でかバンのブログ一覧

2010年のmixi日記ともなると、かなりのものがみんカラとダブってる記載も多く、正直このシリーズもそろそろおしまいかなって思ってたんですが…些細な車ネタはまだまだmixi中心で書いてたようですので、まずは4月10分の日記より転載。



先日よりちょくちょく調整中のサイドウィンドウ…なかなか完璧とは言えないところが、ちょっと悲しい。
ですが、そこに関連する部品の『レギュレーター・ハンドル』ってのも意外にガタガタなんで、ちょっと紹介しますね。

私の場合、ちょっとでも気候が良くなればすぐに窓を開けたがる人なんで、今回の助手席側だろうと結構な頻度で開け閉めしてます。その為か、このハンドルが思いっきり劣化しちゃってました。
その状態たるや…手で握るグリップ部分が“グラグラ”で今にも取れそうなほどなんです（簡単には取れないけど…）

（右側がそれです。）

裏返してみると、その原因は明らかなわけで…


右側見れば明らかなんですけど、グリップを裏側から留めている心棒が見事に磨り減って“小さく”なってるのが分かりますよね。　これはもちろん…金属製なんですけどねぇ。
で、もっと良く見てみると…

その心棒を通してるハンドル側の穴も削れて広がっちゃってるし。。。

製造後34年も経つと、金属とはいえこれほどまでに磨耗しちゃうんですね！？
「形あるもの、いつかは壊れる」って聞きますが、もっともだと思える瞬間でした。。というのも我がセリカ、よくよく見てみると、いろんなところがガタガタになってきてます。その最たる部分が…これはまた今度紹介しますが、それを見ちゃった現在、正直かなり落ち込んでます（泣）



って、最後の部分、気になるでしょ？

これが何なのか…は、実は「みんカラ」のぶろぐにありますので、下のリンクよりご覧下さいませ。
いろいろとこの頃のみんカラは…騒がしいようです、大物に取り掛かってますからね？！

ところでこのハンドル、この当時は新品がまだ買えましたので、早速交換したんですが…あれから10数年。
相変わらずの稼働率の高さではありますが…再発は感じられませんね！

良かったぁ。。。

バッテリー上がりでエンジン不動。その時でも、ジャンプコードを常に常備してる私にとっては、まったく不安を感じる音も無く「電気分けて下さい！」って救援車両を捕まえりゃOK…だったんですが、実はそれでもダメだった経験があります。

2010年1月17日の日記より

皆で集まってのセリカクラブの新年会。ひと晩泊って翌朝のこと。
「さてこれから帰るぞ」という段階になってトラブルが発生しました。
仲間の一台がバッテリー上がりで始動不能になっちゃったんです（汗）
そのドライバー曰く「ルームランプ消してなかったような…」とのこと。超初歩的なミスですね。
でも本人、当然これくらいはトラブルとは言わないぞ！とばかりに、すかさずクルマに常備してるジャンプコードを取り出し、他車から電気を分けてもらいます…が、何度やってもセルが回らないんです。電圧計は１２ボルトを示すんですが、キーをひねるとその瞬間に針がドロップして、全くセルが動かない！？　
救援車が回転を上げて電気を供給してくれてるにも関わらず、セルがウンともスンともいわない状態には、さすがに本人も思いっきり焦りましたが…そこは旧車乗りの集まりです。
一部始終を見てた他のメンバーが、より太目のコードをもう一本ずつ増設してくれたら…実にあっさりと始動しちゃいました。
これには当の本人もびっくり。やはりホームセンターで安売り品じゃダメなんだということを切に感じたようです…。

というのは、実は私のことだったりして…反省。。。



…という、はずかしい経験をしたので、２月27日になってこのジャンプコードについての日記がありました。


先日の「セリカクラブ新年会」での失態を反省し、ブースターケーブルを買い換えるつもりだったんですが…やはり良いやつはそれなりにお高い（汗）

で、考えた。
今持ってるやつを“太く”してやろうって。

そこで今回用意したのは、以前不注意でクリップ部分をクルマで踏んづけちゃって使えなくなった“ボロい”ブースターケーブル。
捨てようと思いつつまだ持っていたんで、こいつのケーブルだけいただいちゃいます。

作業は簡単。

ただこの古いケーブルを、新しいケーブルのクリップにハンダ付けし、２本構造にしちゃうだけでして（笑）
ちょっとハンダが付きにくいですが、そこは気合でくっつけて

外れないようにもとからあるケーブルにお互いをタイラップでしっかり固定しちゃいます。
コードが2本に増えた分、クリップ部分の絶縁カバーを元に戻すのには苦労しますが、それでもなんとか無事完了！


