あすろんさんのブログ一覧

7月～9月まで実施されたイベントの結果が出た。

今回はFL5だけ何とか3位に食い込めた感じ。

今後のスケジュール的にもSタイヤにシフトしていく中で、使用タイミングと走行頻度的に もうこれ以上先は厳しいかな？と半ばあきらめ気味でタイヤを組み替えましたが、、、もしかして可能性あるかも？とリアのラジアルタイヤ同士を組み合わせて1セットにして走らせた所、案外イイ感じのタイムが出せたのが自分でもびっくりでした。最終日に諦めない気持ちで走って、それまでのタイムを何とか上回ることが出来ました。（そして翌日ハイパーミーティングで走るというｗｗ）

■エントリー全体リザルト


■上位リザルト


筑波サーキット公式Webサイトに「次回以降一旦休み」という謎のワードがあるので、次はいつ筑波職人が開催されるのか？わかりませんが。。。

めちゃくちゃ暑い夏の日も走ってモチベーションを保つ事も大事なので
ぜひまた開催して頂きたいところです。

今後（今シーズン）、2000はFL5でSタイヤメインでやっていきます。
続いて1000の秋の陣、冬の陣を楽しみたいと思います。

参加された皆様、参加されなかった皆様（？）
おつかれさまでした。

先日、筑波サーキットでお会いしたとある方（別に名前を隠すまでもないけどｗ）と色々話をしてる時にこんな話になった。

「ブログに書いてあるコトがマニアックすぎない？」と

振り返ってみると、確かにそうかもしれない・・・

他人にわかりにくい様に隠語にしてる訳でもなく、ありのままの事実をありのままに書いてるだけだけども、、、基本的に人に見せる為に書いてるのではなく、あとで自分で見直して「あの時はこーした、この時はこーした」
というのを思い出したくて書いてる感じなので「やってる事がタイムに直結するか？」「理論、理屈とタイムの相関関係に間違いがないか？」と聞かれると、正直な所自信がない。

時々自分自身で過去のブログを振り返って思うのは、「もっと画像差し込んでおけばよかった」とか「何か試した結果どーなった」とか、そういう所くらいかな？と

でも中途半端に真似されたり、自分が誰かに言ったわけでもないのに「○○さんがこうやってた！」みたいな感じで情報の一人歩きされるのは面倒くさいので、適当にボカしてたりします。（特にホイールインセット周りのツライチトークとか！ｗ）

冷静に考えて、何のためにツライチを狙うのか？

恰好良さ？走りの追求？まずはそこだと思います。

アライメントを変化させてキャンバーをつけて

「上面だけ入っていればいい」と考える人がいれば、ディーラーや自動車用品店に行っても何のお咎めもなく作業してもらえる範囲でツライチを狙いたいのか？

そして

実際に使うタイヤやホイールの問題。

同じインセットのホイールで同じサイズのタイヤなら

結果も同じじゃないの？と思ったそこの貴方。

違うんです。

ホイールメーカーやタイヤメーカー（銘柄）が変わると

色々と変わることがあるんです。



社名は出しませんが・・・

リムよりスポークが突出しているホイールもあったりするので、

タイヤで面を合わせるとスポークが突出してるので色々とNGだったり。

タイヤも同じで・・・

規格上の数値は同じなのに、実際に異なるタイヤを並べると

なぜか異常に太かったり、逆に一部のメーカーは細かったり？

他にはちょっと外径が大きかったり？リムガードの有無含め

全く同一のサイズでは無かったり・・・？



同一メーカー＆同一品での製品公差はほぼ見られないと思いますが

実際そういうこともあるのです。



というわけで、

聞いた数値を鵜吞みにすると異なる結果になる可能性があるので

聞く方も答える方も、色々と考えてから実行に移すべき。と思う次第です。

FD2の車検をユーザー車検で終わらせた。

ユーザー車検、何度受けただろうか？
FD2に限った話じゃなければ、トータルで6回くらい行ってるかもしれない。
（シビック 3回、フィット 2回、RX-8 1回）

車体が変わっても「気を付けなければいけないポイント」は殆ど変わらない。今は便利な時代でネットで検索すればそれぞれ気にすべきポイントがわかりやすく出てくる。それらを確認しておけばほぼ一発でクリア出来るでしょう。

そんな話はどうでもよくて。

（ここには書けないけど）色々とあって忙しくしてたが、落ち着いてきた。
そして、周りのFD2勢がザワザワしてる事や、筑波職人の夏の陣のタイムで撃沈風味だったのもあって、どげんかせんとイカン！と、火が付いたので少しだけ仕様を変えて今シーズン”1度だけ”走行会に行く。と決めた。
※ ハンデがあるのは仕方ないけども・・・それでも悔しいものは悔しい・・・というか結果待ち。。はやく！！
※ あとはファミラで緩く楽しみます。ｗ

でも、前と同じ仕様で走るだけじゃ面白くないので
今シーズンに向けた課題や調整についての備忘録を書いてみる。

■調整関連
・フロントキャンバー追加（キャンバーボルト追加投入）
FL5のフロントキャンバー5°がイイ感じなのでFD2にも採用しようという考え。
とりあえず265/35R18だけど、そのままイイ感じで走れてタイムが出そうなら295/30R18も試してみたいところ。今のホイールのまま295/30R18を入れたらどうなるか？についてもざっくり確認済み。ワイトレ入れれば入る。笑

・減衰調整＆前後車高バランス調整
スプリングレートあげてから、もしかしたらまだ最適な減衰に辿り着けてないかもしれないので、現在進行形で試行錯誤中。車高も悪くないと思ってるけど、もう少し煮詰めようかな？とちょっとだけ調整中。（リアの足の伸びを増やしてみた。）

■目標タイム
前シーズンにフロントキャンバー4°半くらいで1分3秒6までは出た。
A052のベストである1分3秒4までかなり近付けた。
この時と仕様的に違うのは前後のスプリングレートと車高とタイヤのみ。
この仕様で1分3秒4くらいまで出したい。セクターベストでも1分2秒台が見えそうなら295のSタイヤ入れて、もう少し高いレベルに挑戦してみたいところ。

今年もメインはFL5で進めます。

FD2は”おおよそやり切った”と思ってるので、とんでもないトラブルがない限りは現状維持＋ちょっとした調整をメインに詰めていく方針。（この辺は去年と変わらず）

1枠目
F:YH A050 GS 295/35R18
R:DL β11 255/40R18
1分2秒189

■車載


2枠目
F:ST R50 T8β 295/35R18
R:NK CR-S 265/35R18
1分2秒068

※ あとで書く

CR-S 265/35R18
β11 255/40R18
1分2秒980

※ あとで書く