あすろんさんのブログ一覧

今週はめまぐるしく天候が変わり、2日前まで雨 と言われていた所に
どんでん返しの晴れ模様。朝一、7時頃の御殿場界隈は
セミウェットでしたが走行開始の9時頃には陽も出てきて
日差しが出るとあついほど。路面は何の心配もいりませんでした。

久しぶりの富士でかなりおっかなびっくりでしたが
S4-A、S4-Bと楽しく走ってこれました。

使用タイヤ
フロント DL Z3 285/30R18
リア DL β02 235/40R18

VR TE37SL 10.5J+22
VR TE37SAGA 8.5J+50

S4-A枠
2分7秒571 【デジスパイススコア】
最高速度:209.16km/h

S4-B枠
2分5秒898 【デジスパイススコア】
最高速度:211.68km/h
※ 当日最高速度：212.72km/h

タイムは昨年の約0.8秒落ちだけど
71R→Z3としては良い所。

あ、機械式デフが入ってる分、今回の方が
かなりアドバンテージはあるのかな・・・

リハビリ気分で助手席付けたままでした。
コンディションは思ったより良かった・・・後悔。。

β02はサーキットでかなり使ったけど
まだぎりぎり山もあり、もう少しいけるかな？というところ。
見た目的にはかなりズタぼろ（笑）

走行本数は以下の通り
TC1000 20分x5
TC2000 20分x4
FSW_RC 30分x2

その他一般道約300km走行

■自分メモ
・ガソリン残量
最低でも1枠(30分)で25L以上ないと厳しい。
減ってくると最終セクションで横Gが強くかかった際に
燃料が偏ってしまい、エンジンが吹けなくなる。
※ 当然エンプティー点灯･･･



■その他
・足柄スマートIC
今回利用せず。

どうやらスマートIC出た後の道が
凄くわかりにくいらしい・・・？

また近いうちに足を運んだ際に確認してみます。

全く関係ないですが、当日走っていた様子を
撮られていた方がいらっしゃいったのでリンク。（笑）


56秒
友人の車が死角に入ってきて、オイオイ！と思いながら減速したところ。。笑

1分46秒
シフト弾かれちゃって一発でシフトアップできなかった。。＞＜

4分14秒
燃料無くなって、吹けなくなったところ。
まだ時間あったけど、諦めてコースインしました。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：YES!

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：
・耐熱性
歪みが起きない方がいい！
標準でもっと熱処理を入れてほしい・・・かな

・耐久性
スリットもドリルドも入ってないローターで
摩耗限界を超えてヒビが入った事がある。
摩耗する以上仕方ない部分・・・

・制動力
富士スピードウェイのような
フルブレーキするようなシーンで安定した制動力！

・ダスト量
出来る限り少ない方がいい。

でもダストが出る事は避けられないので
掃除しやすいのがいい！

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

3月も半ばだし、まだまだ涼しいでしょ！と思ったら、大間違いでした。

もう16度近く気温があり、とてもアタックに適しているとは言えない気温・・・
でも、久しぶりなので忘れないうちに！と2枠走行してみました。

主な目的は5つ。

■レーシングスーツテスト着用
通販購入スーツの試着＋実際にドライブ確認。
問題なく来シーズンはレーシングスーツで行けることを確認！

■機械式デフ入れた後のフィーリング
最終コーナーでアウト側に逃げてしまう所や
ダンロップ手前の右コーナーのフィーリングは良い感じ。
今まで曲がらず、進まず、で踏めなかった所は当然解消。

■スプリングレート変更
RG純正の16kgからSwiftの15kgへ。
特に違和感なし。乗り心地は少しだけマイルドに。

■アライメント変更
フロントキャンバー約3度といった所で
コーナリングはもちろん、ブレーキングも良い感じ。
今の数値をベースに考えていこうと思います。

■タイヤバランス確認
Z3のフィーリングチェック。タイヤ自体はよかった。
しかし、リアに組み合わせたハンコックR-S4(235/40R18)が
思ったほど熱が入らず、グリップ力が上がらず、最終コーナーで
若干のオーバー感を見せていた為、少し控えめなアクセルワークでした。

