Lie EXのブログ一覧

　ぱっと見でフルサイズ、これ以上大きい普通車は作れません！的な雰囲気がよくわかるクルマですね。
　ただ、お値段はアルファードを買うのと大して変わらないので、大きいほど偉い思想を持つ感じの人には売れるのかなと思いましたが、鳴かず飛ばずで終了しました。我が家は成田空港に近いのでそれでもたまには見かける方だと思います。
　個人的に感じるのは一般層に売れなかった原因はボディサイズや３トンを超える車重故にLTタイヤなことやガソリン車が設定されていないこと、税金なんかではなく、ホイールPCDが特殊で純正ホイール以外に選択肢がない（調べてないので海外だと社外があるのかもしれないですけど）ことだと思います。
　黒やパールでビシッと決めて車高を落としたうえで、耐荷重や操舵性や回転半径などの低下は関係なく大きくて太くて薄いタイヤを履かせることがこの手の車両には重要なアイデンティティなのだと思います。ハイエースと同じPCDにしたら、5倍は売れた（それでもヒットとは言い難い数字ですけど）のでは。
　そういうところを気にしないでこういうクルマをちょっと国内で販売してみるかということができるのが、天下のトヨタの懐の深さなんだと思います。

　今年の夏前からたまに見かけていたので存在は知っていましたが、今日子供と出かけて帰りにその路線を利用したら偶然乗車することができました。
　中国BYD社の電気バスK8 2.0です。
　そもそも純粋に電気で動く自動車（公道を走れないものや法律上歩行者に分類されるものは除く）に乗るのは初めてなので、息子ともども疲れていたのに結構なわくわく感がありました。
　スペック的にはディーゼル車より重いくらいなんですが、やはりモーターの起動能力がすさまじく、バスとは思えない機敏な加速を感じました。ディーゼル車では行かない、いや行けないタイミングでも電動車なら何とかなってしまうほどの加速力にはただただ驚くばかり。当然ですが巡航速度に入るのが早いのでお客さんがもたもたしていても結果的に定時性も確保できてました。
　あとは当然ですが原動機がないので走行音が静かでした。最後部に乗車したんですが、たまにコンプレッサー音のようなしていたのはホントにコンプレッサーを回していたのかなという音ぐらいで、あとはモーター特有のウィ～ンだけです、その音も特段耳障りには感じなかったです。
　会話が困難なレベルのエンジン音と耳障りにゴリゴリ入るミッション、シームレスとは程遠い段付き加速も大好きなので電気バス最高！とは言いにくいのですが、これはこれでとても完成度の高いものだと思いました。
　終点に近いバス停でダイヤにも余裕があったので、降りる時に運転手さんにすごい加速で静かですねっていう話をしたら、加速だけはいいねという意味深なコメントを頂きました。やはり中国BYD社、一筋縄ではいかない何かがあるのでしょうか。

　そろそろ真夏日もなくなってきて、秋を感じるようになりました。
　夏の間はどうせ暑いから抜けても内圧上がってちょうどいい値をキープしていた空気圧も、最高気温が３０度を切ると夏の間にサボっていた結果をきちんと示してくれるようになります。そりゃもうビシッと指定空気圧の１割引きです。
　秋の行楽で妙にダルいハンドリングと定員乗車だから仕方ないと割り切るには悪すぎる燃費、まだイケると思っていたのに妙に外べりして今シーズン持つか怪しい溝に直面したくない人は、明日の午前中に空気入れ持って車庫へGOです。
　我が家は先週すべての車両の空気圧を３か月ぶりに調整しました。全ての車両がまんべんなく１割ほど空気圧不足でした。

　だからこそ、大事に使いましょうというのが私の持論です。なのでレンタカーとか会社の備品を粗雑に使って壊してしまうのがよくわからない。あと、壊れそうなところで手を打たないで、壊れてしまって不便だなぁと思うようになってから手を打つのもよくわからない。自分の持ち物だったら壊れそうと気が付いたら修理するでしょ。
　というわけで、ごみステーションの扉が壊れて半面使えなくなってしまったのに自治会が全然修理をする様子がないので自分で修理しました。修理と言ってもイレクターパイプを繋いでいるジョイントが割れてしまっただけなので、パイプ厚を稼ぐためにビニテを巻いて（パイプが錆びて痩せていてジョイントに入れてもスカスカ）割れたジョイントを繋ぎ変えただけです。ですがやらないと扉は壊れたままで使えません、壊れるまでほっとくのがよくわかんないです。自治会の人、ごみステーション使ってないんですかね、その割には毎日結構な量捨ててありますが。
　もう片方の扉も早晩一か所ジョイントが壊れそうなんですが、それも私が直さないとそのままなんだろうなと思います。私は自治会に入ってないので知りませんが、会費とかあるんでしょうから何とかしてほしいものです。というか、もう自治会が取りまとめて何かをする、という時代ではないのかもしれません。

　車種はともかくグレード的に全塗装してると思わない＆見た感じ仕上がりがとてもいいので、ホントにこんな色あったっけ？と調べてしまいました。
　たぶん先代ノアとかにあったオーシャンミントメタリックだと思うんですが、まるでそんな色が純正色にあったよねという佇まいです、車体のキャラクターからいってあるわけないし、トヨタってこういうセンスが壊滅的にダサい会社なので、飛ばした色を設定するとしたらスーパーレッドV（アクアとかの赤）とかスーパーブライトイエロー（アルテッツァの黄色）とかにすると思います。
　しかし…恐らく２リッターのアバンテ（だと思う、ホイールキャップだし）にそこまで手をかけて乗られているというのは…相当このクルマが気に入ってるんじゃないのかなと思います。私はこれのマークⅡ版（グランデ）に乗っていましたが、まあ乗りやすいんですよね、なんとなく高級だし。
　クラウンほど威張らなくていいけどクラウンに見劣りしない（実際はそれなりに劣っている）内装と外装、クラウンに匹敵する足回りと走行性能（当然、２リッター同士で比べた場合ですよ）、今の時代になると乗ってるだけで渋いと言われる昭和レトロ感（完全にコストダウンが目立つ造りの平成のクルマですよ）、仮にこの色で冠婚葬祭に乗りつけてもトヨタのアッパーミドルなので許される気品（と思っているのは本人だけかも）、そして圧倒的な耐久性、どれをとっても最高です。
　まだ部品は出るので、私みたいに移り気にならず乗り続けてほしいです。もし、今降りたら抹消解体かミサイル仕様の箱替え需要にしかなりませんので。