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昨日、用事が数件ありモテギサーキットに行ってきました。

そこで！！！

突然のスコール！

そして、止んだと思ったら、ピーカン！

当然、ボディイには優しくないので（ウオータースポットになりやすく）
すぐに拭き上げました。


しかし・・・

いつも、色々なBMW達を見てきて、弱いな～と思うところ。

窓枠です！

すぐに染みになってしまいます。

そして自分の車も若干～（涙）

皆さんはどんな対策されてますか？

ちなみに、窓枠でも一番弱いのは、窓の下の部分ですね。ここは材質が違うみたいで。

最近、渋滞にはまると、２速発進する事が多い。。。

なんでギアが１速に落ちないんだろう？

と、ディーラーに問い合わせ。

営業マンは、そんな事例を知らないと・・・

そしてメーカーに問い合わせ。

後日、プログラムによって、ＡＴミッションの温度が上昇したりすると
２速発進によって、シフト回数を減らしてミッションをいたわるらしいと
回答～。

ん～、なんか歯切れが悪い回答に感じるが、
まあ、一応報告したので、いっかな～

あ～ＡＰキャリパー欲すぃ～

にしても、最近はなんでかドライブに無性に行きたくなります。
連休の渋滞が無ければいいんですけどね～
結局、連休は自転車になってしまうんですよね。

こんなところの部品を作製します～

って、どこって？

実は、月曜日に大阪に行ってきたのですが、
かなりコアなショップさんでして・・・
それも、関西ではレースが盛んなようですね！
ここのショップのデモ車もLSDをちょうど組み替えてる時でして、
セッテイングでデフも毎回降ろすようです。手馴れたもんです。

そして、新たなパーツを作製しています。
デフマウント強化ブッシュ。
実は、デフ降ろすと以外にここのブッシュが引きちぎれてまして。
これ、かなり変わりますよ。
そして、第２弾、３弾！エンジン、ミッション強化マウント。
やはり駆動系のレスポンスは大事です。そして乗り心地を損なわずに
バランスいい物を。
って、他のところでも作っているのかな～？
知っている人います？

ただいま、鈴鹿より帰ってきました～

いや～辛かったです。

車とかの問題ではなく人間ですね～
今まで、何をやっていたんだろう？ってぐらい通用しませんでした。

周りから見ていた人達も、車の動きも良くないよねと言っていましたが、
車よりも人間のコントロールです。

このたくさんの反省点を元に、次のモテギ頑張ります！！！

モテギは、F3でも一回走っていますし、F4でも沢山走っていますからね！！！

じゃぁ、鈴鹿は？と言われると・・・F3はもちろん初、今までトータル３年前ぐらいに
３回ぐらい走ったことある程度・・・
そして、ドライの鈴鹿は初めて・・・

この条件でも、周りのドライバーはまとめてるし、まとめられない自分に～イライラしましたが、、、

結果はキッチリ受け止めて、今後に繋げる方法をもっと考えます！！！


成績やタイムは散々でしたけど、本当に良い経験が出来たと思い気持ちは良いです～！

正解は、水平機の一種です。

この、ちっこい物体から、レーザーが
１０方向に照射され、ピットの足場の傾斜角度を測定し、
実際に整備時の車両のタイヤが置かれる台座の水平を出します。

足場の水平を出すことは、車のセットを作るのに大変重要です。
アライメントはもちろん、コーナーウエイト、更にはウイングの角度など
セッテイングを出すためには本当に手間をかけます。

車高の前後バランスなどは、１ミリ違うだけで、本当に車の動きが変わりますから、
その重要度は半端じゃないです。



こんな感じに車の下に置いています。

本当は、もう少し色々と写真を撮りたかったのですが・・・

で、今日は公式練習～

雨の中、３時間走りっぱなしです。
一度も、マシンから降りる事無く・・・

いや、一度コースアウトして降りましたが・・・

明日は、予選２回に決勝Ｒｄ１、頑張ります。

でわ、おやすみなさい。