携行するには今までの倍ほどスペースが必要になります（汗）が、これでひとまず安心のはず！これでいつバッテリーが上がっても大丈夫…と思うことにしましょうか。


ってことで、実はこれ…かなり有効でした！！！
細いケーブル1本よりも、それが倍になりゃ…倍の電気が通るわけで、だから容量が増えたっていう事でいいんでしょうか、知らんけど？！

でもこれ、かなり有効に役立ったこと、はっきりと覚えてます。
ただ数年の後には、被膜が完全に劣化してヒビだらけになっちゃって、あえなく廃棄。
いまはもうちょっと高めのやつ、常備してます！！！

2008年の日記もずっと駆け足で見てきましたが、あっという間に10月分になりました。
で、ここにきて初めてのことに挑戦する…という記述が出てきました。


以下、10月25日の日記です。



車のシートって結構擦れたり破れたりしますよね。大昔に乗っていたST165GT-FOURのシートも、サイド部分が革だったんですが、晩年は傷やハゲでボロボロになっていた記憶があります。
で、実は今、リペアしたいシートがあるんですが、やはりコレもサイドサポート部分の皮が切れて、表皮もボロボロになってるんです。
で、ネットで調べると…あるんですねぇ、ＤＩＹで直しちゃう方々のレポートが。
そこに出てくる補修材ってのが、“革用のパテ”なんです。
こいつをひび割れた表面に薄く塗り広げ、乾いてからサンドペーパーで均せば見事に表面のヒビが埋まってツルツルに、でその後は“染めＱ”で仕上げれば、あら不思議！？
すっかり新品に戻っちゃうというわけ。

ってことで、今日一日このパテを探してホームセンターをはしごしましたが、どこにも無いんよ。それどころか、聞いてみた店員の誰もが「はぁ、革にパテですか！！」って不思議そうな顔するんです！？
結局見つからず、一日が終わっちゃいました。

皆さん、ご存知ないですかぁ？？？



はいっ、今では十分に有名な“例のやつ”この時に初めて知ったわけで…もう15年以上も前のことだったんですね（汗）
つい最近だとばかり思ってましたぁ。。。

で、翌10月26日の日記に続きます。



皆さんより教えていただいた“革用パテ”を買いに、さっそく名古屋へ繰り出します。
でもさすがに一人じゃ怒られちゃうんで、家族を連れて買い物がてら…のつもりですが、やはり駐車料金が高いんですよね、名古屋の栄ってのは（汗）
なので結局、嫁に車に乗ってもらったまま“路駐”し、私は駆け足で東急ハンズに飛び込み…パテを買っただけですぐＵターン。
他にもいろんな面白そうなケミカル剤がたくさんあったようですが、見る余裕はありませんでしたぁ。
そして午後になり、雨も相変わらず降り続いてますが…さっそく作業開始しました。
今回の作業対象はこのシートです。

過去の日記では、実にいろいろなトラブルを紹介してますが、ちっちゃなメンテももちろんやってますので、今回はそれらを紹介します。

まずひとつは…久しぶり（？）の時計ネタ。
でも何度目でしょうね？？

2008年7月22日の日記より。


セリカの時計がまたまた調子悪くなりました。
動いては止まり、ちょっとドツくと復活しては、しばらくしてまたお休み…完全に不動じゃないことから救済できると判断し、再び分解整備することにします。
以前の修理が2007年の４月のことなので、約１年ちょっと、それこそ簡単なメンテだけで動いてくれたことになります。

さっそく今回も、ためらうことなく分解します。
　
時計の構成はおもに、歯車の集まったメカニカルな部分と、モーターの駆動部分の２つに分かれますが、ボチボチ動いてたことを考えると、やはり今回もモーター部分の清掃くらいで再始動すると判断。
モーターをバラします。　

するとやはり得体の知れない黒い物体がブラシ部分に付着しており、それがスムーズな動きを妨げている様子。
よってこれをキレイに吹き飛ばし、再度ＣＲＣを吹きかけてメンテ終了！
あわせて１日１０分ほど遅れていっちゃう針の速さを、裏側の調整ネジで適当にいじって終了しました。

