MTK走行会に先週の日曜日参加した。
前回走ったとき比べて変わった部分はいろいろ。
まずはこれ。
ラジエターのキャップ。
卍天下のビバホーム卍で購入。
純正は耐圧1.1kgなんだけどそんなに圧力かける必要は全く無いので0.9kgでってのは大分前から
やってることなんだけど、今まで使ってたのがマツダ純正のラジエターキャップ。
これ。
とっても回しづらいので最高なキャップに変えた。
あとはリアのバネ。
一応手元にあってすぐ使えるバネといえば
・純正
・メーカー不明8kg
・ハイパコ約11kg
・メーカー不明7kg
この4つなんだけど
なんだかんだ純正が一番良いのかなァと。
けど俺は純正部品が物凄く嫌いなので
(といっても全部が嫌いなのではなくてね、例えばリアサスなんかは
VJ23のショックは別体タンクとショックが1体になっていてかっこ良いからいいけど、
VJ21のSPリアサスなんかは別体タンクでタンクとショックが一体ではなくホースで繋いでいるっていう事がそれはもう大変ダサいので嫌い
あとはエンジンは良いけどチャンバーは駄目とかこの辺の純正部品の好き嫌いの線引きは
自分でも説明できない部分が多い)
どうしても純正ではないバネを使いたいわけ。
でもどうせ変えるなら思い切って硬いやついれちまおうってこっとで
ハイパコのバネを入れてMTKは走ったんだけど、物凄く硬いwwww
とんでもねぇぐらい。
純正は多分6kgとかその辺なんだろうけど
さすがに2倍近くにもなると卍やべぇ卍
それに比例してタイムも全くでない、、、というわけではなく、
一応40.2秒は出てました。
ここでリザルトを見ると、sec1,3のタイムは自己ベストと同じ位なのに対して、
sec2(日光サーキットでは高速区間)のタイムが0.3～0.4秒ほど遅ぇ。
それはまあ乗ってても分かるんだけど立ち上がりでアクセル明け切れてないってのが有る。
なんだろ、いろいろあるんだろうねきっと(笑
ちなみにハイパコのバネ。
ID60しか無かったのでスプリングシートを速攻作ってやった。
卍かっけぇ卍
交換作業はこう。
今まではチャンバー外してやってたけど、
このスタンドを使うことによってチャンバーを根元から外さなくても可能になった。
便利だわ。
それからね、NSR50の部品を作った。
ステップ。
もちろん俺が使う訳は無い。
北海道在住の人にじゃがポックルと交換という条件で作りましたwwwww
速くじゃがポックル食いてぇなー！
あ、話がそれたけどMTK走行会非常に楽しかったです。
昼ごろになってみなさんシュークリームを手元に持って歩いてるみたいなのでなんなのかな
って思ったら、エントリーした人に来る封筒に引換券が入ってたみたい。
や、俺のにも入ってたんだけど自宅に忘れてきてしまったみたいだね。
残念。
それからエントリー台数。
とっても多かった。
日光であんなに台数が集まってるのを見たのは初めてだった。
チャレンジロードもあれぐらい集まってた時期があったというのをのりはしさんから聞いたけど、
なんで今は集まらないのかね。
桶川のSSキラーズ並に集まっても全く変ではないと思うけど。
桶川に行って日光に来ない。意味不明だw
そういう俺は日光に行って桶川に行かないから、
桶川に行って日光に来ない人から見ると、
日光に行って桶川に来ない。意味不明だって思われてる可能性、いや無いねw多分。
Posted at 2015/06/07 09:25:26 | |
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