あすろんさんのブログ一覧

というわけで、正式結果出ました。



最終結果時にコンパクトクラスのリザルトだけ無かったのは何故？（笑）



何とかギリギリで3位に入れたけど、正直不本意な所が多いので
夏の陣は更に頑張ろうと思います♪

FD2:職人エントリー1回分お休みでFWDクラスに戻り。（1.5秒ハンデあり）
FL5:春ノ陣3位入賞で1秒ハンデ。

FL5は先日キャンバージョイントを装着して走らせた所
高速コーナーのフィーリングがイイ感じだったので、まだいける感触あり。

6月中旬から2000の職人も始まりそうなので、どちらも頑張っていきたい所。
FD2はタイヤ交換のみでトライ予定だけど、FL5はもう少しアレコレ足掻きながら頑張ります。

という訳で参加された皆様、入賞された皆様
おつかれさまでしたー。

■今回の目的
・足回り変更後の走行チェック♪

■タイヤ
F:HK R-S4 265/35R18
R:YH A052 265/35R18
前後とも9.5J+46、フロントだけ5mmスペーサー装着。

■空気圧
F:1.4kPaスタート
→走行後1.8kPaくらい
R:1.6kPaスタート
→走行後1.9-2.0kPaくらい

■コンディション
6月1日12時00分時点筑波サーキット調べ
気温25.6℃ 気圧1008.0hPa 路温47.1℃ 湿度53%

■走行枠
12時5分～ 20分のみ

ベスト1分5秒934
S1:26.819
S2:27.116
S3:11.999
計測地点：176.327km/h

この日のセクターベストを繋いだ仮想ベスト：1分5秒496
S1:26.717
S2:26.891
S3:11.888
同一枠内の最高速度：180.240km/h

■車載


■その他
・足回り変更後の走行チェック♪
+RモードとVSAフルOFFで。（もうお決まりでこれ）
Sec3の頭の入りは良い感じ。いいタイヤ履いたら1秒くらい簡単に縮まりそうな感触。

・燃料周り
ほぼ満タン。ガス欠は発生しないがやはり満タン入れてる分重かったので、やはり半分くらいで走りたいところ。

・ボンネットのエアダクト外してみた（ボンネット）
雨水対策？のダクトを外してみた。正直効果のほどは不明。。笑
というか逆にこんな小さい穴や配置じゃ、あんまり抜けなくない？と思ったほど。。

ただ前回より少しだけ水温が低い気がするので、今後もサーキット走行時は継続して現地で着脱するかも。頭10mmのM6ボルト5本？で固定されている。
重量はボルト5本含めても100g無いくらい？正直気にするほどではない。

・熱やばい
前回も書いたけど、やはり油温がキツイ。水温はヒーター入れて何とか90℃未満、油温は118℃→125℃くらいまで上がる。（1周）
走行後やクーリング時は良い感じに冷えるが、踏んでるとグングン温度上がる。

・そろそろブレーキパッドおしまいかな？
かなり減ってきた感じ。見た目的には半分くらい？
まだ使えそうではあるけども、あんまりキャリパーに熱が入る前に変えたいところ。

・実験で途中で走行モード変更
+RモードからINDIVIDUALモードに。モードは変わるけど、やはりモード変更時は事前に設定してるVSAフルOFFは解除されてしまう為、Sec3だけモード変えたい！みたいなのは1周で決められたらありだけど、そのまま2周目突入で1コーナー入ってアクセルあけてもVSA効いて全く進まなくなるので、電子デバイスをどう使うか？は考え物である。個人的には+Rモードのまま（もちろんVSAフルOFF）で走るのが良い気がする。


お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。