さて、これでまた１年は大丈夫かな。



今だから言える。
ブラシはホルダーごと抜き取れば、あとのモーター組付けは非常に楽になること。そして…CRCは吹いちゃダメっ！！
過去の私に伝えたい（笑）



２つめ。
7月26日の日記には、シフトレバーのブーツ補修について書かれてます。



走行中に異常なほど室内が暑くなる現象…その原因がコイツです。

シフトレバーの元をカバーするゴムブーツが破れてるため、走行中の風に乗って、床下から排気管の熱がすべて室内に噴き出してきてるんです。。。
このゴムブーツ、当然のようにすでに製廃（泣）ですので、しかたなく補修することにしました。

ちなみにこのゴムブーツの下にも、もうひとつ小さなゴムカバーがありますが、もちろんそれもボロボロ…。まずはコイツの上にゴムで蓋をしちゃいます！

ちなみに材料は…自転車のタイヤチューブ。　
柔軟性があるので、それなりに使えるんじゃないかと、前々からこの日のために保管しておいたものです（？）

でも…やはりちょっと厚かったみたいで、なかなか曲面にフィットしてくれません（汗）
おかげでゴムブーツの補修後の姿はまるで…フランケンシュタイン！？

でもそれなりの効果を期待することにしましょう！
これがうまくいけば次の作業は、エアコン用の配線引きなおし…そしてエアコンの再設置となるわけですが、きっとその頃には夏が終わってるかもしれませんね。

そういえば前々からの懸念事項である、マフラーの垂れ下がり。こいつの対策のため、フロントパイプの製作プロジェクトも早急に控えてますので…、やはりエアコン復活はその次かなぁ。。。


過去の自分に伝えたい。
大きなブーツは補修するしかないけど、その下の小さなゴム部品は…まだ共販で買えるぞって。
大きいのは、現時点でもっとすごい状態になってますけど（泣）



その３。
8月3日の暑いさなかに取り組んだ、もっと早くやるべき作業…それが、サイドウィンドウのガラスビーズの設置。これには…今さらにして驚いたんです！！


以前よりサイドウィンドの動きがかなり渋く、レギュレータハンドルを廻すチカラもかなり必要になってきてましたので、グリスアップするつもりでドアの中を覗いたところ、いたるところで古いグリスが固着しているのを発見。　
「これじゃスムーズに動かないや」と思い…その時は、ガラス本体をはじめ、レギュレーターやガラスラン（レール）などをドアからすべて取り出してました（爆）
もちろん徹底的に洗浄しメンテナンスするために。
で、この時はガラスランに固まっていたグリスを削るように剥がしたので、かなりスムーズに動くのでは…と期待したんですが、この時に作業しきれなかった箇所があったわけで。
それが…ガラス本体をガラスランのなかで位置決めする重要なガイドピースの交換。
経年劣化でことごとく粉砕してるのをこの時見つけちゃったんですが、もちろん予備パーツを持っているわけもなく、仕方なくそのままガイドピース無しで元に戻したんですよね。
その後も機会を見てはその部品を買うべく、共販やディーラーに品番を聞いたんですが…わからず。
手持ちのパーツリストにも載ってないので…ずっとお手上げだったわけで、ですのでガラスは常にガタガタのまま放ってあったんです。
（この状態で高速“全開”してましたので、実はかなり心配だったんですが…）

それが最近、ヤフオクで出品されているのを見つけたんです。
もちろん品番も名称もわかりませんので、今現在も買える物なのか？そもそも相場ってどのくらいか？という疑問はありましたが…とにかく落札してみました。
そこで本日さっそくの取り付けとなったわけです。

朝から今日もメチャクチャ蒸し暑いんですが、覚悟を決めて作業に取り掛かります。もちろんあっというまに全部品をドア本体から摘出。

ガラスピースはこのフレーム先端の部分に前後計４つずつ付くことになります。　

（ちなみに、ここまでバラス必要はもちろんありません。ちょっと掃除するつもりで今回はガラスフレームも外しちゃいましたので。）

また、ガラスランももちろん徹底的に掃除してグリスアップしておきます。

あとは元通り付ければ完了！
建付け（前後の傾きや内外の張り出し程度）はバラス前の調整ネジの場所をしっかりとトレースしておいたため、ほぼ問題なしと思ってますが、これはまた今後も微調整していくつもりです。
なんたって暑すぎたものですから…。。。
Ｔシャツも汗が搾れるほどでしたしね。
さて、その後ガラスの動きはというと…どうもレギュレーター自体がガタきてるようで、劇的には変わらず。。。


…だそうで、過去の自分を褒めてあげましょう！！