ダウングレードを無理なく敢行するには

　勤務先の社員駐車場を見ていると気になる変化を遂げた車両や経緯が気になる車両がたまに見つかります。
　今年の初めくらいから気になっていたのが、スリップサインが出かかったレグノGR-XTを履いたRB3型オデッセイです。何しろスリップサインが出かかったタイヤなので近々にタイヤ交換をするのか、それとも代替するのかが気になります。RB3型だと最新でもそろそろ１０年ですから代替先も現行の中華オデッセイにしちゃうのか、他社になるのか。社内で持ち主も分からないクルマの去就を気にしているのは私くらいです。
　夏ごろになっていよいよショルダーはワイヤーが見え始めてドキドキしていたんですが、先週とうとうタイヤを履き替える選択をされた様子、その代替したタイヤが画像の通りブリヂストンのNewnoだったんですね。最近発売されたタイヤなので耳馴染みのない銘柄ですが、要するにNEXTRYの後継モデル、ブリヂストンではボトムグレードのモデルということになります。言うまでもありませんが、レグノはブリヂストンでは最もプレミアムに振ったタイヤです、GR-XTは旧モデルとなり現行はGR-XIIです。
　普通に考えてヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨっていう代替なんですが、ひょっとしたら計算し尽くした上での代替なのかもしれません。もしタイヤ館にこの車両を持ち込んでタイヤ交換を相談したら、店員は間違いなく現行のGR-XIIをお勧めするでしょう、しかし何でもかんでも値上げの昨今、通勤の足グルマに４本タイヤ館価格で１０万を超えるような出費は躊躇することは想像に難くありません。かといってファイアストンやデイトンにするのは不安なのでブリヂストンの最廉価モデルにするけど、大きく性能が変わる可能性があるから、今使っているタイヤが代替するタイヤの性能以下になるまで使い込んでから代替すれば、自分をごまかせると考えていたりして…。
　とはいっても、元からタイヤが与えられた静粛性やグリップはともかく、タイヤとしてしっかり役割を果たすという点においては、減ったレグノより新品のニューノのほうが絶対に良いと思いますので、ショルダーにワイヤーが見えた状態のレグノを見せられ続けるより私の心労は減ったと思います。
　しかし、タイヤの値段ってホントに高くなりましたね。