あすろんさんのブログ一覧

車検とそこまで関係なく、どちらにしろそろそろ交換が必要だよね？というモノたち。

・ブレーキ周り
前後パッド＆前後ローター交換
しばらくジャダー無視して走ってたけど、やっぱり気になる。
当然一緒にフルードも。

・タイヤ周り
スリップギリギリなので適当なものに。

・車高周り
上げたから問題ないと思うけど、念のため再確認。
全体的にそこまで車高は低くないけど、バックフォグの設置位置が地上高25cm以上無ければいけない為、車高調交換の時にリアだけ5mmほど車高を上げた。
前回、車検に挑んだ時は数ミリ足りなかったので、改めて。

・マフラー周り
今のままでも問題ないと思うけど、現地でNG出されるのも面倒なので
触媒から後ろ（センターパイプ＋テール）だけ変更予定。

・フロント周り
約1年前からフォグライト周りの接触不良で点灯が怪しかったので、問題なく点灯するように動作確認/調整する。（多分バラスト壊れた？交換品購入済み。

・ステアリング周り
エアバックキャンセラーの接触不良？チェックランプが点灯しているので、状況確認。＋その他もろもろ

書き出すとやらなきゃいけない事がそれなりにあるなあ・・・
少しずつこなしていこう。

■今回の目的
・足回り交換後のテスト
・捲れるかな？ベスト更新狙いでA052アタック
・リアタイヤの空気圧テスト
・番外編

■走行枠
9時00分～9時20分
20分/1枠のみ
ベスト：40秒944

デジスパ上での最高速度。
上記ラップ：137.6km/h
本日の最高速度138.6km/h
自己ベスト(40.3)時の最高速度：139.6km/h

かなり暑かった。9時時点で29℃予報だったけど、
晴天でそれ以上の気温だったのでは？という感じ。

あと、手持ちの気圧計で見る限りはちょっと気圧が低かった。
多分1001hPa程度。

気温 -
湿度 -
路温 -
気圧 -

■車載
撮ってたけど、まだ取り込んでないので後ほど

■その他
・足回り交換後のテスト
ひとまず前脚と同じような長さに合わせ、ピロアッパーでフロントはできる限り寝かせてるけども、アライメントも車高も何も揃えてない状態の1発目のアタック。まあまあ良い仕事してくれてると思うけど、フロントに若干不満があるのでスプリングレートは迷わず上げる事に。14/16kg→16/16kgに。

・捲れるかな？ベスト更新狙いでA052アタック
タイヤもかなり終わりかけ、計測1周目では決められなかった。
この気温のこの状態で40.944(計測6周目)
もう自分的には一番おいしい所は終わった感。放出予定。

多分1-3位の方も来られてたと思われる。ただこの気温では
誰も既存のベストタイムを更新出来てなかった感じ。

・リアタイヤの空気圧テスト
どの銘柄の何を使ってるか？はちょっと秘密。

減衰はフロント戻し無し(0/20) リア10段戻し(10/20)

5mmスペーサー入れてテストしたけど、なんとなくリアが勝ってそうなので、次は3mmスペーサーにするか、スペーサー無しにしてみようかな？という所。

空気圧はA052と同じで自分の使い方では20分枠で0.2-0.3hPa上がる感じ。

・その他
タイヤレギュレーションについてですが、Sタイヤハンデは0.5秒、その他に関しても現状フュージャー以外は無し。ということを確認しました。
つまり、AR-1もハンデ無しということです。よーし、AR-1履くぞー！（え？

ブレーキパッド＋ローター終わりかけ、やっぱりペダルの遊びが大きい。
次走るまでにブレーキ周りを新調する。（ローター＋パッド＋フルード）
物は手配済みで手元にあるので、あとは付け替えるのみ。

・今回の反省点
ちょっと重量が重かった。（ガソリン約10L分）
簡単に外せるものは結構外したが、まだ見直す余地がありそう。

流石の気温、水温キツイ。
ヒーター全開走行してても、ある程度温まってしまうと
1周アタックで87℃→95℃くらいまで上がる。
レースしてる訳ではなく、フリー走行なので
水温以外もキツイのでクーリング入れながら走る感じ。


お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。

車高調。

ひとまずある程度アライメントは揃えてたけど
それでも足の動き（伸び縮み、反発）はイマイチ満足してなく
長く使ったし、そろそろ足変えようかな？という所で
思い付きで足を変更する事に。

お金をかけるべき所にはお金をかけて、節約する所は節約する。

という訳で、自分自身で車高調の着脱＋意図的にリアだけ車高を約5mmほど上げたが大雑把に車高とキャンバーを揃える。
四輪全てにウマをかけて、最後に1G締めを行い、基本的な動きをチェック。

