ななぞおのブログ一覧

予告どおりに更新しますよ～。



前日に初めて天気予報見て愕然、

雨の予報だったのです。



半年振り以上の日光。

せっかくこの日のために生きてきたのに、、、





案の定、到着時は雨。しかも結構な降り具合。。。。




しかし僕は諦めませんよ。

”午後になれば雨はやむ”

そう思って待機。

そして午後に雨はやみ、午後のセミウエットの路面に繰り出しましたよ！





午後一本目：ベストタイム　48.867

それではこれをまず見てもらいます。


こけるかと思ったw

なんとか体制は整ったのはいいものの、シフトチェンジに違和感が・・・


ピットに戻って確認すると、ステッププレートが歪んでいて大変なことになっていたのです。。。



(今日は都合悪く携帯が今朝壊れてしまったので写真は無いですw)


ハンマーで叩いてプライヤーで曲げてを繰り返して30分。。。


作業終了と共に2本目の開始時間になってしまい、慌てて受付をして二本目突入です。




二本目：ベストタイム44.313

めちゃくちゃショックでした(素

路面もほぼ乾いているのになんでこんなタイムなのだろうかと。

いろいろ考えたのですが、理由も分からず


とりあえず空気圧落としてみるか。。。と思い走行10分後ぐらいの生暖かいタイヤの空気圧を

前後同じやや低めの空気圧に設定。

どうせまたクソみてぇなタイムで三本目終わって今日が終わるんだなぁ。。。

なんて投げながら三本目開始






三本目：ベストタイム42.837

簡単に出ちゃいましたw

目標だった42秒台がwww





なんかもうグリップ力が違った。

5コーナーでよりアクセル開けられるようになったのと、7～8コーナーの速度が格段に上がったと

乗っていて分かった(気がする)


まあタイム上がってるってことは気のせいじゃなく、それだけコーナリングスピードも上がってるんでしょうね。









今日は非常に気分がいいよw


以上！w

本日も桶川！



のろのろといつもどおり準備をして一本目を迎えます。




一本目

タイム（わからん）

とりあえず何も考えずに走ってみました。

そして7コーナーでいつもどおりの転倒。




原因はコーナリング中にアクセルを開けたから。それだけ。

一本目終了。




二本目

タイム（47.731）


がむしゃらに走っていたら出ました。

特に記憶に残っていないのでスルー。





三本目

タイム（47,299)




ベスト更新ですね。しかも1秒以上。

物凄い進歩です。

理由は一つで、二本目走行終了後に”スーパー神戸さん”にアドバイスを貰ったこと。

・1～2コーナーの処理。

・5～6コーナーの処理。

この二つのポイントを教えてもらい見事にタイムアップ。

やっぱりタイムが上がるって言うのは素晴らしい。




ではここでタイヤを見てみましょう。

リア

フロント


前後で荒れ方がほぼ一緒なのでまあいいんじゃないでしょうかwwww

あとは減ってきてるってことぐらいでwwwwwwww





まとめw

今日のいつもと違うことは”スーパー神戸さん”にアドバイスを貰って走行をしたということ。

アドバイスが無かったら確実にタイムアップしてませんから私。

そしてまた新たな問題点も見えてきて本日は終了。





3月27日は日光スポ走があるのでそれに向けてイメージトレーニングしますかね。


では次回の更新は3月27日の日光スポ走の記事ということで、今日はこの辺で失礼！



※いつも国語力の無い感じのブログになってしまっているのはスルーしてくださいね。

こればっかりはバカな私にはどうすることもできませんからwww

最後にサーキットに行ったのは筑波2000の時なんですねぇ。。

随分と長いことサーキットに行かないで峠を走ってましたからでしょうね・




本日はですね、気が向いたので桶川に行ってきましたよ。

午後からですけども。。。








本日のコックピット↓


PLAPを装着してます。


荷物がちょっと多かったですね今回は。





・一本目

タイム無し（PLAP無反応）

ギア比も変えて、サーキット久しぶりで各コーナーを何速で回ればいいのか模索しながらの走行ですwww


なのでゴミみたいな走りですよ



動画を見れば分かると思いますが

なぜこんなことになってしまったかというと、よそ見してて気づかないうちにゼブラに乗っかってしまい

そのままストーンですね。

この時点でテンションガタ落ちですが、破損箇所は特に無かったので問題なし。

次（二本目）行きましょう！！





・二本目　

タイム無し（PLAP無反応）

一本目ロクに走ってないので、二本目もギアを探りながら走行です。

前半はギアを模索しながらでしたが、後半は段々と感覚が掴めて来て調子が良かったです。

ちなみに今日一日の中で一番乗れてた気がします。タイム無いから分からんけど。





・三本目（ラスト）

タイム（Best48.3秒）

やっとPLAPが反応してくれました。

どうしてでしょうねぇ。

分かりません。


こちらは7分20秒～の一周がベストラップです。

ベストだけ見たい方は7分20秒までとばしてくださいね！（親切設計）













走行終わっての感想は疲れた。遅い。落ち込み。です。

47秒は入ると思っていただけに残念でなりません。

まあ燃料満タンだったから多少は減らせば大丈夫かなぁ。。。。。


あとは2～3コーナーの処理を滑らかに、

5～最終までの区間がもう少し詰めれる可能性が感覚でありますね。、





明日も行ってくるので結果をお待ちくださいwww

以上。

悲惨すぎる結果だったので、写真だけのっけておきます。。。





写真ではいつも通りに見えますね。










大雑把に言うとステップが折れてロクに走行できませんでした。111111111111111

到着しました！(いきなり)


新しく買った中古のタンクバッグ(新しいの？ふるいの？)が便利でした。

さあさあ、今回は50秒切るということが目標ですよ。

前回、前々回ともに50秒フラットでしたからね。



一応、仕様をまとめておきますか。

RGV250 VJ21　SP 89年式

燃料ほぼ満タン。

タイヤ：ＢＳ　ＢＴ090　

こんなものでいいでしょｗ

じゃあ準備します。









知り合いから貰ったオメガ？の片目耐久を無理やりつけた。

塗装をしてないのでめちゃくちゃ。

それから今回からPLAP使ってみますよ！

まあ一本目はミスでタイムが取れなかったんですけど、一本目はあからさまに遅かったので大丈夫。



カメラはここにつけました。

それじゃあコースはいりま～す。





一本目：空気圧F;1.7 R;1.8

タイムはとってないのでわかんないですが、本当に乗れて無かったです。

全然倒せないし、曲がらないし、制御出来てない感がすごかった。





二本目；空気圧F;1.5 R;1.7

少し空気圧とサスペンションの設定変えた。



何週か走るうちになんとなく出た。

目標を一秒通り越したタイムをたたき出してしまった。

それでは車載をどうぞ。(ベストラップは取れてなかったので、二番目に速いやつをwww
)






三本目；もうどうでもよくなったので適当に流す。

ベストはたぶん48秒9とかじゃない？








もうタイヤは限界に近づいてます。

というかねこのタイヤ少しグリップが足りない気がする。

立ち上がりではリヤが滑るし、ブレーキングでは入り口でフロントが外に流されるような感覚。




明らかに滑ってるんだよ。

こんな感じで。。ハイサイドして転倒しかけた図














帰ってからはミッションオイル交換した。


本当に黒かった。

ギアのつながりが悪かったのもこのせいか。

ではミッションオイル交換後のガンマをどうぞ

写真でみると青が映えてて綺麗でフレームも綺麗に光ってるけど、

実際はかなり悲惨ですよ。ということだけ言っておきます。