でかバンのブログ一覧

新年に妹夫婦が実家に顔出してたんですが、私は今回あえてその日を外し、1日遅れで昨日顔出してきました。
いやぁ、本当なら正月に行きたかったんですが、まだあと数日喪に服す期間なわけでしたし、なんたって行けば間違いなく、恒例の義弟と飲み明かすお正月になっちゃうわけですもんね･･･ぐっと自粛です。

で、例によってオフクロにいろいろな雑用を言いつけられてヘトヘトになりながら家に向かってセリカを走らせるうちに…“ついうっかり” 名鉄本線の新安城駅西隣の踏切に来ちゃったわけで。。。


車列が動かねぇ（汗）

駅に発着する列車が多いうえに、駅すぐ隣ゆえに列車はスピードが遅い。ついでにこの踏切のすぐ北100ｍほどで国道1号線との交差点があるわけで…常に渋滞必須な箇所なんですよ、昔から。しかもこの踏切には、私のいる車列だけでなくあと2つの合流する車線も渋滞してるという…まったく困った渋滞ポイントなわけで、だから昔から極力ここには近づかないようにしてたわけです。

なのについ魔が差したというか…うへぇ（滝汗）






チョット進んじゃ、また立ち止まり列車をやり過ごす。。。



でもまぁ、嫌いじゃないし？！
最近、ちょっとだけ列車を見てるとワクワクするようになってきてる自分に驚くわけでして…


おかしいなぁ（爆）









おかしいといえば、冬なのに全くヒーターが効かないという、マジで焦った現象が発生。
水温計を見るといつもながら低く目なんですが、それでもヒーターが効かなくなるほどというレベルでもないし、外気温がめちゃ低いわけでもない。
となると、もしかしてヒーターバルブの切り替えレバーがいかれちゃったかも知れない…という不安が頭をよぎるも、昨日も一昨日も今まで異常は感じられなかったわけで、それでもヒーターコントロールのレバーをＨＯＴとＣＯＯＬに何度も切り替えてみると…



ＣＯＯＬにしたとたん、吹き出し口がめちゃ冷たくなったわけで…



で、気が付いた。




あはは、エアコンのスイッチ入ってたぁ。。。
だからせっかくヒーターにしてても、そこに導入される空気がすでにクーラーでガンガンに冷やされてるので、そりゃその後でいくら熱いヒーターコアを通ったとろで空気が熱くなるはずもなく（爆）

真冬にエアコンの効果を再確認して複雑な気持ちになった昨日でした。。。
あはは、おバカさんですわ（汗）

昨日は夕方から雨の予報。
なので、数時間のセリカいじりを開始します。

やりたかったことは･･･室内の掃除とカーペットの採寸。


で、まずは運転席のシートを外して･･･ここで思い出したんです。



「そういえば、座面がちょっと沈み込んで来ちゃったよなぁ。だから裏面のゴム素材のシート（ピレリマットの代替え品）の向きを入れ替えるかな？！」

「ついでだから動きの渋いシートスライドもちょっと調整するかなぁ？！」
の2つのこと。



ということでまずはシート裏面を確認。

伸びないはずのシートが･･･伸びてる？！
重たいのかなぁ、私？？？

とりあえず前後の向きを入れ替えておく。

そして改めて眺めてみると･･･


やぱり伸びてルみたい･･･で、たるみが見られます（汗）

おかしいなぁ、伸びないって聞いてたのにぃ。。。




で、お次はスライドの

以前も一度やりましたが、動きが渋いのは、もしかしたらシートレールが左右で並行になってないんじゃ無いか？つまり、車体の微妙な捻れの結果、シートレールが「ねじれの位置」になっちゃってないか･･･ということが心配でして。。。

