あすろんさんのブログ一覧

全てのエントリーはこんな感じ。

去年、FD2とFL5で2位3位をとっているので自分はハンデ1.2秒、1.0秒スタートという厳しい状況。

でもハンデがあろうとなかろうと関係ない。その時期で出来る全てを尽くした結果を残しておこう。とそれなりに頑張った。（つもりｗ）

手を抜くと先の自分に降りかかる。来季にどのあたりのタイムを参考にしたらいいのか？ターゲットタイムが見えにくくなるから・・・というのもある。

でもFD2は早々にリタイアしたのはいうまでもなく。。。
可能性のあるFL5に一極集中できたのは良かった。

最終日まで走ったので、同一クラスの結果（順位）は事前にわかっていたけども
9月27日で締め切ってから正式結果が出るまでとても時間がかかった。



何とかギリギリ3位に入賞。



筑波サーキットさま、また各協賛会社さま、ありがとうございます♪



近いうちに景品取りに伺います！



悲しいなぁ・・・冬の陣もやってほしい・・・1000のタイヤレギュレーションに合わさって開催されると先読みしてラジアルタイヤ買ったのヨ。。。笑

■FD2
1分3秒3-4あたりを目指す。
以前、A052を履いて出したタイムをCR-Sで超す作戦。
足回りをちょろちょろ弄ったのでたぶん出る。しらんけど。笑

勢い余って3秒切るくらいのタイムが出たら、295/30R18または295/32.5R18のSタイヤ履いて2秒前半または1秒狙いもありかもしれない。（中長期的な目標）

■FL5
現状のベストは1分2秒068（2025年9月28日走行）
今年はSタイヤ(G/S)にシフトして、もうちょいいける所まで頑張る。
と控えめな発言しつつ、割と真面目に分切り狙いがターゲット。

今年も少しずつシーズンに近いコンディションが出てきたので
今の仕様で少し走りこんでさらに上を目指したい。

今シーズンは他コースはちょっと控えめにして、筑波ターゲットで頑張ります♪

この記事は、刻め、ベストタイム！ラップタイム投稿企画を開催！について書いています。

7月～9月まで実施されたイベントの結果が出た。

今回はFL5だけ何とか3位に食い込めた感じ。

今後のスケジュール的にもSタイヤにシフトしていく中で、使用タイミングと走行頻度的に もうこれ以上先は厳しいかな？と半ばあきらめ気味でタイヤを組み替えましたが、、、もしかして可能性あるかも？とリアのラジアルタイヤ同士を組み合わせて1セットにして走らせた所、案外イイ感じのタイムが出せたのが自分でもびっくりでした。最終日に諦めない気持ちで走って、それまでのタイムを何とか上回ることが出来ました。（そして翌日ハイパーミーティングで走るというｗｗ）

■エントリー全体リザルト


■上位リザルト


筑波サーキット公式Webサイトに「次回以降一旦休み」という謎のワードがあるので、次はいつ筑波職人が開催されるのか？わかりませんが。。。

めちゃくちゃ暑い夏の日も走ってモチベーションを保つ事も大事なので
ぜひまた開催して頂きたいところです。

今後（今シーズン）、2000はFL5でSタイヤメインでやっていきます。
続いて1000の秋の陣、冬の陣を楽しみたいと思います。

参加された皆様、参加されなかった皆様（？）
おつかれさまでした。

先日、筑波サーキットでお会いしたとある方（別に名前を隠すまでもないけどｗ）と色々話をしてる時にこんな話になった。

「ブログに書いてあるコトがマニアックすぎない？」と

振り返ってみると、確かにそうかもしれない・・・

他人にわかりにくい様に隠語にしてる訳でもなく、ありのままの事実をありのままに書いてるだけだけども、、、基本的に人に見せる為に書いてるのではなく、あとで自分で見直して「あの時はこーした、この時はこーした」
というのを思い出したくて書いてる感じなので「やってる事がタイムに直結するか？」「理論、理屈とタイムの相関関係に間違いがないか？」と聞かれると、正直な所自信がない。

