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肝心なブログの時に限って、写真無しのブログです。

富士のライセンスを取って、早4年ぐらい・・・
ライセンス取って、市販車は初めてと。

良い勉強になりました。

実は、他の人のＢ３と言う事も有り、慎重にコースイン。
その慎重さのおかげで、ｲﾝLapの次と言う事もあり、直線も２３０ｷﾛぐらいだったので
1ｺｰﾅｰを２００メートルからブレーキング。
全然、間に合いませんでした（汗）
そして、Ａｺｰﾅｰ、５０ﾒｰﾄﾙからﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ。またまた曲がりません。
そんなんで、とっちらかって2分6秒ﾌﾗｯﾄ。

車両的には、ＤＴＣ長押しでｶｯﾄして走るのが一番速いのかなと。
それか、ＤＴＣで制御が入るｷﾞﾘｷﾞﾘで走行ですね。

それを色々試してｱﾀｯｸに入ろうとしたらガス欠。

残念ですが、大事なｵｰﾅｰｶｰと言う事もあり終了～。

いや～外から見ていて、ラインに乗せるのがこんなに難しいとは・・・
お恥ずかしいですが良い勉強になりました。
ｱﾀｯｸに入ったﾗｯﾌﾟ、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟまでは完璧だったのに～

ﾀｲﾑｱｯﾌﾟはｵｰﾅｰに託します。

たぶん、当分は乗りこなせないですね。技術的に。
ﾌﾞﾚｰｷも左足にして変えてから早1年。
右足に戻して、楽しめるような環境になったらまた楽しみたいです♪

そしてそして、最後のセッションでM3の走行を見て、
Aコーナーの動きがすばらしいと思い、富士を後にしました。

に、行って来ました。
今年、3月にｵｰﾅｰになった事もあり、お初参加です！

いや～色々な車を見てきました。

皆さん個性ある車で本当に見ていて楽しかったです。

本当は、もう少し見たかったのですが、仕事と・・・朝の波乗りの影響で
時間が押せ押せに・・・

いや～楽しい一日でした！

昨日は、富士のショートコースで仕事していました。

初めて走ってみたんですが、アップダウンがあんなにあるとは！

ちょっと面白かったです。

これぐらいのコースで走行会だったら面白そうですね♪

ドライブして帰る最中に、助手席側からカツカツと。

微かな音がするので、駐車場でタイヤを一周見てみたら

あ～～～
ビスが刺さってないで挟まっていました。

先っぽも折れていたので、本当に運が良かったです。

最近、工事とか多いからか、パンクの話をちらほら聞きます。

ある、ショップさんの店長さんも踏んだらしく、タイヤを一本交換したそうで、
ん～気をつけるのは難しいですけど、気をつけないとですね～。

社長～～僕の車にも空気圧センサーを下さい・・・いや・・・せめて社員割引で・・・

最近、毎日のように夜中ドライブしています。

愛車を手にしてから、なかなか乗る機会も無かったのですが、
今月、来月頭ぐらいまでは、仕事は忙しくても乗る時間は作れるので乗りまくりたいです！

にしても、メーターパネル等の夜間照明がアーバン色なのは落ち着きます。

なので、スピードは控え目に、アクセルも微妙にゆっくりべた踏みで・・・

自己満足で、ここまで楽しめるのも車の楽しみですね！