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３月の富士のスポーツ走行に出動します！
いまから走行が楽しみで♪

まだまだ先ですが・・・
３月２３日（火曜日）走行枠もたくさんあります！！！

楽しみ～♪

もし、見かけたら声かけてください～！

誰か走りに行きますか～？

昨日は、久々に洗車しようと思っていたのに寝坊・・・

なので室内だけ清掃しました。

皮にはコーチのレザークリーナーを使い、プラスチックにはヤマハのピアノ磨き用？（研磨剤無し）
を使い清掃～～～

しかし、掃除機をかける事無く終了。
中途半端に終わらせてしまったのであった。

最近、増車で話題になる車が
自分の所にも、納車されました。

そして、これを貰ったと言う事で、Dに行ってきました。

Dは静かでくつろげるので、お茶飲みに行くのには良い感じです。

お茶、３杯。時間にして１時間３０分。

車を買うわけでもなく、メンテナンスをするわけでもなく・・・

ああ～～～
凄く物欲に駆られてます！

アドバンレーシングRZ-DF　＆　RG-D

のマットブラック

軽いし！これ一番の決め手！

そしてディープリム！これ見た目大事で２番目の決め手！


１８でサーキット用に・・・

お金かけないつもりで買った車が・・・

やはり無理なんですかね・・・

物欲に負けそうです・・・

最近、ＬＳＤについて色々勉強しています。

ここのセッテイングって以外に難しいんですよね。
走り方によっても、イニシャルトルクや作動方式が全然違いますし。

自分は仕事の関係でアルファのＬＳＤについて色々と聞かれますが・・・
ＦＦは良くわかりません。どの状況で、どれだけ効かせればいいのか・・・
それによってどれだけ速くなるのか？実際に経験していないからわからないんですよね。
しかし、どういう状況で、どう効かせたいか、要望があれば知識ある範囲で答えられます。

よく、トラクションのかかり方を気にしますが、
このトラクションとは、ブレーキング時の縦グリップの時にも発生します。
逆向きにですが。
ここも詰めていくことで、本来のＬＳＤの効果が十分に発揮されると思います。

イニシャルトルクは、各メーカーの推奨値から試してみて判断してみるのがいいですね。
摩擦板の枚数、材質によってもセッテイングは違うので。
走らせ方でも、縁石を使って積極的に向きを変える人はイニシャルが高めだったり。

そして、使用するＯＩＬによっても効き方も変わります。
これは、機械式に限らず、トルセンでも同じ事が言えます。
トルセンでは、オイルが柔らかいと効きの立ち上がりが早かったりします。

そして、最近はカーボンタイプが主流です。
これは、効き始めのフィーリングが若干マイルドで効いてからのロック率も安定して
非常に扱いやすい事から人気です。

そして、自分が使っているＬＳＤは、ドレクスラー製のデフを使っています。
効き自体はマイルドですが、効き始めは早いです。トルセンみたいな感じです。
（って、トルセンと機械式の複合なんですよね。）
しかし、ミシュランタイヤとの相性はちょっと微妙です。
タイヤの初期グリップが国産タイヤに比べて低く感じるからですかね。
ストリートで感じるレベルなので、サーキットでは尚更。

機会があったらグリップのあるタイヤと組み合わせてみたいです。
ＢＳはちょっとパワー食われそうな感じがするし、ネオバですかね～
で、サスペンションもとなり・・・足回り一式となり、抜け出せない迷路に～