この日のタイヤの組み合わせ
10.5J TE37SL DL Z3 285/30R18
9J VR G.2 HK R-S4 235/40R18

気温が暖かかったので、β02を使いたくなくて
このくらいの気温なら、もういいか！とリアは街乗り利用の
HANKOOK R-S4でトライしたもののまだまだ温まりが難しく。
もう山がほとんどないですが、次回はβ02を使おうと思います。

〇リザルト
E1ベスト：
1分8秒456 【ポンダースコア】
Sec1:27.942秒
Sec2:27.900秒
Sec3:12.614秒
最高速度:159.433km/h

E2ベスト:
1分7秒377 【ポンダースコア】
Sec1:27.434秒
Sec2:27.488秒
Sec3:12.455秒
最高速度:160.071km/h

71Rのつもりでブレーキングで突っ込みすると
Z3だと破綻してしまうので、その辺を少し丁寧に
じわっと行くといい感じの模様。


■次回走行向けメモ
・エンジンオイル交換
前回オイル交換後からTC1000x5枠、TC2000x2枠走っている為
粘度チェックの上、必要に応じて交換？予定。

・ブレーキパッド交換、連動してフルードも？
ブレーキパッドが完全に終わった(残り2mm程度)だったので
パッドは新品に交換。
厚みが新品の半分以下になってたかもｗ

フルード上抜きにて対応した為、キャリパー内の
フルード抜き無し。やればよかったかな。これは次回！

・ミッションオイル交換
とりあえずは不要に感じられる。

ベンチシート下の場所を貸してくれた黄色い
ロードスターのオーナーさん、ありがとうございました。

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。

タイヤ外径順。（意味深

285/30R18 : 628.2mm
295/30R18 : 634.2mm
255/35R18 : 636.2mm
225/40R18 : 637.2mm
265/35R18 : 643.2mm
235/40R18 : 645.2mm
275/35R18 : 650.2mm
285/35R18 : 657.2mm
295/35R18 : 664.2mm

さてさて、どうしますかね・・・

一番いい時期は終わってしまったけど走りに行ってきました。
1日に5枠も走ったのは初めてかもしれない(笑)

■リザルト
B枠:41.416秒
D枠:41.377秒
G枠:41.761秒
J枠:41.659秒
M枠:41.972秒

■タイヤ
B,D枠
BS RE-71R 285/30R18
DL β02 235/40R18

G,J,M枠
DL Z3 285/30R18
DL β02 235/40R18

■空気圧
BS RE-71R
1.7→2.0～2.1 2.0合わせ

DL β02
1.8→2.2 2.0合わせ

DL Z3
1.7→2.3～2.4 2.0合わせ

■朝一メンテ
・タイヤ交換
・エア調整
・エンジンオイル交換

■個人メモ
〇β02初利用！
アタックシーズンにリアが温まらないのが怖いと思い導入。
このタイヤ凄いですね、リアでもめちゃんこ喰います。

しかし・・・あっという間に終わるので
連続走行には間違いなく向かない(笑)

〇Z3初利用！
中古だけどバリ山品を譲ってもらい今回初走行！
71Rとはまた特性が違う・・・アジャストするのに少し時間かかったけど
慣れたころには少しタイムが上がりました。

〇ガソリン満タン走行・・・＞＜
荷物はほぼ全部降ろした（助手席も外した）のだけど
タイミング悪く、ほぼガソリン満タンでのアタックでした。
本当は半分以下で走りたかったんだけど、うまく調整できず。
悲しい。。＞＜

次に向けてやるべき課題も見えてきてアップデートも進められそうなので
新たに動き出そうと思います。楽しみ！

ピットをお貸し頂いた こもりんさん
ありがとうございました。m(_ _)m

同枠または当日走行された皆様や
お会いできた皆様、お疲れさまでした。