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2015年03月29日 イイね！

テスト32　リアの車高

俺のバイクはRGV250 VJ21 という名前のバイクで、

その後のモデルはRGV250 VJ22　と　VJ23　という名前なんですね。


VJ22は部品が殆どVJ21と同じで、VJ23は互換性があんまり無い別物のバイク。



そんなことはどーでもいいんだけど、俺のバイクのリアサスはVJ21のショックではなく


VJ23のショックが入ってるんだけど、これがショックの全長が違うので


そのまま使うと車高が上がってしまうんですね、、




そしてさらに、VJ22のスイングアームがついているので


これも車高が変わる条件に入ってしまう。




VJ21はリンクプレート式のリア足回りなので、プレートの長さを調整すれば車高は変わる。


プレートを短くすれば車高が上がり、長くすれば下がる。


で、スイングアームとかも変えるともう訳分からなくなってくる。




写真は去年だけど今の仕様と同じ。


車高がかなり高い。


スイングアームのチェーンスライダーにがっつりチェーンが乗っかっているし、


スライダーに乗っかってるから、チェーンも真っ直ぐ張れていない。


一番の問題点は、


ストロークするとさらにチェーンが張ってしまうので


そのおかげでショックの動きが悪くなっている可能性がある。


そんなことを気にせず、というか気がつかず、つい最近まで乗っていたのだ！





それを解決するために、長いプレートを作り取り付けてみた。



上から、VJ22リンクプレート、VJ21リンクプレート、今回作ったプレート。


純正は鉄だけど、クソダサいし、ウザイのでアルミで作った。















こんな感じ。




次にこのバイクが走るのは、おそらく４月１２日の午後、日本海間瀬サーキットなので、


そのときに問題なく作動するかテストさせてもらう。





Posted at 2015/03/29 21:38:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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