なのでベースにスライドレールだけを乗せた状態で固定して、左右に堅い板を橋渡しして、その上に水準器を置いてみる。

これをシートの最前端と最後端で測り比べてみると･･･
これが前位置での数値。

後端では･･･数値はどうであれ、ほぼ同じような数値になれば「みごと平行！」って言えるんでしょうけど、結果はこれ。


ってことで、適当なワッシャーを探して

これをベースの下にかましてやった結果･･･



まぁ、こんなところでヨシとしましょうか？！

おかげでちょっとは動きがスムーズになったような気がします･･･気のせいかもしれませんけど？！



…と、ここまでやったところで、次に頭に浮かんだのが

「あぁ、そういえば最近、バックカメラが映らないんだよねぇ」ってこと。

シートが外れてるということは、スカッフプレートが外しやすいわけで、となるとその中に通してあるリアカメラとの配線コードも確認しやすいわけでして。

だったら、「やるなら今でしょ！」




ということで、カメラからモニターへ続くコード、および電源コードをすべて摘出して確認。
すると、電源線の導通不良ということが判明。
ここ、以前ばらしてはんだ付けしてたのが、やっぱり取れちゃってたようですね。


なので、今回はしっかりと付け直して、テープで養生。


そして接続して確認してみると…



何も映らない？！


結局、別のカメラを付け替えてもダメ…ということで、もしかしたらモニター本体が壊れちゃったのかもしれません？！


でも、確認のしようがないんだよなぁ（汗）



もう一つ買うしかないかなぁ？？？







というところで、予報通り雨が降り始めましたので、これにて終了。
急いでシートを戻して…


あっ、そういえば、掃除もフロアマットの採寸も…やってないわっ（汗）

またそのうちやらなきゃね。。。

三が日とはいえ、異常に暖かく、そして異常な地殻変動に…驚いてばかりいる年明けですね。飛行機も大変な事故が起きちゃってるし？！

しかしホントに暖かい…ちょっと強めに吹く風はありますが、例年に比べたらそれほど冷たくもなく…なので、例の作業ももちろんやってました。
でも、ほんのちょっとだけ。

だって、新年早々の買い出しに連れ出されましたからね、運転手として(笑)



だから、ほぼこんなところで１日が過ぎていきました。
夕暮れまで(笑)






でも、短い時間ではありましたが、大きな収穫がありましたよ！
だって、やっと見つかったんですから…探し物が。


この中に、ボルト類と共に紛れて入ってました（爆）


で、さっそく厚さの測定したんですが…


その結果、もうちょい厚いヤツが必要だということが分かりまして…残念ながら組付けはここでストップ。。。
今後は改めてシム購入という過程を経て、それから厚さ調整をして組付けるといった工程になります。


まぁ仕方ないですね。

ということで、本日以降は…それ以外の補器部品の手入れをしていきたいと思います。
すぐに組付けできるようにね。


さっ、これもまた探さなきゃ（爆）

以上、お粗末さまでしたぁ。。。

元旦でしたね、昨日は。
例年、近所の高層マンションに登って初日の出を見るのを常にしてましたが、今年は久しぶりにそれも辞退。
おとなしくしておりますが…やはりテレビを見てるのもつまらないので、カーポートの下でごそごそを新年早々、部品の捜索をしておりました。


で捜索がてら、せっかくの機会ですので手持ち部品の整理と確認をやってみました。


で、困ったのが


「この部品って何なんだぁ？」ってこと…だったりするわけで（汗）



部品共販にオーダー行くときには、パーツリストから品番を拾ってオーダーするんですが、当然その部品番号が長い年月ののちに変更されちゃってるものも多いんですよね。

でも、幸い「新旧互換性あり」ってやつが結構ありまして、それらは現在流通してる品番に置き換わって届くんです。
となると、当然引き取ってきた部品に書かれてる部品番号は、こちらが当初オーダーしてた番号とは違うわけで…

だから、引き取ってきた部品が「どれなの？」ってことになるわけなんです。
というか、その都度品番を控えていないことが今になって障害になってるわけでして（汗）

例えばこういったベアリングは規格品ゆえに、その物自体はずっと流通はしてるんですが、品番は当然変わってる

とすれば、例えばこの品番のベアリングは



オーダーしたものと違うわけで…だから「いったい何処に使うものなんだろう？？？」てなってるんです（爆）

ベアリングですので、オルタネータの内部、あるいはクランクシャフトのリアに挿入されてるものくらいしか思い出せないんですが…当然、古いパーツリストにはこんな品番は見当たらず？？


