あすろんさんのブログ一覧

https://www.goldex.jp/info/20200704/

名称変更以外にも、様々な取り組みが？

>また、GOLDEXの持つブロックチェーン技術を活用することにより、走行車両の履歴や、戦績などを、改竄される心配もなく、自動的にデータ化され、ビッグデータとして蓄積されます。

車種や季節、タイヤなどいろいろデータが取れて比較出来たら面白い♪

熱い時期はあんまり行きたくないけども、、、、笑
次行く前に色々調べておこうかなー。

微妙な天気でこんな気温だけど、珍しくエントリー数が少なかったので
リハビリ兼ねてTC2000へ。

■今回の目的
・VITOURタイヤのフィーリングチェック
・同じくエア圧チェック

■結果
1分8秒6くらい。
※ デジスパイス計測

■使用タイヤ
フロント V-02R 265/35R18
リア V-02R 225/45R17

VR TE37SAGA 10J+30
VR TE37SAGA 8.5J+45

■車載
あとで追加？しないかも。

■自分メモ
・エア圧
1.8 1.9スタート
水温油温がやばいので適度にクーリングとりつつで2.3 2.2程度まで。(20分枠)
気温は30度ほどあった模様。

■備忘録
・初！V-02Rでサーキット走行
TW200のV-02Rは山も深くグリップ力、耐久性もいい感じ。
縦横どっちが強い？というより両方とも平均的なくらいかな？と
グリップ力は昨今のアジアンタイヤと同等なイメージ。

ダンロップから2ヘアまで全開OK。気持ちよくイイ感じ。
今度TC1000走るので、もう少しRのきついコーナーとかでどうか？
色々試してみれたらな、と。

枠内後半の時間？何度かそれなりにぐいぐいと走った中で
0.1秒差あるかないかくらいの同じくらいのタイムを出してるので
そこそこタイヤの摩耗性も良さそう。

・久しぶりのTC2000 びびりまくり
最終右コーナー、ピラーで視界不良で
そこそこ速度も乗るところで昔からどーも好きになれなくて。
まぁでも安心安全に走れれば。ということで。

・ちょいとブレーキ甘い？
走ってる途中で少しフカった気がしたので踏み方を調整。
がっつり踏まないようにしつつ、なるべく熱をかけないように残さずに。

気にしすぎかもしれませんが、湿度が高く、熱的にも厳しい夏の時期なので
軽くフルード抜いておこうかな？という所。

■その他
・運よくドライで走行できた！
13時20分～13時40分のE1枠で走行。
10台くらいしかいなかったので走りやすかった。
しかも午前中と午後にはそれなりに降ったのに
E1枠はほぼ降らず。（超小雨あり）

・久しぶりにサロンでもつ煮定食食べた
750円。暑い時に熱いものを食べるのはきついけど
沢山汗かく時はしっかり栄養補給を。。

・Bパド暑すぎな件
屋根があって直射日光を避けられるのは大変ありがたい。
しかし、風がぬけなくて結構暑い。着替え必須（笑）

お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。

独自開発？実は混合？洗浄効果？

いろいろな謳い文句がありますね。

なぜ、このような事が起きてしまったのでしょうか？
色々な事情があるかと思いますが簡単に言えば
2000年以降は本当に世の中色々な事があった。

・各種震災
・リーマンショック
・増税その他

その中で、車業界も激震が。

・自動車メーカーの統廃合やグループ化、OEM供給など
・環境にあわせた性能向上
・HV,EVによる燃料消費の減量

自分がガソリンをガンガン使うようになったのは
2004年以降の事ですが、昔は100円/L以下だった記憶。
一番高価だった時は190円/L程度だった事も。さすがに痛かった。ｗ

話は脱線しましたが、元に戻すと
○ガソリン販売業者も数えるほどまで減った。
　・野良のスタンドほとんど見なくなった。ほぼどこかの傘下。
　・ブランドも統廃合された。
そんな中で、ある日突然、A社だったガソリンスタンドがB社になる。

その時、ガソリンはどうしてるの？A社の製品として売ってたガソリンをB社の製品に作り直してるの？それまでA社ブランドで売ってたガソリンはどうなったの？

とかとか。

よく昔から「無名のツヤツヤピカピカタンクローリーで運ばれる燃料は、余ったガソリンを無名のスタンドに卸している。」と言われていたけど、実際のところはどうだったんでしょうね？事実は不明ですが、色々な意味であながち間違ってなかったのかもしれません？

問題は、卸元が同じだからダメ。ということではなく
・独自の性能の違いを打ち出していながら「実は同じ」だったこと。
　一言で言えば「景品表示法違反」では？と。
　価格はひとまずおいといて、性能としては過大広告に値する気がする。
　ただし、過大広告に値するかどうか？を調べ出す手段は無いと思われる。（参考比較性能などが公開されてないから。）　
　
とある会社では「使い続けるほどにきれいにしてくれる」と謳っていた。
前提として、「エンジンは汚れているもの。」のような言い方に取らえられる。

