるのは管理面からしてもめちゃいい。

・ブレーキパッド交換
ブレンボ純正ブレーキパッドの初期制動の強めな感じ、嫌いじゃない。
けど、あのダストの量はマジで鬼だと思った。慣らしで1000キロ走っただけでホイールがダストで真っ黒！あ、いや、元から黒いホイールだった。(お約束)
ダストを誤魔化す為にホイール黒にしたの？って感じるレベル、ある意味FD2の時から変わってない気がする。（笑）

・ホイール、タイヤ、ナット交換
自分の事をよく知る人なら、なんでTE37じゃないの？と感じたのでは、と思う。
自分自身そう思ってる。理由は純正足で入るデザイン(＝コンケイブ)が物足りずに断念した感じ。でも今後社外足が出て来て、もっと深いデザインが選べるようになったらその時は迷わず入れたい気持ち♪(入れるとは言ってない)

・シート交換
まだポジション決まってないけど、フルバケに変えてやっぱりホールド性が最高だなと思った。黒いシートをチョイスしたけど、内装に赤が多いから赤選べばよかったかなー？と後から思うなど。。

・サスペンション調整
ガイドピンを抜いて付けられるだけキャンバーを付けてみた。
正直ストリートのコーナリングでわかるものは何もない（笑）
ワダチなどでは以前と比べてハンドルを取られる気がしてるけど、それはホイールやタイヤを変えたせいかな？と思う部分も。。

あと やる事と言えば

・ドラレコ取付
・6点ハーネス取付
・機械式LSD
・ダウンサススプリングくらい？
・（今時点であるのかわからないけど）フロントサスペンションのピロアッパー（キャンバー稼ぎたい）

という感じ。

やりたい事だけでいえば、社外ECUやらリチウムバッテリーもあるけど、全く急いでない。サーキットでリミッター切れるし、バッテリーも価格高騰しないなら急いで買う理由もないな、と。

あとは電子デバイスがめちゃくちゃ多いので、容易に小さいバッテリーに出来ない気がしてる。リチウムバッテリーにするにしても同じくらいの大きさが良さそうな雰囲気。

あとは走り込みたい。車重と速度があるので、タイヤとブレーキがどれだけ摩耗するか？はちょっと怖い所。