そしてこっちはガスケットなんですが


これも、何だろうねぇ？？

そしてこの銅ワッシャーは

なぜ買った？そして…何？？？



でもまぁ、こういった特徴ある形状をしてるものは、さすがにわかりますけどね。。。

使わないわぁ…キャブ変えてるもん（爆）





で中には、同じ部品も次々と見つかるわけで…

例えばこれなんかは

2種類の物がそれぞれ４つずつありますが、これは確かエンジンの前後に１つずつ付けるクランク用のオイルシール。

ちょうどまさに、今私が頭を抱えてるオイル漏れを引き起こしてるのがこれでして、この部品が逝っちゃってることが原因と推測できますので、当然必要なんですが…

あと４回もエンジンを組付けできる計算になりますね…



とはいえ、たぶん絶対に使いきれないはずですけど（爆）



…で、探してるシムは




いまだ行方不明です（滝汗）




…と、ちょうど片付けも終わって部屋に戻ったところで、結構大きな揺れが来ましたね。
元旦早々、いきなりの大地震とは（汗）


北陸の皆様方、余震もしばらくは続くとのことで大変かとは思いますが…どうぞお気を付けくださいませ。そしてこれ以上に被害が無いことをお祈りしております。。。

新たな年の幕開けとなりましたね。
ただし、喪中の我が家では…新年のご挨拶は遠慮することになりますので

ごく普通の日曜日が、何の変哲もなく当たり前に過ぎていき…そして夜が明けました（笑）

とはいえ皆さま、どうぞ今年もよろしくお願いいたします。


で、昨年末のことになりますが、懸案の「エンジン組み付け作業」は再開しております。


先回、割れちゃってたヘッドボルトワッシャーの替えは無事に見つかりましたので、早速それを使ってボルトを締め付けて、ヘッドとブロックの締結は完了。

そして、カムを載せ規定トルクでしっかり締め付け…この状態にして初めて「バルブクリアランスの測定」が可能となります。

で、その結果は


ありゃりゃ…EXの1番が、クリアランスゼロだわ？！

で逆に、それ以外のEX側はすべて…基準値を大きく上回るほどにスカスカな状態？？


0.31～0.37の基準に対して、1.0って…豪快にはずれる結果となりました（爆）

まぁ、こんな時は間違いなく組付けミス。

なので、あらためてEX側のカムシャフトを外してバルブリフターを取り除いて、中に納まってるシム（インナーシムゆえにここが面倒なんです）を見ると


あはは、やっぱり定位置から外れちゃってました。。。


で、すぐにシムの位置を戻して…再びカムを載せて規定トルクで締めつけてからの再計測。

結果、1.01ということで…ゼロではなくなったことにまずはホッとしたわけで。
でもEX側はすべてがほぼ1.0ほどと、すべてが基準値を大きく外れてることに変わりなし（汗）

ということは、これを補正するには、すべてのシムを3mm前後の厚い奴に入れ替えればＯＫ！

ってことで手持ちを探すと…





ありゃりゃ…見つからない（滝汗）







以前はいろいろな厚さのシムがあったのに…どこに仕舞い込んじゃったんだろう？？

結局その後、そこらじゅう探しましたが見つからず（滝汗）

作業はここで、再び停止しましたぁ…。

以前の作業記録を見ると、2016年にシムを扱ってるブログが残ってましたが…それ以降、何をどうしちゃったのか、全く記憶になし。。。

う～ん、まじで何処にやっちまったのか、困ったぞぉ。
早く探さなきゃ、この作業が一向に進まなくなりますもん（爆）






こういうところで、時間をロスしてるのはわかるんですが…この「部品探しロス」って直らないんだよなぁ。。。
困ったもんですが、まずは新年早々より、部品の捜索に精を出すことになりました（汗）


なにやってるんだか、ほんとに…。



では本年は、少々ブログの更新は若干「手を抜かせていただこう」かと思っております（笑）が、どうぞお付き合いのほど、よろしくお願いいたします。