ななぞおのブログ一覧

今日は写真がありませんので、ご了承をwww

3日ほど前から、日曜日は雨予報だったので

学校の中ではテンションガタ落ちでしたが

奇跡的に？晴れました。

もちろん今日はいつものサーキットです。

最近いつものサーキットではやっと？常連？として認められている？ようで

青のVJ21で赤ツナギで定着しつつあります。

一通り攻め込んだ後は家に帰って、

今はお蔵入りしている88年VJ21のオリジナル製作にとりかかりました。

もちろん維持する場所もお金もないので、大切に乗って頂ける方に

乗って頂こうかと思いまして、一応走れるように準備は進めています。

ナンバーがないのでキャブセットなどは出来ませんが、一応各部点検を今日から始めました。

てことその紹介を出来る限り、、、

手始めに、チャンバー装着。(89年式純正)

注意点ですが88年と89年の純正チャンバーは別物です。

装着はどちらも出来ますが、89年の場合入り口が絞ってあるので、パワーが少し小さくなります。

規制がいろいろと入りだしたせいでこうなったみたいです。

そしてシート下のフレームが切られているので、それを別のもの(ちゃんとしたシートフレーム)に

交換。(本当はまだ途中ｗｗｗ)

今日はここまでやりました。

まだまだやることあるので、出来る限り書いていくつもり(←つもりですのでサボるかも)

ですのでどうぞよろしく！！！

























写真いちおう何かしら載せておこう

いつか撮った88年ガンマ。

どうか買い手が見つかりますように、、、

とりあえず、これからカスタムしていきたい箇所まとめとこー。

才谷屋レース用フルカウル・片目耐久仕様。

ウインカー変更。

外装ペプシカラー。

HID化。

バックステップ(これはステッププレートだけ作ってポジションアップ)

メーターVJ22用へ交換。

リアタイヤ17インチ化。

スイングアーム補強。

チャンバー焼却、耐熱塗装、耐熱テープ巻きなおし。

出来ればチャンバーはスガヤではなくミラージュ関東(←絶対無理！！！)

プラグコード変更。

タンク錆とり。

フロントブレーキラジアルマスター化。

チェーン、スプロケ新品。

ブレーキローター前後新品。

タンクキャップ交換。

ステアリングダンパー装着。

前後サスペンションオーバーホール。(あくまで正立フォークにこだわる)

シートレール自作。

乾式クラッチ化。

メーター周りLED化。

など。

いかんせん、お金がね・・・

今日は！

高速で行きました！

軽く2～3回表で膝を擦って裏に向かいましたよ。



感想はとにかくスピードレンジが高い！

こけたら一発だなと思いつつもこける要素がないので一回目から全開！！！


まあ合計10回以上は走ったと思います。（勾配がきついので下りはなし！上りのみ）



意外なことに普段良く行くいつものサーキット？より恐怖心はありませんでした。

おそらく、路面がきれいだからでしょう。

たまにはホームコース以外を走るのも以外とストレス発散になりますな。







誰かに悪いとこ指摘してもらわないと速くなれない気がする

今日は新しく乗り換えた（実は88γから89’SPγに乗り換えました。オークションで15万でした）

89SPγでいつものサーキット？に1時間30分かけて行って来ましたよ。


GWの最初3日間はこの乗り換えたガンマのキャブセット、タイヤ交換など様々な作業をして

何とか最終日には間に合わせました。



写真のほうなんですが

今回は一枚もとらなかったので、さすがにつまんないだろうという事で、

今日の攻めですりまくって穴が開いてオイルが漏れてしまった

オイルキャッチタンクの交換の写真でも載せておきます。

どうせまたこの取りつけ角度じゃ壊れるなと思ったのですが、カウルと同じ青なので良しとしましょう。

以上！
壊れたやつ

新しいやつ