あすろんさんのブログ一覧

こちら。

ものは悪くないのですが、1か所だけ懸念点がありました。

どこかというと、15mmタイプに付属するナットが背の低いタイプで
工具の掛かりが甘かった。

ただそれだけの事ではありますが、ナットが舐めてしまった為
グラインダーでワイドトレッドスペーサーを切断して外しました。＾＾；

「インパクトレンチ使用禁止」と書いてあった意味が
なんとなくわかった気がしました。
確かに1度でも舐めると簡単に舐めてしまうかもしれません。

着脱を繰り返す人には同15mmのスペーサーは
お勧めできないかもしれません。

そして15mmスペーサーを切るにあたって色々調べていた所
ワイドトレッドスペーサーの取り付けに関する記事を見かけたけど
10mmや15mmのワイドトレッドスペーサーを取り付けするために
「純正のハブボルトをサンダーで切り落とす。」という
記事が多数ひっかかり、え！？と思った次第。

確かにホイールによってはハブボルトが干渉するけども・・・
それならばホイールごと買い替えてトレッドを広げるとか
もうすこし別のやり方をすべきでは。と・・・

■メモ
〇購入物
グラインダー/4000円(税別)
グラインダー、アルミ用替え刃/60円/枚 5枚購入
保護メガネ /約300円

〇作業時間
約2時間

〇作業手順
・ハブボルト2か所切断
→該当箇所(ナット)の近辺のハブボルトを切り落とし作業スペースを広げる。
　グラインダーのボディ

・スペーサー2か所切断
→該当箇所(ナット)の前後に刃を入れまずは他の部分と切り離す。
　 ワイトレのハブボルトなど邪魔な場所が減り、クリアランスが増える。　

・ハブボルトにナットをかませておく（純正）
→万が一、グラインダーが滑った際に純正ハブボルトに傷がつくのを防ぐべく
　ハブボルトを守るためにナットをかぶせておくとよい。

・（その他）作業箇所を回し、なるべく空間を作る。キャリパーから遠ざけておく。
→万が一、グラインダーが滑った際にもブレーキキャリパーなどに
　傷がつくのを防ぐべく、ハブを回して遠ざけておく。

文字に起こすと大した量ではないけど、、、、
作業自体はかなり大変だった。お勧めできません。＾＾；

ワイドトレッドスペーサーの設計、使い方などは
ちゃんと吟味すべきかもしれない。と改めて思った次第です。

昨年のブログで筑波サーキットファミリーライセンス E枠走行における
レーシングスーツ義務化 について触れた。

この点については少し長い期間、悩んでいたものの
色々な後押しがあったこと、筑波サーキットに電話で確認した所
レーシングスーツ（難燃素材）製品であれば、レイヤー制限など
現状は細かな取り決めは無い。とのことで導入を決めた。

E枠走るの辞めてY枠走れば、とも思ったけど
適切な枠の速度で走る方がいろいろな意味でいいし
Y枠のカオス具合が想定されたのでそれならば、と。

なんといっても車両性能やマシンセットアップの成熟により
アマチュアドライバーのラップタイムの短縮具合が如実に出ている為
万が一のトラブルに備えて、という部分も多い。

今まで普通の作業用のツナギで運転していたので
届き次第、さっそく試してみたいところ。

有名メーカーの製品ではありませんが、約2.2万円で
新品のレーシングスーツゲットです(^^)

午後のみでしたが、久しぶりに走ってきました。

というのも、12月にアクシデントで
アレコレ直すのに時間を要して、、、＾＾；

更に、これから寒くなる、、というのによく見たら
タイヤの山は全然ないのでこりゃイカン！という事で
タイヤも新しいものを。

そんな訳で、ひとまずテスト走行、、、と言った所でした。
結果は41.2秒くらいで、コンディション的には普通な所で
前回の2018年11月13日の走行と比べても0.1秒差と
まぁまぁなスコアを出せたのではないかと思ってましたが・・・

この時のベストは265/35R18 RE-71R
今回のベストは285/30R18 RE-71R（外径少し小さい）でした。

30扁平はタイヤの使い方（つぶし方）が難しいと感じてますが
そこは慣れなのかな。もう少し色々試してみたいと思います。


41.283秒

そして購入してやっと日の目を浴びることが出来た
ゲージボタル と エアホース9m。
めっちゃ便利でした。買ってよかった！満足度高し！

それとは関係ないですが、深めのホイールを使う事が多くなって
クロモリナットも長いものに変更。こちらもグッド！
本当はフロントだけでよかったけど、どうせなら、と4本交換。

パーツレビューに入れたけど、まだ使ってないので
タイヤとホイールについては別途、、、（＾＾；

■次回走行向けメモ
・エンジンオイル交換
・ブレーキパッド交換、連動してフルードも？
・ミッションオイル交換？

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。