時々自分自身で過去のブログを振り返って思うのは、「もっと画像差し込んでおけばよかった」とか「何か試した結果どーなった」とか、そういう所くらいかな？と

でも中途半端に真似されたり、自分が誰かに言ったわけでもないのに「○○さんがこうやってた！」みたいな感じで情報の一人歩きされるのは面倒くさいので、適当にボカしてたりします。（特にホイールインセット周りのツライチトークとか！ｗ）

冷静に考えて、何のためにツライチを狙うのか？

恰好良さ？走りの追求？まずはそこだと思います。

アライメントを変化させてキャンバーをつけて

「上面だけ入っていればいい」と考える人がいれば、ディーラーや自動車用品店に行っても何のお咎めもなく作業してもらえる範囲でツライチを狙いたいのか？

そして

実際に使うタイヤやホイールの問題。

同じインセットのホイールで同じサイズのタイヤなら

結果も同じじゃないの？と思ったそこの貴方。

違うんです。

ホイールメーカーやタイヤメーカー（銘柄）が変わると

色々と変わることがあるんです。



社名は出しませんが・・・

リムよりスポークが突出しているホイールもあったりするので、

タイヤで面を合わせるとスポークが突出してるので色々とNGだったり。

タイヤも同じで・・・

規格上の数値は同じなのに、実際に異なるタイヤを並べると

なぜか異常に太かったり、逆に一部のメーカーは細かったり？

他にはちょっと外径が大きかったり？リムガードの有無含め

全く同一のサイズでは無かったり・・・？



同一メーカー＆同一品での製品公差はほぼ見られないと思いますが

実際そういうこともあるのです。



というわけで、

聞いた数値を鵜吞みにすると異なる結果になる可能性があるので

聞く方も答える方も、色々と考えてから実行に移すべき。と思う次第です。

FD2の車検をユーザー車検で終わらせた。

ユーザー車検、何度受けただろうか？
FD2に限った話じゃなければ、トータルで6回くらい行ってるかもしれない。
（シビック 3回、フィット 2回、RX-8 1回）

車体が変わっても「気を付けなければいけないポイント」は殆ど変わらない。今は便利な時代でネットで検索すればそれぞれ気にすべきポイントがわかりやすく出てくる。それらを確認しておけばほぼ一発でクリア出来るでしょう。

そんな話はどうでもよくて。

（ここには書けないけど）色々とあって忙しくしてたが、落ち着いてきた。
そして、周りのFD2勢がザワザワしてる事や、筑波職人の夏の陣のタイムで撃沈風味だったのもあって、どげんかせんとイカン！と、火が付いたので少しだけ仕様を変えて今シーズン”1度だけ”走行会に行く。と決めた。
※ ハンデがあるのは仕方ないけども・・・それでも悔しいものは悔しい・・・というか結果待ち。。はやく！！
※ あとはファミラで緩く楽しみます。ｗ

でも、前と同じ仕様で走るだけじゃ面白くないので
今シーズンに向けた課題や調整についての備忘録を書いてみる。

■調整関連
・フロントキャンバー追加（キャンバーボルト追加投入）
FL5のフロントキャンバー5°がイイ感じなのでFD2にも採用しようという考え。
とりあえず265/35R18だけど、そのままイイ感じで走れてタイムが出そうなら295/30R18も試してみたいところ。今のホイールのまま295/30R18を入れたらどうなるか？についてもざっくり確認済み。ワイトレ入れれば入る。笑

・減衰調整＆前後車高バランス調整
スプリングレートあげてから、もしかしたらまだ最適な減衰に辿り着けてないかもしれないので、現在進行形で試行錯誤中。車高も悪くないと思ってるけど、もう少し煮詰めようかな？とちょっとだけ調整中。（リアの足の伸びを増やしてみた。）

■目標タイム
前シーズンにフロントキャンバー4°半くらいで1分3秒6までは出た。
A052のベストである1分3秒4までかなり近付けた。
この時と仕様的に違うのは前後のスプリングレートと車高とタイヤのみ。
この仕様で1分3秒4くらいまで出したい。セクターベストでも1分2秒台が見えそうなら295のSタイヤ入れて、もう少し高いレベルに挑戦してみたいところ。

今年もメインはFL5で進めます。

FD2は”おおよそやり切った”と思ってるので、とんでもないトラブルがない限りは現状維持＋ちょっとした調整をメインに詰めていく方針。（この辺は去年と変わらず）