ただし、その言い回しに関しては「誤認に繋がるアイキャッチ」であった旨の声明があり、キャッチコピーは変更されている。

株価も大幅な動きが見られていた。（当時）
今はある程度持ち直しているようですが。

普通に考えると、エンジンオイルがエンジン内部の潤滑（や汚れ落とし）の役割を果たし、ガソリンは燃料の役割がメインなのでは？と。

それならば、その会社のハイオクを入れておけば、エンジンオイルを変えなくていいの？ﾐﾀｲﾅ 当然そんな訳はないけど。当たり前ですね、はい。

一般的な自動車はハイオクだろうがレギュラーだろうが「走れなくなる」というほどの致命的問題は起きないので、正直問題ないでしょう。

今時の車は日本レベルであれば、気圧が変わろうが気温が変わろうが
難無くエンジンかかりますよね？用はそういう事です。（何）

個人的には、昔から、ガソリン銘柄は特定の箇所、銘柄で固定してました。
理由は色々ありましたが、ざっくり以下です。

・（自分の行動範囲内で）24時間いつでも給油できるガソリンスタンドがあること
・常に相場価格に匹敵する価格帯を維持すること
・携行缶への給油ができること
・セルフ給油ができること

その上でカード払いや特定の単価値引きが受けられる事という感じで。

コロナ禍で、一部の国では原油の取引価格が0円どころかマイナスに到達するなど、前代未聞の取引単価に到達していたようですが、個人的には今後もガンガン燃料を使うので、安定して供給されることを願うばかりです。

約2年ほど前に往訪していた厚木トレリス インドアカート。
→その時のブログはこちら。
常設かと思っていたら、期間限定だったぽい？

そこがまた、期間限定で営業再開のようで。
2020/7/3−9/30 と 約３ヶ月。
http://atsugi.fujinamiland.co.jp/

前回同様に駐車場で営業しているようなので
風通しがよく、密を防いだモータースポーツが楽しめるはず？
とにかく排ガス臭くないのが個人的にGood。

これはタイミング見て再度往訪したいところ・・・

ブログPVをたまたま眺めてて、上位に前ブログが来てた事から
気になってぐぐった所、期間限定の営業再開に関する情報ががが。

厚木トレリス https://www.atsugi-trellis.jp/ のWebを見ても
カートの情報がないのがもったいない・・・

地味に駐車場内に洗車スペースが増えてたり、と
設備は充実して来てるけど・・・昨今のコロナ事情。


今後どうなる事やら？


期待！

街乗りでのフィーリングを簡単に。
空気圧やサイズによって感じ取れるものが変わると思うので
以下数値が前提ということで。
サイズ：265/35R18　空気圧：2.0−2.4kPa程度

■少し硬い感じ
結構突っ張ってる感じがある。
路面の硬さや段差をダイレクトに拾う感じ。

■ロードノイズは普通程度
自分が履いた事があるタイヤで静かさを羅列すると

AR-1＜NS-2R＜ATR（-K、123s）≦ネオリン（次行へ続く）
→かなりうるさい、人権ないｗ
1本1万を切るってのはそういう事よ。（）

＜ZESTINO(Greadge07xx)≦R-S4＜ENZO(V-02R)（次行へ続く）
→ちょっとうるさいけど、まぁ我慢できる？値段とトレードオフかなー？

＜Z3≦71R＜A052
→さすが国産！と思える。グリップも音も値段もTOPレベル

みたいな感じだと思ってます。（あくまで個人の感覚）

私の車には強化マウントなどが装着されていて、静かさや振動の少なさとは解離というか、無縁な状態ですが、静かさを求めているわけではなく、あくまで「このくらい。」という目安ということで。

■タイヤは形式以上のサイズ？
265/35R18でハンドル全切りするとちょっと擦る傾向にあるところが
ENZOは結構手前からでもゴリゴリ擦る感じ。外径大きい？

現在、265/35R18は10Jのホイールに組んでますが見てくれでも
感覚的にはA052と同等かそれ以上に太そうな感じががが。

知人で9.5Jに組んでる人がいますが同様にかなりムチムチな様で
お店の方からは10Jを勧められたとか？

■高速道路、峠、雨までさらっと流した
適度なグリップ力で普通に遊ぶ分には悪くはないんじゃないかな？と思います。
当然80-120km/h程度のフィーリングです。

あとはコースで走ったときのグリップ力と発熱と耐久性が気になるところ。
1発目のアタックでグリップ力がいいのは当たり前。
2度目、3度目の熱入れや摩耗した後の耐久力がどうなるか。