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動画を見ていて気になった事があったので少し調べた。



https://youtu.be/yr7fDjygVJI?si=ee00cM0fw8IAyobM&t=138

動画 2分18秒～ から。

ジムカーナ／ダートトライアルレギュレーションはこんな感じらしい。

以下、引用。

（１）日本自動車タイヤ協会（ＪＡＴＭＡ）の定めるＪＡＴＭＡラベリング規格における転がり抵抗 Ｃ
以上、ウェットグリップ ｄ 以上であること、または欧州のグレーディング規格における転がり抵
抗 Ｆ 以上、ウェットグリップ Ｅ 以上のタイヤであること。
（２）上記（１）を満たしたタイヤでかつタイヤ接地面にタイヤを１周する連続した複数の縦溝を有し
ていること。
（３）当該縦溝はトレッドウェアインジケータ（スリップサイン）が出るまで維持されていること。
（４）タイヤのトレッド面における溝面積比率（溝面積／接地幅）が下記基準を満たしていること。
※接地幅：タイヤの断面幅に０．７５を乗じた範囲とする。
※断面幅：タイヤの総幅から、タイヤ側面の模様、文字等を除いた幅をいう。
①新品時：２５％以上
②５０％摩耗時：１７％以上
③１００％摩耗時（スリップサイン露出時）：１３％以上
（５）溝深さは５.５ｍｍ以上（新品時）、溝幅は１.０ｍｍ以上（新品時）とし、これを満たさない場合
は溝とみなさない。
（６）接地幅において５０℃での３００％伸長時応力が３.８０ＭＰａ以上であること。また、同一銘柄
におけるすべてのタイヤサイズで、これを満たしていること

引用ここまで。

引用元：
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3466/3495/2025_touitsu_kisoku_all_japan_gymk_dirt_20250101.pdf

なるほどね？？

しかし・・・このレギュレーションに準拠したと思われる”筑千職人”はジムカーナなのだろうか？タイヤ（銘柄）レギュレーションだけ縛るのはいかがなものか？

ジムカーナではタイヤやホイールに限ったとしても、サイズの規定やホイールの規定、はたまたスペーサーなど、多岐にわたる訳で・・・（上記PDFリンクに詳細あり）

正直な所、かなり疑問が残る。

実際の所、エントリーしてる車両のタイヤが申告通りになってるかどうか？をスタッフはしっかりチェックしてるだろうか？今までそれらしい動きを見たことがない。

あくまで自己申告ベースで、そこまで深い事をしてなかったように見える。

意図せず”申告間違い”になってしまったケースを何度か見ている。
エントリーしている常連は申告はしっかりしていると思っているが、、、

どんなゲームでもレギュレーションはしっかり守っていきたいと考えているが、あんまり頻繁にレギュレーションが変わるとそれはそれでしんどいので、程々の所でお願いしたいところ。。。笑

Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：
ホンダ シビック タイプR(ABA-FD2) 2008年式
または
ホンダ フィットハイブリッド (DAA-GP5) 2013年式

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：
iPhoneSE3 または iPhoneSE2

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。

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