オーバーハングが長いと・・・

クラウンを洗車して、ふきあげていると、リアバンパーの下の一部がざらざらしてました。見てみると、マフラーの下側も擦った後があります。あれ？どうしたんだろう？

記憶をたどっていくと、思い出した・・・お客さんのところに行った帰りにガリガリ！っと音がして、アンダーカバーでも擦ったか？と思った瞬間があったのでフロント下回りを見ても何にも擦った後が無かった時、あれはケツを擦っていたんだと納得。

その場所と言うのは下り坂で、てっきちアゴだと思ったら着地してそのあとにリアの下回りを擦っていたのでした。そんな事は未だかつてなく、なるほどクラウンのリアオーバーハングが長いって実害あるんだなぁ・・・と感じました。

クラウンを真横から見ると、なんだかしっぽが長いような、トランクが突き出ているような、ホイールベースが前よりにあって（しかも全長から比べて決して長くない）、リアのオーバーハングが長い事が簡単に分かります。正直、バランスが良い形ではないと思います。

ところが、バランスが良いだけがカッコいいじゃないようで、たとえばミドシップフェラーリは３６５からエンツォに至るまでかなり長めのフロントオーバーハングを取っていますし、テールフィン付きアメ車のオーバーハングは超長いのですが、カッコ悪くはないです。全長とのバランスや他もろもろの効果によっては、むしろカッコいい場合があるわけです。

フェラーリの場合はデザインもありますが、空力の部分でも効果があると思います。アメ車はただ只管に全部がデカくて長い。加えて低いので、これがカッコ悪くなるはずがない。クラウンの場合はトランク容量の確保を狙ったのでしょうが、これはカッコ良くなるわけないです。

しかしゲンコツが入るくらいタイヤとホイールハウスに空間がある車高のくせに、これまでアウディやそこいらで擦らない場所でケツを擦るというのは、何ともクラウンのディメンションが特殊なんだなぁと感じさせるポイントではあります。というか、これまで乗ってきた欧州車はリアオーバーハングが短かったのでしょう。

まぁ別にぶっ壊れたり、バンパーがもげたりはしていないので良いのですが、クラウンはアゴを擦るよりもそっちを気にしたほうがいいのかぁと認識した次第です。

ま、まだ乗らなきゃならんので。久々のクラウンネタでした。