次期VWパサートはワゴンのみ

フォルクスワーゲンのパサートと聞いて、印象に残っているのはB5.5と言われたW8エンジンがトップに君臨したモデルと、その次の形にあったR36でした。

B5.5は当時のアウディと共通項が多く、２．８リッターのV6モデルはとても重厚で、しかもウッドパネルなどの質感が高くて、アウディＡ６要らずじゃないか？と思わせるものでした。実際カニバったのか、次の形でパサートはゴルフシャシー由来のＦＦまたはＦＦベースのＡＷＤ、アウディはＡ４以上は専用縦置きＦＦのまま、という風に袂を分かちました。

Ｒ３６は音が良かったですね。異常なバンク角度のＶ６エンジンは、当初ゴルフやコラードのＶＲ６として出てきたのがそもそもですが、特異なエンジンなせいか決して一般受けするフィーリングではなかった記憶があったのですが、Ｒ３６は６８００ｒｐｍまできっちり回る上にスムースで、しかも音が良くてびっくりしました。惜しいのは、Ｂ５．５よりやや質感が落ちた室内の雰囲気でしたかね。

そんなパサートも今度のモデルでＢ９型になるそうで、なんとセダンは消滅するんだそうです。

昨日の日記に書いたＶＷのインターフェースも、今度のパサートでチェンジしてくるようです。オプションで１５インチに「インチアップ」出来る液晶パネルで出来ることがきっと増えているのでしょう。

時代の要請からか、W8やR36のようなグレードは既になくなって久しいですが、今度も同じような感じのようで、ディーゼルは２．０TDIがトップにいて、これが１９２馬力。ガソリンエンジン搭載モデルのトップはどうやらGTEの２７０馬力くらい、となりそうです。

試乗記は概して評価が高く、これまでのパサートが受けてきた評価を毀損することはなさそうです。というか、ベースグレード比で考えればこれまでで一番いいパサートなのでしょう。

決して手抜きせずに来たはずのクルマですが、それにしてもセダン消滅とは、、、一時期はCCなる４ドアクーペまであったのに。

VWも明らかにSUVのようなクロスオーバー車に力を入れていますから、仕方ない部分もありますし、ユーザーの指向が変わってきているので当たり前の事なのでしょう。

個人的には日本で使うにはステーションワゴンてこの上なく便利だし、そうでなきゃスライドドアで趣味性を捨て去るともっと便利なので、クロスオーバーの選択肢って、それこそ憧れのレンジローバーとかを考える以外にはあまり食指動かないんですけどね。

レンジローバーやランドクルーザーみたいな老舗SUVって、一番の利点は「作り慣れているから運転しやすい」事がひとつあると思っていて、逆に新興SUVやクロスオーバーって成立がここ最近であるせいか、運転しずらいケースが結構ある気がして、買うなら本物だよなぁ・・・と思ってしまいます。

ステーションワゴンの老舗であるパサートが悪いはずもなく、、、長く作ってきたものにしかない、滋味深さみたいなものが毎日酷使する自分とすると凄く沁みるんです。なんだかんだ、ズーっと作ってきたってのは凄い事なんでしょう。

しかしセダン消滅となると、、、次のパサートは、モデル自体が怪しい気がしてきました。時代ですかねぇ。