その後、ざっくり300kmほど試走。
減衰は10/20段戻し。

街乗りや首都高をさくっと走った感じでは
同じスプリングを使って、同じような車高にしていながらも
跳ね方に不安感がなく、跳ねた後も落ち着き方がマイルドになった気がする。
何となく、今まで感じていた嫌な不快感も消えた。

元々、フロントとリアのスプリングレートが同じ状態で出荷されていたが、今まで使っていたスプリングを移植した関係もあり、今回はF:14kg / R:16kgで組んだ。

後はサーキットをちょろっと走らせてみて、フロントの物足りなさが出るようであれば、先日調達したSwift16kgにスプリングレートを変えようと思う。

手元にSwiftスプリングで
フロント用 14,16kg、リア用 14,16kg があるので

今まで通りの14/16kgで行くか、レートアップの16/16kgで行くか
それとも敢えての14/14kgで行くか？
交換するのはちょっと手がかかるけども、色々試してみたい所。

アタックシーズンまでにその辺を決めて、アライメントとって挑む。
色々試して変更することが大事、今の所はまだ試す時間の猶予はあると感じてる。

https://wildspeed-official.jp/

見てきた。

4DXというタイプで、座席料+1000円で
椅子が揺れたり水しぶき浴びたり、熱風が出たりするやつ。

あ、あと鑑賞券をWeb予約したので+100円で、合計3000円でした。

映画館で見ておいてこんな事いうのもアレだけども人が並ぶ所は
お金で解決出来るならば解決しておいた方がスムーズ。
（このご時世という事もあり、、、）

クレジットカード決済できるし、時間や手間を買ったと思えば
100円の決済手数料はそこまで高い物とは思わないでしょう。

えーと、タイトルでネタバレ無し。と書いてしまったので
これ以上書くことがない。笑

というのは冗談で

簡単に言うと

・全ての作品を見てないとわかりにくい。
・”思わせ”が多い。
・昔のJDM感は無い。（ｎ回目）
・無理がありすぎる。（ｎ＾２回目）
・あんた誰？（ｎ＾３回目）
・そのシナリヲは無かったけど？
・もしかしたら そういう世界が来るのかも？と思わせられる部分もある。
・BTTFじゃないけど、そろそろ打ち止めにしてくれ感。（個人的な願望）
・役者は豪華だけど、あの人が居る。あの人が居ない。と思う部分が多々ある。
・カーアクションとして見る分には楽しいと思う。

とかとか。

最近はスマホのナビゲーションもかなり高性能化してきたので
最新の地図データや移動速度、オフラインマップ、到着時間など
かなり精度が上がってきたように感じられる。

もちろん、カーナビ用途だけじゃなくてオーディオ周りとしても優秀で
自分はAmazonMusicを主に使用して音楽をBT経由で車に飛ばしている。

当たり前の事だけど、「スマホ」なので
やっぱり車用に作られたデバイス（＝カーナビ）と比べると、色々ある。

そこで、カーナビ用途としてスマホを1台買うべきか
素直にカーナビを新調するか、価格や使い勝手など様々な面から考えてる。

■シビック
・2020年版（2019年まで)の地図データが入ったカーナビ。
・地デジ（フルセグ）
・BT
・iPod接続可
・Beacon VICS対応

正直不満は無い。
サーキット向けの軽量化を想定して外すかどうか？というくらい。（3-4kg軽量化が見込める）

■フィット
・2014年版（2013年まで？)の地図データが入ったカーナビ。
・地デジ（ワンセグ）
・BT
・iPod接続可能らしい？（USBポートないけど？
・ナビ＋ETC連動（通行料金音声案内）

地図が古すぎて、無い道が多い。（笑）
アップデートの提供が終わってるのが痛い。同型のアップデート済み品に替えるならワンチャン今のナビよりデータが新しくなる可能性はあるけど、それでも数年前に地図データのアップデートが終わってるみたいなのが悲しい。
そこまでテレビ見ないけど、ちょっと見ようにも1セグじゃ見れたもんじゃない。
ステアリングスイッチやETCの通行料金、バックカメラなど、地味に便利な部分も。
最近アース落としした事もあって、今までよりは利便性が向上した。

シビックで使っているナビをフィットにそのままつけようかな？と思ったけども、メーカーが異なる事もあって「便利になる部分」と「不便になる部分」が出てくる。かと言って最新カーナビに総取り換えする？って考えると金額含めさすがにちょっと悩ましい。（そこまで優先順位高くない。）

そんなつまらない悩みが多少発生中・・・